雖然Suzuki Jimny日前已經從台灣官網下架，使得國內僅能買到由貿易商導入的Jimny五人版，但這款售價親民又越野實力強悍的小吉普，依舊是許多市場上炙手可熱的車款。而從2、3年前，就有傳出Mitsubishi想復活Pajaro Mini來搶奪小吉普車級距，時至今日，即便還不見任何偽裝測試車，但根據日媒最新報導，三菱依舊有在開發Pajero Mini，且現在似乎決定要用迷你得利卡的底盤來打造，順利的話有機會在2025年現身。
三菱曾在1994年推出Pajero Mini，當初車輛定位就是主打入門越野級距，後來因原廠面臨諸多市場挑戰，使得Pajero Mini未再進行改款，並於2012年告別車壇。過去幾年曾有消息指出，Mitsubishi打算先以Pajaro Mini重新進軍off-road市場，與Suzuki Jimny競爭入門越野車級距，接著也會陸續復活Pajaro等車款，而Pajaro Mini不排除會以電動小吉普之姿來登場。
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如今，不曉得是考量到全球電動車發展趨緩、還是開發成本難以壓低等因素，現在三菱可能還是會讓新世代Pajaro Mini先以燃油動力來問世，並且直接以Delica Mini的底盤來打造，以減少開發成本。縱然迷你得利卡的底盤可能無法有媲美梯形大樑結構的越野力，但相對可以有更好的乘坐舒適性。
Pajaro Mini可望共用迷你得利卡的動力心臟，提供0.66升3缸自然進氣引擎，輸出52匹馬力與6.1公斤米扭力，以及0.66升3缸渦輪引擎，輸出64匹馬力與10.2公斤米扭力，且加入輕油電系統，馬達輸出2.7匹馬力與4.1公斤米扭力的輔助動力。
Pajaro Mini的開發計畫由三菱主導，生產製作仍會是Mitsubishi與Nissan合資的NMKV負責，初期以K-Car的輕自動車規格登場，基本上就是先在日本與K-Car等級的Jimny來較勁，日後不排除再追加純電動力或是一般乘用車級距的燃油動力，但前提是能夠控制成本壓低售價。
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