NA不能亡! Ferrari 812 Competizione 搭載法拉利史上最強心臟 初亮相即完售！

大排量自然進氣超跑的最後咆嘯?

隨著日趨嚴格的環保排放法規，近年來常見的市售車都已經是小排量渦輪、油電、輕油電動力的天下，以往動輒5升、6升大排量的自然進氣超跑也在這股風潮下，各家超跑車廠陸續將引擎掛上渦輪，順勢將排氣量下修至4升左右，大排量NA引擎超跑反而成為市場尤物．雖然說渦輪當道，但大排量NA引擎其線性動力輸出以及銷魂聲浪卻是渦輪車永遠無法比擬的．

傳奇再進化  Ｍaranello 65°夾角的V12 NA引擎

812 Competizione與812 Superfast採用同一顆V12 NA引擎，但是經過軟體的調校、引擎內部關鍵機構組件的強化後，成為法拉利有史以來最強的引擎！排氣量6,496 cc，在9,250 rpm時可釋放最大馬力830 PS，引擎最高轉速可達9,500 rpm，最大扭力比起812 Superfast微幅調降來到692 Nm@7,000 rpm，搭載F1七速雙離合器自手排變速箱，透過軟體的重新編寫，再縮短5%的換檔時間，使得0-100km加速僅需2.85秒，0-200km更只要7.85秒！極速來到340km/h．

引擎內部關鍵零組件大幅進化，號稱為法拉利最強引擎當之無愧!

全新設計鈦合金打造的曲軸活塞連桿，比812 Superfast輕上40％，曲軸也有輕量化處理並重新調整重量平衡，在凸輪軸以及活塞銷上使用源自F1賽道科技的類鑽石塗層（Dimond-Like Carbon），可減少摩擦力並提高耐用度；進氣系統為可變距離的進氣道設計，使引擎全轉速域的扭力輸出曲線都獲得提升．排氣系統也全面更新，讓812 Competizione即便是因應歐盟法規而強制安裝了汽油顆粒過濾器，你還是感受的到更甚以往的V12凶暴聲浪．

獨立四輪轉向系統，前所未有的操控體驗

擁有強大動力的同時，操控能力再提升！全車大量採用碳纖維材質打造，比superfast輕了38kg，藉由大面積空力套件的輔助下，提升前25%/後10%的下壓力．獨立四輪轉向系統，讓你的前軸專注在控制方向的同時，後軸也可獲得最佳的抓地力，並率先採用了車輛側滑角控制(Side Slip Control)動態系統7.0版本。

限量就是殘酷 已全數完售

兩周前才發表的812 Competizione，限量999台的Coupe車型以及限量599台的敞篷車型都已經完售．在全球疫情肆虐之下，對於層峰買家來說，絲毫沒有受到影響．

最後，一起來享受NA高轉的聲浪吧