台中鐵路高架地方免出錢　蕭隆澤還原真相

台中市議會22日進行市政總質詢，針對盧秀燕日前在議會感謝多位立委促成台中都會區鐵路高架化，蕭隆澤大酸盧最會爭功諉過，質疑盧心中只有市區，漏掉當時縣區的立委功勞？更批盧根本無意推動海線鐵路高架，應換縣區出身的蔡其昌當市長，才能讓縣市建設平衡。

蕭隆澤還原當年真相指出，他時任潭子鄉長、台中縣議員，多次拜託多位立委協助鐵路高架化案，包括劉松藩前立法院長，他是從81年就開始關心鐵路改建工程案，還有前立委陳傑儒、紀國棟、劉銓忠、郭俊銘，以及現任立法院副院長蔡其昌等。無黨聯盟顏清標前立委則在臨門一腳情義相挺，才有今天21.7公里的台中都會區鐵路高架捷運化的改建工程。

蕭隆澤駁斥說，如此鐵路高架捷運化如此重大建設，絕非盧市長所稱100％都是自己爭取，真的聽不下去。凡走過必留下痕跡，中央、地方不分黨派民代促成臺中都會區鐵路高架捷運化，有必要將事實真相讓社會大眾更瞭解。

對此，盧秀燕趕緊起身搶答，表示不好意思，對於蕭列舉的多位立委，她都一一感謝，澄清因答詢時間有限，沒有充分說明，無法歷朝歷代都講到，還有市議員何敏誠也說他有出力，上述通通感謝，盧二度表示歉意。

蕭隆澤接著說，民國90年4月，交通部邀集台中市政府等單位開會研商「台中市區鐵路地下化工程」等相關事宜及施作範圍，當時只有提出原市區鐵路地下化，並未將縣區潭子、豐原鐵路納入，縣區才會跳腳，並號召萬人連署陳情。

當時潭子鄉、豐原市首長陸續向中央各部會陳情，行政院經建會在92年4月邀集台中縣、市政府開會研商「台中市區鐵路立體化工程（局部高架案）」，如原台中市政府同意市區由地下改為高架化，所需經費全額由中央負擔，台中縣、市政府不必負擔任何經費，這才是事實真相！

當時台中縣、市政府鐵路改建工程，堪稱縣市縫合最佳典範。蕭隆澤強調，絕對不是盧市長妳前幾天回答江肇國議員所說的，是妳爭取臺中都會區鐵路改建百分之百的經費！全額都由中央負擔！妳說妳爭取的，有什麼可證實是當年盧秀燕立法委員，為我們縣區豐原、潭子地區爭取過程？不要搶佔功勞啦！

蕭隆澤表示，盧市長除了稱自己有功，又感謝楊瓊瓔、江啟臣，接著又搬出黃義交及徐中雄，這些人確實都曾出力，為什麼不聯手向中央爭取海線鐵路高架改建的全額經費？

蕭隆澤指出，他自民國81年即關心鐵路改建工程，因為平交道意外車禍，沒有人重視，從民國80年至91年這10年之間，該路段平交道及意外事件共135件，126人死亡，鐵路改建重要性在此。

蕭隆澤認為，盧市長不重視海線市民安全，根本無意推動海線鐵路改建，只要前朝提出方案一概不接受。盧市長上任4年，海線鐵路高架化零進度，若連任，難道還要再停擺延宕4年？如這樣，不如市長換有行動力的蔡其昌副院長。

盧秀燕一再強調，做人很難，答詢時間不足，不分黨派一一稱讚很難，這麼多前人投入幫忙，通通應該感謝。蕭隆澤說「給妳時間，再給妳稱讚一次」，盧秀燕果真上起近代史，從歷朝歷代4任民選總統開始細數，包括李登輝、陳水扁、馬英九、蔡英文都有功勞，還有歷任行政院長連戰、蕭萬長、吳敦義，以及前省主席宋楚瑜等。

盧秀燕強調，最重要的是，台中鐵路高架化是地方零負擔，當時小立委共同爭取努力的結果，就是地方零負擔，別的縣市有有零負擔前例。鐵路是中央財產，不能隨隨便便就鬆負擔配合款40%，將錢送給中央，這樣對不起市民。

對此蕭隆澤不以為然，駁斥說，過去是因為地下化經費太龐大，中央才拋出高架選項，而原台中縣、市政府也同意，地方政府才不用負擔配合款。很多人都說盧市長身段很柔軟，但是對中央因政黨不同，態度卻如此強硬。

「政黨政治難免有衝突，適時妥協才能完善軌道工程，讓台中市更進步。」蕭隆澤語重心長說，為了市民福祉，盧市長不要再跟中央對抗，呼籲放下身段，好好跟中央溝通，也許雙方各退一步，海線鐵路高架早就動工了。

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