Written by: Bear
近年來，中國大陸的數位生態系統增長快速，逐漸成為日常生活中不可分割、高度融合的一環。這一事實顯著提高了中國公眾對於車載資訊娛樂系統的期待。因此，在打造新車型的過程中，Porsche和Porsche Engineering集團攜手中國供應商，針對Porsche Boxster、Cayman和Macan車型開發了全新的控制單元。這個「立足中國市場，服務中國市場」(in China for China)專案的迅速完成，創下了Porsche開發速度的新紀錄。
對於中國的消費者來說，資訊娛樂系統功能是購車時的一個極為重要的考慮因素之一。消費者不僅期待能透過輕鬆的對話式語音控制來操控系統，也希望資訊娛樂系統可以支援本地流行的應用程式，相容音樂、播客、影片、即時消息…等應用，並能透過雲端服務，利用車載地圖和導航功能獲取即時資訊。在中國，許多本地交通控制系統也已經使用了雲端技術。例如：紅燈停車的等待時間能作為即時資訊提供，並透過特定應用以倒計時方式展示給駕駛員。
Porsche Macan車系數位技術專家Michael Ackermann解釋說，「為了實現這一目標，車輛需要配備合適的硬體和軟體，並且以一個使用者友好型界面對功能加以呈現。我們定期對車輛功能進行更新，目的就是為了能夠跟上不斷提升的消費者期望。因此，在2022年，我們決定針對Porsche 718和Macan車系開發一個全新的、基於Android系統的資訊娛樂平台，相容中國當前的互聯網服務，以滿足消費者的期望。
緊迫的時程表
除了原先的基本功能外，新版Porsche車載資訊娛樂系統還將提供包括喜馬拉雅(Ximalaya)、微信(WeChat)、愛奇藝(iQIYI)以及酷我音樂(Kuwo Music)…等中國當地熱門應用程式的接入。另外，中國市場的Porsche導航系統也進一步得到了升級，最新系統將採用由中國供應商高德地圖(Amap)提供的地圖和交通資訊。 新系統具備更加強大的語音控制功能，能夠輕鬆處理比如「我想在去車站的路上順便加油！」這樣的日常口語指令。
除了技術難關需要攻克之外，時間安排的緊迫性構成了另一項挑戰。鑒於資訊娛樂技術的迅猛發展，專案亟需加快進度，以儘快完成。
Ackermann 解釋說，「種種因素下，我們急需尋找一家位於中國的供應商，由其負責在中國的開發工作。這正是Porsche Engineering該出手的時候：Porsche Engineering在上海設有分公司，包括一個大型研發中心、眾多當地工程師以及完備的現場測試設施。
Porsche Engineering資訊娛樂系統專業部門主管Thomas Pretsch說，「2022年春，我們組建了一個由來自德國和中國的同事組成的跨國團隊。團隊的首要任務就是確定當前消費者的期望，並對各家中國供應商進行評估。此外，團隊還整合了所有的規格需求，包括硬體、軟體及使用者介面的詳細規範。」
供應商面臨的任務明確，但同時又充滿挑戰：供應商需要在不改變兩款車型硬體構造的基礎上，與Porsche共同打造一套尖端資訊娛樂系統。Pretsch解釋說，「在尺寸、介面位置和通風系統…等方面，兩款車型都必須保持原樣。」
經過深入的市場分析和對兩家供應商的方案進行概念驗證後，Porsche Engineering向Porsche推薦了其中一家公司作為全新資訊娛樂系統的製造商。這家公司製造的產品包括中控檯主機和全屏螢幕，同時公司還為汽車後座娛樂系統提供解決方案。
Porsche Engineering專案管理負責人Stefanie Ebert表示，「這家供應商提供了一個理想的平台，可以為新專案所用。此外，該公司曾為Volkswagen汽車集團提供過服務，他們熟悉集團的運作流程，並且已與多套系統進行過技術對接。」
基於這些建議，Porsche確定了供應商，專案得以迅速啟動。為了確保合作的效率和速度，Porsche Engineering在上海組建了自己的開發團隊，其中包括了負責導航系統和「數位助理」語音控制系統等關鍵職能的專門負責人。開發團隊的核心職責包括供應商管理和系統功能規劃。同時，他們也負責確保對使用者介面所進行的所有調整既符合實用性要求，又不失Porsche設計的標誌性特點。
Ebert補充說，「我們日常與保時捷工程技術研發(上海)有限公司的常駐供應商工程師保持緊密合作，每周至少在中國舉行一次與新軟體研發相關的討論會。此外，上海Porsche Engineering團隊也與常駐德國的同事進行密切交流，他們充當著連接Porsche集團及其資訊娛樂與使用者交互開發團隊的紐帶。合作涵蓋Macan和Porsche 982系列車型，品質控制、採購和銷售部門也都參與到了其中。
包括硬體和軟體評估在內的系統測試則由保時捷工程技術研發(上海)有限公司施行。Ebert補充道，「我們從中國團隊的專業能力和市場洞見中獲益良多。許多測試我們無法在德國進行。比如說，安裝的地圖數據是專為中國市場量身打造的，這就給測試帶來了一定的地域局限性。」
以最快速度取得成功
除了使用者介面需要保持Porsche一貫設計風格並嚴格遵守安裝空間要求之外，新的資訊娛樂系統與電子設備(例如：控制裝置、組合儀錶和倒車攝影鏡頭)之間的相容性也是一項不小的技術挑戰。考慮到大部分客戶會在購買新款Macan或718車型時會選配BOSE環繞聲音響系統，為了保證音質，研發團隊必須確保後續可透過光纖將資訊娛樂系統與音響硬體進行連接。
Pretsch說，「我們採用MOST網路進行光纖連接，但供應商對此尚無經驗。中國的工程師們在這一新挑戰上投入了巨大努力，並最後成功實現了MOST介面與新硬體平台的無縫集成。」在全面確保開發工作符合各項要求之後，Porsche Engineering便對全新資訊娛樂系統提出了正式的批准建議。
Porsche與Porsche Engineering緊密合作，攜手供應商共同迎接挑戰，在短時間內完成了這一關鍵專案：2023年9月起，新一代車載資訊娛樂系統硬體在中國開始生產，同年11月末開始在德國裝配到Macan、Boxster和Cayman車型中。
2024年初，Porsche完成了對客戶的首批交付。按照原計劃，車輛並未進行任何特別改造，連資訊娛樂系統所需的大量線束連接也一切照舊。Ackermann高興地說，「從外觀上，我們的生產團隊成員只能透過標籤來區分哪些車安裝了中國市場專用的硬體。」
Ackermann補充道，「我們只有18個月的時間，非常緊迫，但專案仍然嚴格按照預算準時完成。在常規情況下，這樣的專案需要三年時間。我們之所以能夠加速進程，是因為我們優化了內部流程，精簡步驟。當然，在這個過程中，我們做到了保質保量，嚴守相關規定。」
同時，供應商在這個過程中也展現出了極高的責任心，積極迅速應對了一切挑戰。 Ackermann認為，「與Porsche Engineering的合作也堪稱典範：整個專案期間，我們之間保持了密切且深入的溝通，團隊成員準備充分，合作十分順暢。總之，合作非常成功，我們在極短的時間里就為Porsche中國客戶帶來了眾多新功能。」