近期討論度相當高的米家電動打氣機最近也在國內上市，可以為汽機車、自行車、球類或充氣床等物品充氣，因為自帶電池與體積小巧的優勢，不管是居家備用或開車出遊帶著都很方便，究竟米家電動打氣機是否真的很實用呢？請看小惡魔的實測報導！
打氣的工具一般分為電動打氣機或是手動打氣筒，手動的打氣筒要幫汽車充氣非常困難，而電動打氣機多數都需要接 12V 車用充電埠來供電，而米家電動打氣機內建 2000 mAh 的充電式電池，打氣時不用另外接其它電源，沒電了也可以用行動電源直接供電，並且標榜可以打到 150 psi 的最大胎壓，連公路車輪胎也適用，有沒有這麼神？小編用影片實測來揭曉。
一、外觀設計與功能介紹
包裝正面
包裝背面
包裝左側
包裝右側
產品的包裝相當簡單，就跟市面上手機的包裝相似（只是長度長了一些），盒子正面印有打氣機外觀與產品名稱，側面標示有產品功能和主要特色，背面則是詳細的產品規格與製造商等資訊。
盒子採用抽屜式的設計，將內部的紙板取出之後就可以看到主機、充電線與其它配件。
主機與配件
使用說明書
裡面的內容物也相當精簡，包括電動打氣機、收納袋、使用說明書、充電線、球針、法式氣嘴轉接器；比較有趣的是，說明書裡面詳細介紹了打氣機的使用方式，包含各種輪胎或球類適合的胎壓，就算對車輛胎壓不熟悉的人，看了說明書之後也會有基本的概念。
配件組
球針、轉接氣嘴
充電線
隨附的配件也非常簡單，裡面包含一支用來幫球類打氣的球針、一個用來幫公路車打氣的法式氣嘴轉接頭，還有一條 USB Micro-B 規格的充電線材（與多數 Android 手機相同），雖然裡面沒有 USB 充電器（俗稱豆腐頭），但這種東西每個人家裡都會有一兩個才對。
收納袋
可完全放入
隨附的收納套採用束口袋的型式，尺寸剛好可以容納打氣機的大小，內外側都採用軟質布料可以避免打氣機刮傷，內部還設有一個小口袋，可以用來放氣嘴的轉接頭或充電器，使用上相當方便。
主機正面
主機背面
背面小字
主機左側
主機右側
因為充氣管線收納起來的造型，讓米家電動打氣機外形有點像"鎖頭"，也有人說螢幕加上圓形操控鍵的設計很像 iPod 音樂播放器，總之，正面可以看到一個液晶螢幕與下方的圓形控制按鍵，背面沒有任何 I/O 或按鍵，僅註記產品的電壓規格與製造商資訊，左右兩側則是布滿了大小不一的散熱孔，可以幫電池或空壓機馬達散熱。
主機底部
充電埠
機器的底部有產地、產品回收標誌與序號等資訊，底部周圍也有一圈用來幫助散熱的小孔，另外，USB Micro-B 充電埠也設在底部，並且設有橡膠保護塞，在充電埠旁邊有一個電源指示燈，可以用來顯示目前的電池殘量。
（白燈長亮=電量大於50%、橘燈長亮=電量20~50%、紅燈長亮：電量小於20%）
收納狀態
工作狀態
氣嘴收納孔
美式氣嘴頭
側面環狀紋路
主機頂部可以看到充氣管線以倒 U 型反摺的方式收納，只要將氣嘴拔起來之後就會自動開機，反之支要把氣嘴插回去就會關機，放置氣嘴的圓孔內有金屬感應接點，推測應該是透過金屬片的位移來控制開關機，這樣的設計也很符合使用者的習慣。
原廠規格為標準的美式氣嘴，跟主流汽機車採用同樣規格，氣嘴為旋緊式設計，接上汽機車輪胎後旋轉上面的金屬可動機構鎖定或解鎖，使用上並不會太困難。
小編實測原廠充氣管線的長度約為 16 公分，說短不短、說長不長，氣嘴直接收納在頂部最大的好處就是美觀，使用上也很方便，不過若是輪框的造型比較特殊，或是氣嘴位置在比較深處的話，16 公分的長度就有些捉襟見肘。
拔起氣嘴
開機畫面
自訂模式
單車模式
摩托車模式
汽車模式
籃球模式
單位切換-1
單位切換-2
如同剛才說的，拔起氣嘴後打氣機就會開機啟動，不需要另外去按開機鍵，除了自訂模式之外，打氣機一共有四種預設模式，包含了自行車、摩托車、汽車、球類，可以透過右側的按鍵進行切換，每一種模式都有個別的預設氣壓，長按右側按鍵也可以在 Bar 與 Psi 壓力單位之間切換。
主機正面共有五個按鍵，上下的加減鍵用來調整目標胎壓，右側的循環鍵用來調整模式，長按則可以切換壓力單位，左側按鍵可以用來開啟或關閉手電筒，中央按鍵則是開始打氣或停止打氣的按鈕，長按中央安鍵也可以用來開/關機。
輔助光源-夜間
輔助光源-日間
LED輔助燈
頂部的手電筒為 LED 光源，按下左鍵就能控制開啟或關閉，小編也特別拍一張夜間模擬圖讓大家參考，雖然這個 LED 輔助燈沒有比手機的手電筒更亮，但在夜間要幫輪胎打氣已經有很大的照明效果（重點是方便）。
二、使用方式與實測影片
說了這麼多！當然要來實測一下才知道，如果嫌上面文章介紹的不夠清楚，也可以看這支影片知道米家電動打氣機如何操作，相信看完影片之後很容易明白。
實測第一階段先測試公路車（自行車的一種）的輪胎，公路車最大的特性是輪胎需要打較高的胎壓，壓力值大約在 100~140psi 之間，對於打氣機的馬達來說是個不小的考驗，而這次我們根據騎士體重將胎壓設定在 120 psi，這時候要將打氣機調整到自訂模式才可以使用這麼高的胎壓， 究竟米家電動打氣機能打出這高的胎壓嗎？
註：影片中公路車使用的輪胎為 Clincher 款式，也就是國內俗稱的 OPEN 胎。
第二階段測試 Gogoro 2 電動摩托車高達 40 psi 的後輪胎壓與大型重機後輪 32 psi 的胎壓需要多久的打氣時間，這個階段主要是測試當胎壓幾乎放光的情況下，米家電動打氣機究竟要花多久時間才能完成充氣，總不可以充個摩托車輪胎要十幾二十分鐘吧，想知道結果請看影片。
註：本影片測試場地為地下停車場，環境較為吵雜，請多包涵。
接著小編向汽車版的同事借了進口轎車，接受測試的前輪規格為 225/45 R17，測試一開始小編一樣先把胎壓放到接近 0 psi，模擬爆胎重新打氣的狀況，並且測試打氣機要多久時間把完全沒氣的輪胎打到設定的 32 psi，究竟會不會打到一半就沒電呢？
最後小編測試把沒氣的籃球充汽到一般建議的 8 psi，小編實測大概花 1 分 30 ~ 1 分 40 秒可以將沒有氣的籃球充到 8 psi 的氣壓，算是相當的快速，就算不把打氣機帶去籃球場使用，在家先把籃球充到標準胎壓也是不錯的方式。
註：因為下雨選在室內拍攝實測，室內空間較狹小，收音的回音較重還請包涵。
三、主機高溫測試與運轉噪音測試
熱感應
熱現場
電動打氣機在運作時馬達與氣壓缸會產生熱，充氣的管路與氣嘴因為高壓的關係也會產生熱，而這個溫度究竟有多熱呢？小編使用 FLIR E6 紅外線熱顯像儀來實測，發現打氣機在充完汽車胎壓持續運轉 12 分 36 秒之後，最高的溫度來到攝氏 69°C 左右，最高溫出現的位置大約在充氣管路的根部，攝氏 69°C 已經到會燙手的程度了，建議大家在長時間、高負載使用之後還是要注意不要被燙到。
最大噪音
環境噪音
至於運轉噪音的部分，小編使用 TES 1350A 分貝計來實測，在分貝計距離一公尺的情況之下，打氣機運作的最大噪音約為 79.6 分貝，跟說明書寫的 80 分貝以下吻合，噪音部分基本上與 12V 插電式打氣機沒有差太多，而小編實測的使內環境噪音約為 38 分貝
四、總結
電動打氣機並不是什麼高科技或很新奇的產品，但過去多數的打氣機還是需要接上 12V 的車用電源才能運作，以電池供電的打氣機品質也良莠不齊，讓這樣的產品很難真正打進消費市場，而這次的米家電動打氣機的外形小巧，攜帶起來並不算太難，操作方式也相當直覺，讓人擁有不錯的第一印象。
在充氣性能部分，把進口轎車 225/45 R17 的輪胎從沒氣充到 32 psi 完全沒問題，雖然花了長達 12 分鐘的時間才充飽，但以它小巧的體積與有限的電池，這樣的表現已相當難得，至於高達 120 psi 的公路車輪胎也只花不到三分鐘就充飽，表示它有能力駕馭這麼高的胎壓，不管是放在汽車上備用，或是騎摩托車或單車出遊時放在背包裡感覺都很實用，就算用到一半沒電了也可以用行動電源幫它補充電力，對於經常自己開車或喜歡騎車出遊人來說，不到一千元的價格也許是你行車路上的護身符。
#特別感謝：Isaac、Ason、Ivan 提供車輛
#拍攝協力：Ivan
#刊頭美化：Ason
#影像剪輯：Cody…繼續閱讀
