美國飛機製造業巨頭波音近日面臨33,000名工廠工會成員發起罷工行動，這是該公司時隔16年再度遭遇罷工，也讓這家美國最大出口商的商用飛機生產幾乎停擺，最暢銷的「搖錢樹」737、777和767機型都被迫停產，對美國經濟可能產生重大打擊。根據報導，此次罷工若繼續進行，可能對全美50州近1萬家波音供應商造成出貨問題。
此次罷工由國際機械師與航空航天工人協會（IAM）發起，主要訴求為40%的加薪，認為自2008年以來公司的起薪停滯不前，根本無法支撐生活成本，他們先前與波音擬議的初步勞工協議，包括4年內工資上漲 25%、改善醫療保健和退休福利等提議，但引發工會極度不滿，以95%的壓倒性票數否決這項協議。對此，波音表示也期待能重返談判桌，達成新的協議，也指出罷工並未影響旅客正常飛行。
罷工對波音的影響主要體現在兩個面向。一方面，罷工將導致波音向航空公司的飛機交付延遲，包括最賺錢的737 MAX飛機，切斷了波音的主要現金來源；另一方面，由於該公司自2018年以來一直沒有公布年度利潤，並在今年第二季累計核心營業虧損超過330億美元，波音目前的評級為Baa3，是投資級別的最低層級，此次罷工若演變為長期停工，其信用評等恐被下降至「垃圾級」。
國際信用評級機構Fitch更警告：「一場長期罷工，可能會對業務運營和財務狀況產生重大影響，增加信用評等降級的風險。」隨著罷工消息傳開，波音股價也應聲下跌近4%點，為近兩年來最低點。
傑富瑞(Jefferies) 航空航太分析師希拉·卡哈奧格魯 (Sheila Kahyaoglu) 先前預估，為期30天的罷工時間，將可能會對波音造成15億美元的損失。
飛機事故、製造品質失誤頻傳……新任CEO上台挑戰更複雜
這次的罷工事件可說是雪上加霜，在過去5年中，波音已陷入低迷困境與各種事故打擊聲譽，股價損失了超過 60%，復甦之路仍未有盡頭。
在2018、2019年，波音最熱門的飛機737 Max因零件設計缺陷，造成兩起致命事故，遭停飛 20 個月；而在今年1月，阿拉斯加航空公司同樣使用一架737 Max飛機，但在起飛不久後，機上艙門面板因螺栓未固定到位而脫落，在飛機側面留下了一個大洞，致使幾名乘客受傷。波音也在事後被美國聯邦航空管理局（FAA）禁止生產737 Max，甚至被嚴格控管工廠生產程序，股價也隨之蒸發超過30%，這些種種都加劇了市場對波音出品的擔憂。
此次罷工帶來的壓力，讓波音新任CEO凱利．奧特伯格（Kelly Ortberg）面臨的挑戰更為複雜，包括大量燒錢解決品質問題、供應基地陷入短缺困境等。
今年上半年，在歷經多項事故後，波音開始以每月投入超過10億美元的速度，解決737飛機品質問題，截至7月，已經耗費50 至 100 億美元鉅額資金。其次是供應商短缺問題，前述事故導致的長期停飛，小型零件供應商也被迫停工，造成許多飛機機型面臨生產放緩；而近期更因技術問題，導致兩名太空人被困在國際太空站上，這些都成為奧特伯格亟須面對的燙手山芋。
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資料來源：《CNN》、《CNBC》、《WSJ》、《Forbes》
本文初稿為AI編撰，整理．編輯/ 蘇柔瑋
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