豐田跌1成，本田血崩43%⋯為何日系車在中國漸漸賣不動了？

近幾年中國電動車快速崛起，日本三大汽車製造車廠豐田汽車（Toyota）、本田汽車（Honda）及日產汽車（Nissan）在中國市場面臨嚴峻挑戰，9月份在中國的新車銷量數據顯示，日本車廠的市占率不斷下滑，其中本田汽車跌幅最大，衰退幅度超過40%；豐田汽車也下滑近10%。

中國電動車市場踢鐵板！日系車三巨頭豐田、本田、日產嚴重受挫

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根據日本《共同社》報導，9月份日本三大車廠在中國的新車銷量均出現大幅下滑。數據顯示，豐田汽車的銷量下滑9.2%，售出160,500輛，已經是連續第8個月衰退；而日產的銷量則減少3.8%，售出61,395輛，連續6個月在中國市場銷量下跌，日產汽車表示已加強促銷活動，縮減下滑幅度。

日本三大車廠中以本田的跌幅最為嚴重，降幅高達42.9%，僅售出62,586輛，且已連續8個月銷量低迷。對此結果本田發言人指出，由於新能源車需求不斷成長，該公司尚未在該領域投入大量資源，導致銷量不佳。

這一系列數據表明，日系車廠在中國市場的競爭力逐漸喪失。

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相比之下，中國本土汽車比亞迪（BYD）和奇瑞（Chery）的銷量卻屢創新高。根據《快科技》報導，9月比亞迪的銷量達到41.9萬輛，創歷史新高；奇瑞銷量增長28.6%至24.5萬輛。根據統計，今年7月日系車在中國市場的市占率已經降至10.4%，而中國自主品牌則達到了66.9%。

中國政府持續推動新能源車的普及，並提供高額補貼，進一步鞏固本土品牌在電動車市場的領先地位，而傳統依賴燃油車的日系車廠，若未能迅速適應這一轉型，可能會在1～2年內喪失在中國汽車市場的競爭力。

日系車廠在新能源車領域的落後，導致在中國汽車市場難以應對目前的需求變化。

本田汽車發言人指出，公司目前僅有少量的電動車型在市場上銷售，例如在中國市場推出的X-NV系列，但這些車型的市場影響遠不如當地品牌。同時，本田在電動車技術和基礎設施方面的投入尚不充分，難以跟上中國電動車競爭對手的腳步。

豐田和日產的情況也不容樂觀。豐田儘管在全球範圍內推動混合動力技術，但在純電動車方面仍然顯得滯後。日產雖然加大了促銷力度，試圖減緩銷量下滑的趨勢，但未能改變目前在中國汽車市場的衰弱表現。

這種局面凸顯出日系車商面臨的根本挑戰——如何在電動車市場中重拾競爭力？

面對如此困境，據《彭博》報導，本田的首席執行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在近日的一次技術日活動中表示，本田可能會調整其電動車的生產計劃，並對全球電氣化戰略做出應對。如果未來純電動車的需求繼續減少，本田將考慮延後部分電池生產線的設置，並根據市場變化來修正目標。

三部敏宏強調，本田的長期目標仍是到2040年實現全部車型電氣化，並且短期內的銷量低迷僅僅是一個「暫時的逆風」。他指出，本田正在大規模投資電動車技術，包括軟體和硬體的研發，以及供應鏈的建立，承諾在2031財年前投資10兆日圓（約67.7億美元）用於電動車發展，並計劃在未來幾年內推出新的高端電動車型。

在硬體方面，本田也計劃引入新型製造技術，並將在美國俄亥俄州的工廠應用於電動車的底盤製造。將有助於降低生產成本，提高生產效率，並使車體更加輕量化。此外，本田還開發了新的電驅動橋（e-Axle）系統，該系統將電動馬達與逆變器結合，使得車內空間更為寬敞。

儘管面臨短期的市場壓力，本田仍在積極調整其策略，並進行長期布局。

電動車作為未來汽車市場的主流趨勢，本田、豐田和日產這些日廠汽車巨頭若想要在全球競爭中脫穎而出，必須加快腳步，重新審視電動車銷售戰略，以應對來自中國本土電動車品牌的強烈挑戰。