2025年2月21日 (優分析產業數據中心)
空中巴士（Airbus）執行長 紀堯姆·傅里（Guillaume Faury） 週四表示，公司正在與 泰雷茲（Thales） 和 李奧納多（Leonardo） 進行太空業務合併談判，希望建立類似 MBDA 歐洲飛彈集團 的模式，透過整合提升競爭力。他同時呼籲歐盟反壟斷監管機構放寬標準，以支持歐洲企業在全球市場競爭。
歐洲太空產業尋求規模化發展
傅里在財報電話會議上指出，歐洲企業擁有先進的太空技術，但由於市場規模分散，難以與美國和中國的大型企業競爭。他表示：「我們擁有優秀的技術，甚至比美國更好，但我們缺乏規模化競爭力。」
歐洲過去已出現成功的產業整併案例，例如 MBDA，該公司由空中巴士、英國 BAE Systems 和義大利 Leonardo 於 2001 年共同成立，透過資源整合成為全球領先的飛彈製造商。空中巴士希望這種模式也能應用於太空產業，以應對當前市場變化。
目前，全球商用衛星市場正從傳統的 地球同步軌道（GEO）衛星 轉向 低地球軌道（LEO）衛星，例如 馬斯克（Elon Musk）旗下的 Starlink 星座，使歐洲企業面臨更激烈的競爭。
盼歐盟監管鬆綁，降低合併阻力
傅里在土魯斯的記者會上表示，希望歐盟監管機構能夠改變過去對大型合併案的保守態度，允許產業整併，提升歐洲的全球競爭力。他強調：「我們希望歐洲反壟斷機構能以不同的視角看待這件事…… 這涉及產業整合，可能會讓歐洲市場看起來有些壟斷，但我們在全球市場仍只是小型玩家。」
目前，美國的SpaceX 和中國的 國家太空企業 已經建立起明顯的市場優勢，若歐洲企業無法擴大規模，未來將進一步失去競爭力。
空中巴士太空業務持續虧損，累計減值 20 億歐元
除了市場競爭壓力，空中巴士的太空業務也面臨財務挑戰。該公司週四公佈，今年再度計入 3 億歐元的減值損失，過去兩年內累計虧損已達 20 億歐元。
業界消息指出，這些損失主要來自空中巴士的 OneSat 計畫——這是一款可重新編程的衛星，但市場需求不如預期，導致財務壓力持續增加。此外，空中巴士客戶之一的 Eutelsat（歐洲通訊衛星公司） 近期也對其 GEO 衛星資產減記 5 億歐元，進一步顯示市場正快速向 LEO 衛星轉移。
產業前景：歐洲太空企業的關鍵時刻
空中巴士的合併計畫代表了歐洲太空產業的一個關鍵轉折點。如果監管機構批准，將可能誕生一個能夠與美國和中國競爭的大型企業，進一步提升歐洲在 LEO 衛星市場的影響力。然而，如果監管機構維持嚴格標準，則歐洲企業可能進一步落後於全球對手，面臨市場份額縮減的風險。