車輛公會11日舉行會員代表大會，為三陽（2206）退出公會後首場公會活動，公會對於此事今也再發聲明重申遺憾，「希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情。」並期盼「透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解。」期盼會員齊心創造更好產業發展。
車輛公會表示，車輛公會是車輛產業的大家庭，也是車輛產業與政府之間一個重要窗口。基於會員的共同利益，公會秉持促進汽車產業發展，持續作為產業及政府之橋樑，在「在地化供應鏈合作價值比率要求」新政策上持續與政府進行溝通。
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車輛公會說，新政策發布前，產發署在幾次公會的理監事會上，就將對在地化比率有所要求來支持國內零配件廠的方向，與各車廠代表討論與交流，包括三陽、國瑞、福特、中華、裕隆等。
車輛公會表示，公會於7／2發聲表態支持政策，但認為提升國產化比率需要時間及市場規模支撐，初期不宜過高，當時對於國產化率水準並未有具體內容。產發署7／30召集會議說明新政策具體內容，公告管制範圍涉及四種對象，並溯及既往，8／1起立即實施，公會與會員均是在會議上才取得新政策完整內容，造成各會員措手不及。
車輛公會在新政策公布前，即積極安排各車廠會員拜會經濟部外，也於新政策發布後，立即積極與產發署溝通，特別指出考量到零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，盼替業者們爭取緩衝期，降低新政策衝擊，但車輛公會努力後，仍無法扭轉政策，甚為遺憾。
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