Written by: Bear
很少有其他汽車能比Porsche 911 GT3 RS有如此純粹的賽車技術。新的Manthey Kit套件可以透過提高空氣動力學效率、改進的懸吊和優化制動元件來進一步增強這款頂級跑車的賽道性能。
Porsche為當前992世代的911 GT3 RS提供 Manthey Kit套件提供顯著增加的氣流接觸壓力，從而提高過彎速度。懸吊專為賽道駕駛而調整，而制動系統則針對賽道日駕駛的特別高要求進行了優化。新的Manthey Kit套件是Porsche Weissach開發中心和在Meuspath的Manthey工程師密切合作的一部分。這些以賽道為中心的元件將透過Porsche中心進行分銷。
在285 km/h時提供超過一噸的下壓力
空氣動力學部件的大量變化使911 GT3 RS的Manthey Kit套件一眼就能認出。具有新翼形輪廓的擾流唇得到了顯著擴大，並由碳纖維製成的加強元件支撐。與重新設計的輪拱擾流片和前保險桿兩側的兩個大平面擾流板，一起增加了前軸的下壓力。
後窗被重量減輕了25%的碳纖維面板所取代，面板上安裝了碳纖維鯊魚鰭。這片鰭源自世界跑車錦標賽(World Sportscar Championship)冠軍賽車：963，旨在提高過彎穩定性。結合6個額外的車頂散熱片，它還將前散熱器的熱輸出氣流大量向外轉移，從而確保即使在極端運行條件下，也能從後部吸入較冷的進氣。
結合更大、重新設計端板的分體式碳纖維DRS葉子板元件，則增加了後軸的下壓力。顯著加寬的後擴散器和更長的碳纖維鰭片也增加了下壓力，而不會增加空氣阻力。碳纖維「Aerodisc」輪罩降低了空氣阻力，是空氣動力學部件組合的完美搭配，這些部件無縫協作以優化氣流並最大限度地提高整體效率。
總體而言，下壓力顯著增加，而阻力沒有增加。在時速285公里時，配備Manthey Kit的911 GT3 RS可產生超過1,000公斤的下壓力。這使得在快速和中速彎道上得以實現更高的速度，並最大限度地提高了車輛的穩定性。
半主動避震懸吊
半主動避震懸吊的彈簧剛度已針對更高的下壓力數據進行了調整。前軸的彈簧剛度增加了30%，後軸的彈簧剛度增加了15%。四個輪圈和三個車身加速度感測器以及新開發的控制單元確保該減震器調整速度極快，甚至還比原本的更加精確。
新的避震器透過兩個獨立的壓縮和回彈閥運行，並獨立控制。這確保了對不斷變化的駕駛情況和路況的精確調整，從而最大限度地提高了賽道上的穩定性。根據駕駛模式(Normal、Sport、Track)，不同的參數集可用於不同的基本減震器特性。在賽道模式下，還可以使用方向盤上的旋轉控制裝置，根據個人喜好手動調整基本設置。
專為賽道日優化的賽車煞車片
Manthey Kit套件的制動元件是根據賽道上的駕駛要求量身定製的。鋼護套制動管路提供更直接的踏板感覺和更快的響應時間。此選配的賽車制動片可用於配備碳陶瓷複合制動系統(PCCB)的Porsche車輛。這些煞車片專為賽道使用而開發，可減少熱衰減，同時提高回應能力和控制精度。制動片的特點是能在較寬的溫度範圍內具有一致的性能，並且制動片本身和制動盤都具有非常好的耐磨性。
豐富的配件增強了個性
希望添加更多視覺觀感的客戶可以使用特別動感的附件來定製他們的911 GT3 RS。帶有紅色和白色Manthey字樣的碳纖維發光門檻護板、帶有白色Manthey字樣的LED車門投影儀，以及碳纖維Aerodiscs上各種顏色的彩繪，都可強調911 GT3 RS的獨特個性。
此外，Manthey字樣可以應用於釹色、白色或黑色的車門。在賽道上行駛時還可以選擇配置牽引環，並且可以在前部或後部使用。它有紅色、黑色或黃色可供選擇，可以使用適當的螺紋孔連接到任一端。如果要在公共道路上使用，則必須將其拆除。
顯著提高賽道性能
Manthey Racing GmbH執行董事Nicolas Raeder表示，「在兩年的時間里，我們與Porsche工程師合作為911 GT3 RS開發了新的Manthey Kit套件，並在歐洲賽道和紐柏林北環賽道上進行了數千公里的測試，我們的數據表明，與標準款911 GT3 RS相比，單圈時間將得到顯著改善。但到目前為止，天氣條件使我們無法在北環賽道上達到正式的單圈時間。我們想在下一個可能的機會中彌補這一點。」
Porsche 911 GT3 RS的Manthey Kit套件現在已開放訂購，其將於2025年1月起在歐盟市場上市，從2025年3月起在歐盟以外上市。升級此套件的911 GT3 RS的原廠保固不會受影響。