2025 CES：Honda 0 Series SALOON/SUV 原型車亮相、同步公開 ASIMO OS 等先進技術

Written by: Jason Hu

Honda 在這次 2025 CES 展上，終於將此前引發熱烈討論的 Honda 0 系列車型「原型車」於全球首演，分別是 Saloon 與 SUV！這兩款車都是為量產而開發的。在去年 2024 年的 CES 展上，0 系列與「Thin, Light, and Wise.」的電動車開發方式一同亮相，並推出兩款概念車款「Saloon」和「Space Hub」。

而今年以原型車亮相的「Saloon」將於 2026 年在北美市場推出，之後會在歐洲、日本和其他市場進行全球推廣。 看起來比較正常的 SUV 則將於 2026 年上半年在北美市場推出，接著在歐洲、日本及其他全球市場推出。

在研發Honda 0系列過程中，研發團隊回到Honda的起點，並重新思考Honda想要在未來創造什麼樣的EV車款。為了將EV創造新的價值，Honda努力以”超越車輛必須增加電池容量才可確保足夠的續航里程”，並且需要更大的車身和底盤才可容納“厚重”的電池容量限制為目標，Honda以 “Thin, Light, and Wise”，表達出EV研發的新觀點。

Honda 0系列的旗艦概念車型Saloon為體現 “Thin, Light, and Wise”觀點，使用的EV架構擴展了設計自由度，並提升了在EV時代的M/M思想。一眼望去就和其他EV有所區分的低車身高度、運動化造型使這款Saloon實現了迷人的設計，以及憑藉外觀所能想像到擁有更寬敞的車室空間。

內裝設計採用簡潔設計與直覺操作的人機介面(HMI)，實現了精緻的使用者介面(UI)設計。憑藉令人興奮的視野和直覺的UI設計，這款Saloon致力於提供駕駛人產生共鳴的駕馭體驗。隨著線傳轉向技術(Steer-by-wire)和進一步發展的動態控制系統，包含採用Honda在機器人技術研發積累的姿勢控制，Saloon的目標旨在實現各種駕駛狀況下，根據駕駛人意願做控制。做為Honda 0系列的旗艦車型，這款Saloon追求在EV時代的極致 “駕駛樂趣”。此外，Saloon內裝和外觀使用永續材料進行研發，實現人們與自然環境共存共榮的目標。

至於 SUV 車型在Honda 0系列的共用設計語彙下，以 “擴展人們的日常生活” 為主題進行研發。 依據 “Thin, Light, and Wise”的研發觀點，實現寬敞的車艙和良好的視野，這款Space-Hub提供了可讓使用者隨心所欲使用的靈活空間，並成為連結人和人、人和社會，產生相互共鳴的樞紐。

由於 0 系列是全新的電動車設計，車輛架構是以軟體定義車輛 (SDV) 的方式建立。之前的通用名稱為 Vehicle OS，在 2025 年的 CES 上 Honda 正式將此 OS 被命名為 ASIMO OS，以 Honda 聞名全球的自主雙足機器人 ASIMO 命名。 與 ASIMO 一樣，0 Series 的命名目的也是「讓全世界的人們感到驚訝與鼓舞，並成為下一代電動車的象徵」。

ASIMO OS是一個整合了ECU（電子控制單元）的軟體平台，可控制AD（自動駕駛）/ADAS（高級駕駛輔助系統）和IVI（車載資訊娛樂控制）等車輛系統。透過不斷更新基於此ASIMO OS的車載軟體，空間價值和數位UX等功能和服務將帶來樂趣和舒適，以及 Honda 獨特的整合動態控制。日後也會透過OTA（空中下載）繼續改進，以滿足每個用戶的喜好和需求。

另外在 ADAS 技術上，Honda 已於 2021 年與 Legend 共同實現「世界上第一台 LEVEL 3 條件」自動駕駛車款，稱為 Honda SENSING Elite，也就是可在稱為「Eyes Off」的區域駕駛的汽車。

隨著 0 系列的推出，這個領域將進一步擴大：結合 Helm.ai 的「無監督學習」和熟練駕駛者行為模型的獨特 AI 技術，可讓 AI 以少量資料進行學習，有效擴大自動駕駛和駕駛支援的範圍。 此外 Honda 透過人類與移動性研究開發的獨特合作式 AI，將用於進一步提升合作行為的準確性，例如「禮讓」周遭交通參與者，即使是人類駕駛也很難做到。有了這些先進的技術，將可實現高度可靠的駕駛支援，能夠快速且適當地回應突發事件，例如動物突然跳躍或物體墜落。

在高速公路塞車的情況下，0 系列透過 OTA 的功能更新，擴大駕駛輔助和 LEVEL 3 的應用範圍。 LEVEL 3 將駕駛的角色從人轉變為汽車，並可實現「駕駛者行進中的第二項任務」，例如觀賞電影和遠端會議。 藉由推進這項技術，將成為全球第一家全區域實現「眼睛不需直視前方」的車廠。

最後 Honda 已與 Renesas Electronics 簽訂協議，為核心 ECU 開發高效能 SoC (System On a Chip)，以實現 0 Series 所追求的 SDV：軟體定義車輛。　將於 2020 年代末推出的下一代 Zero Series 的 E&E 架構採用中央架構類型，將負責控制車輛系統的多個 ECU 整合為一個核心 ECU。核心 ECU 是 SDV 的核心，集中管理車輛系統，包括 AD/ADAS 等駕駛輔助、動力系統控制和舒適設備。

為了達到這個目標，Honda 專屬 AI 軟體最佳化的 AI 加速器將採用多晶片 chiplet 技術，安裝在 Renesas 第五代 R-Car X5 系列 SoC。 此一組合將達到業界領先的 2000 TOPS (Sparse) AI 效能與 20 TOPS/W 的電源效率。

這個 2000 TOPS 的 AI 效能比 Microsoft Copilot + PC 所要求的 40 TOPS AI 效能高出 500 倍，而 Microsoft Copilot + PC 目前正在推廣中。Honda 與 Renesas 為 R-Car X5 系列設定了 400 TOPS，AI 加速器則是 1600 TOPS，由於是 R-Car X5 系列，AI 加速器與晶片將透過 UCIe 連結。

而 R-Car X5 系列由 Renesas 設計，但由台積電的 N3A 製造；AI 加速器很可能由 Honda 與 Renesas 設計，並由同屬台積電的 N3A 製造。

充電系統網路上，在北美已經與 Honda of America、BMW Group、GM、Hyundai、KIA、Mercedes-Benz、Sterantis N.V.和 Toyota 的合資企業 IONNA 合作，將有 30,000 台左右的高品質充電網路。此外 0 Series 充電埠將採用北美充電標準 (NACS)，並擴大充電網絡，到 2030 年將可使用約 100,000 個充電埠的環境。

另外 Honda 0 也將提供新的充電服務，以有效利用其充電網絡。 這項服務將結合 Honda 的智慧型技術，包括 Amazon Web Services (AWS) 的 Amazon Bedrock 生成式 AI，並分析來自 Zero Series 和更廣泛充電網路的資料，為每個人提供尋找充電設施的功能，並簡化付款方式，目的是提供個人化的充電體驗。

在家庭充電方面，據稱約佔所有電動車充電方案的 80%，Honda、BMW 與 Ford 的合資公司 ChargeScape 所推出的 VGI（車輛網格整合）系統與 EmporiaCorp 共同開發的家庭能源管理系統相結合，將進一步發展北美地區的 Honda Smart Charge 電動車充電服務。這項新服務有助於降低電力成本和二氧化碳排放量，將從 2026 年起逐步在北美市場及其他市場推出。

在這項服務中，0 Series 車輛可發揮虛擬發電廠的功能。 它會針對每位使用者實施最佳化的充電計畫。具體而言，在電力成本較低且可利用可再生能源時為車輛充電，在電力成本較高時向家中放電，從而管理整個家庭的電費。 此外，當電力供應緊張時，充電後的電可以供給電網，從而有助於穩定電力供應，並使電動車能夠產生收入。

至於反覆充電和放電而令人擔憂的電池退化問題，則可利用專為混合動力汽車開發的電池管理技術將其減至最低。