鴻海（2317）集團今（4/30）發表致股東報告書，董事長劉揚偉指出，今（2024）年全球GDP增速將較去年大致持平，對今年資通訊產業景氣保持比較中性的看法，然而，受惠於生成式人工智慧（Generative AI）等應用對雲端網路產品的需求增加，預期今年鴻海的營運表現有望優於前一年。
劉揚偉說，去（2023）年全球經濟及貿易面臨許多挑戰，通膨壓力和高利率環境降低了終端市場需求及廠商投資意願．並反映於廣泛的市場疲軟和供應鏈對於存貨管理的謹慎態度。然而，在此嚴峻的考驗下，鴻海去年在全體員工的共同努力下，仍繳出了新台幣6.162兆、歷年次高的合併營收。
在市場快速變動之際，劉揚偉表示，鴻海將優先確保營運的穩健，靈活應對市場需求，發揮集團核心競爭力，協助客戶提升價值。鴻海也由製造服務公司（EMS）擴展為平台解決方案公司（Platform Solution Provider），透過BOL (Build Operate Localize)以及CDMS（Contract Design and Manufacturing Service）的營運模式，全方位的結合不同區域之夥伴，創造雙贏的成果，也會持續掌握領先的科技趨勢，為投資人創造長期價值。
劉揚偉表示，「資通訊本業挑戰及機會並存」，在經歷了由疫情推動的高速成長階段後，資通訊產業面臨了一系列挑戰。為了抑制通膨，全球各大央行連續升息，不僅導致了經濟成長的放緩，也對新興市場的購買力產生了負面影響。在此複雜的經濟環境下，客戶的需求和拉貨動能較弱，也對鴻海去年的營收產生了影響。以產品別來看，消費智能、電腦終端及雲端網路產品的營收較前一年有略微衰退，而元件及其他產品的營收則約略持平。
展望今年，預期消費智能及電腦終端等消費性產品仍會受到全球政經局勢影響，但也看到AI與EV的成長機會。鑒於這些外部因素的不確定性，鴻海將致力於提高產品競爭力，尤其在目前成長最為快速的AI伺服器市場、以及仍在成長初期的電動車市場，以確保集團能夠在不斷變化的環境中保持領先地位，並且創造另一個成長動能。
電子時報研究（DIGITIMES Research）指出，全球伺服器市場去年遭遇多重挑戰，包括後疫情時代對傳統雲服務需求下降、全球高通膨帶來的經濟壓力、以及生成式人工智慧技術需求的激增，對傳統伺服器採購預算產生排擠效應。在這些因素影響下，全球伺服器銷量於去年首次呈現雙位數的衰退。然而，今年北美雲服務商（CSP）的資本支出前景顯示出明顯的改善跡象。根據彭博今年2月初的資訊，北美前四大雲服務商資本支出的金額預計將從去年2%的衰退轉為今年超過20%的成長，此轉變有望刺激對伺服器採購活動的復甦。
此外，根據集邦研調（TrendForce）指出，今年AI伺服器的出貨量將實現超過33%的成長。在這高速成長的領域中，鴻海顯示出其全方位的製造實力，從上游的模組和基板，到下游的伺服器與機櫃的整體設計和製造，再到資料中心的建置；並且導入垂直整合的存儲器、交換器、以及先進的散熱解決方案，特別是在上游的繪圖晶片（GPU）模組和基板的開發上為鴻海發展AI伺服器的核心策略，鴻海除了致力於擴大其在上游市場的占有率，同時也開始擴大下游的整機組裝，目標將AI伺服器的市占率提升至與其在整體伺服器市場中的市占率相同。鴻海在伺服器的龐大規模、製造能力、以及垂直整合的優勢，都是可以協助客戶搶佔先機之處。
PC 及智慧型手機市場歷經過去兩年的銷售下滑後，IDC 預估PC 及智慧型手機市場今年將擺脫衰退重返成長。隨著消費性產品回穩、傳統伺服器市場逐步回溫，及 AI 伺服器的明確成長趨勢，我們預計今年資通訊本業的整體營運會優於去年，雲端網路產品將是今年的主要成長來源。
針對電動車業務，劉揚偉則說明，去年11月鴻華先進成功上市，標誌著集團在電動車產業領域達到了一個重要的里程碑。這一成就不僅增強了鴻海在電動車領域的能見度，也進一步向客戶及投資人展示了集團在CDMS（Contract Design and Manufacturing Service）以及平台共享模式方面的能力，相信透過CDMS模式，鴻海能夠協助汽車製造商實現快速上市（Time to Market）與成本效益（Time to Cost）。通過「品牌」與「製造」的分工合作，結合標準化、模組化及平台化的生產方法，為鴻海及合作夥伴創造出最大的附加價值。
除了整車的布局之外，鴻海也持續在電動車零組件有所發展。去年10月，鴻海在高雄電池中心舉辦上樑典禮，預期今年6月開始生產，並於明年第三季達到年產能120萬度電的生產規模，為電動巴士、乘用車及儲能領域提供所需的關鍵電池產品。此外，橋頭科學園區的電池工廠也預計在今年啟動建設，預計明年將達到年產能300萬度電，產品包含電芯、電池包、LFP正極材料、負極材料等，以建立完整的電池產業生態鏈，今年也將為海外客戶量產富智捷Level 2等級的先進輔助駕駛系統（ADAS）產品、新一代Level 2.9等級的產品則在台灣及海外進行實車測試。
在電動車結盟上，鴻海去年宣布收購 ZF Chassis Modules GmbH 50% 的股權，透過與ZF集團合作，將業務範圍從車用電子擴展到動力底盤系統，進一步加大了鴻海垂直整合服務的能力。此外，鴻海與PTT合作的電動車廠，今年大致會完成總裝，並有望開始對外接單；而去年與全球領導車廠Stellantis成立合資公司SiliconAuto，雙方各自持股50%，預期將於2026年起，提供一系列最先進車用半導體的設計與銷售與服務。
針對機器人事業，鴻海則表示，法博智能提供的工業機器人溝通解決方案已逐漸被台灣工廠產線所採用，並成功擴展至馬來西亞的封裝測試產線。此外，公司特別重視在美國的廠區發展，並且計畫於今年進軍中國大陸市場，以進一步拓展其業務版圖。