新在哪裡？
●XC40 在國內首度導入 T3 入門三缸汽油動力，原先 T4 及 T5 四缸動力則不再引進
●車系入手門檻自新台幣 169.9 萬元起降低至新台幣 159.9 萬元起
●T3 具備 163hp/5,500rpm 的馬力輸出表現及 27.0kg-m/1,500~3,000rpm 的峰值扭力輸出表現，相較於 T4 的 190hp/4700rpm、30.6kg-m/1,400~4,000rpm 及 T5 的 252hp/5,500rpm、35.7kg-m/1,800~4,800rpm 更低
●T3 平均油耗為 13.4km/L，優於 T5 的 12km/L，略低於 T4 的 13.51km/L
●PAII 智能駕駛輔助系統等安全防護科技完整搭載
●行李廂標準容量較 T4 及 T5 少去 8 公升為 452 公升，最大可擴充空間則降為 1,328 公升
●Keyless 免鑰匙車門解鎖附感應式電動開啟行李廂尾門 / 車門把手地面照明燈、電動行李廂尾門、電動收折後座頭枕 (中央螢幕控制)、列為「豪華便利套件」選用配備，優惠價為新台幣 2.6 萬元
●副駕駛座多向電動調整座椅及雙前座機械腿部延伸支撐裝置附手動調整列為「座椅套件」選用配備，優惠價格為新台幣 9,900 元
●後窗深色隔熱玻璃選配優惠價格為新台幣 1 萬元
Volvo 自 1997 年以 Cross Country 之名推出 V70 XC 以來，陸續推出 XC90、XC70、XC60 等車款逐步建立起 XC 休旅車家族，累積市場的知名度，並且也在 V40、V60、V90 甚至 S60 車系中加入跨界版本 Cross Country，以迎合當今跨界休旅的風潮。而本次試駕主角 XC40 則為 Volvo 加入吉利控股旗下後，於 2017 年基於全新 CMA 模組化平台所推出的作品。
XC40 推出後不僅受到歡迎，也囊括 2018 歐洲風雲車等多項大獎，國際富豪汽車選在 2018 年 8 月正式發表。XC40 配合原廠全面電動化的目標，先後推出了 PHEV 動力及 Recharge P8 純電動力，此套 CMA 平台除了應用於 XC40 之外，也在同屬吉利控股集團的 Lynk & Co 車系中採用，日前總產量突破 60 萬輛大關。
本次試駕的 XC40 T3 為國際富豪汽車在今年 8/14 正式以 2021 年式之姿推出的入門動力，建議售價新台幣 159.9 萬元起，而原有的 T4 及 T5 動力不再導入，未來將再導入 B4 與 B5 兩款 48V Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統車型。
XC40 T3 採用 Momentum 套件。
外觀方面，XC40 T3 動力採用 Momentum 套件，整體風格較 R-Design 的動感顯得較為務實，車頭配置直瀑式水箱罩，外框施以鍍鉻點綴，保險桿下方擁有塑料防刮材質及銀色飾板，頭燈具有雷神之鎚 LED 導光日行燈，遠近光燈具備主動切換適路性照明功能，車側也擁有塑料防刮輪拱及車門下飾板，車頂配有行李架，車尾擁有 LED 導光尾燈組，排氣管採用雙邊單出隱藏式設計。尺碼部分，XC40 T3 Momentum 的車身長寬高為 4,425x1,863x1,658 (mm)，軸距則為 2,702mm。
XC40 T3 Momentum 的車身長寬高為 4,425x1,863x1,658 (mm)，軸距則為 2,702mm。
XC40 T3 Momentum 車尾配置 LED 導光條尾燈組，排氣管為雙邊單出隱藏式。
Momentum 套件採用直瀑式水箱罩，外框施以鍍鉻點綴。
XC40 配置 LED 頭燈組，內建雷神之鎚日行燈，遠近光燈具備主動式調節功能。
XC40 T3 Momentum 足踏 Silver 五輻銀色鋁合金輪圈，配胎規格為 235/55R18。
LED 導光尾燈組具備相當高的辨識度。
內裝方面，XC40 T3 Momentum 承襲 XC40 車系的基本架構，包括 12.3 吋數位整合資訊儀錶組、9 吋整合觸控螢幕中控台、Sensus 資訊暨衛星導航控制介面、手機無線充電功能、CleanZone 純淨車室系統、CZIP 遙控循環換氣科技、IAQS 車室空氣品質監測系統、ECC 電子控制雙區恆溫空調及後座出風口等都保持在標準配備之列，不過副駕座電動調整座椅、電動尾門及 Keyless 等配備則列為選用項目，原廠目前提供優惠方案供車主加價購買。
方向盤採用三幅式樣設計，較 R-Design 少去縫線及金屬飾板，視覺效果雖較平時，但也具備豪華品牌應有的抓握質感，後方無換檔撥片。
12.3 吋數位整合資訊儀錶組可顯示豐富的資訊，解析度表現與陽光下的判讀性都屬上乘。
中控台配置 9 吋整合觸控螢幕，包括導航、娛樂、空調、設定等多項操作介均整合於此，但保留需要盲操作的實體按鈕在下方。
中控台下方配這手機無線充電座，排檔桿採用線傳式設計，一旁整合置杯座及電子手煞車開關。
中央扶手除了置物槽之外，還提供可拆卸式垃圾桶。
XC40 T3 Momentum 車型採用黑色座艙搭配象牙白頂蓬，座艙飾板為銀色方格金屬式樣。
XC40 T3 Momentum 採用真皮舒適型座椅，駕駛座標準配備電動調整機能，機械腿部延伸支撐裝置附手動調整及副駕駛電動調整功能則需加價選配，兩張座椅都維持 Volvo 一貫出色的乘坐舒適性與支撐性，頭枕也保持不可調設計，並配備 WHIPS 頸椎撞擊防護系統。
後座空間在 Crossover 車系中算是寬裕，膝部與頭部空間對於 180 公分的成人入坐也尚有餘裕。
後座配置空調出風口，但 XC40 並未設於 B 柱當中，而是位於中船尾端，下方提供 2 組 USB Type-C 插座。
附表為本站實測座艙空間之數據。
XC40 T3 的行李廂標準容量較 T4 及 T5 少去 8 公升為 452 公升，最大可擴充空間則降為 1,328 公升，整體平整性與方性性相當優異，後座椅完全傾倒後可創造極為平坦的空間，底板與門檻間也相當平整，對於擺放物品或提起重物而言應頗為便利。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面，XC40 T3 Momentum 雖是入門車型，也完整搭載 Volvo 主打的各項安全輔助配備，包括 PAII 智能駕駛輔助系統、ACC 主動車距控制巡航系統、LKA 車道維持輔助系統、LDW 車道偏離警示系統、RSI 路標顯示暨速限警示系統、BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、CVW 車輛逼近警示系統、CTA 倒車車側警示系統暨主動煞車系統、DAC 駕駛疲勞警示系統、Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助系統暨主動煞車系統、City Safety 都會安全防護系統 含 轉向輔助、CWFAB 碰撞警示 暨 完全主動煞車系統、RCWFAB 後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統、交叉路口安全偵測暨主動煞車系統、PDFAB 行人偵測暨完全主動煞車系統、CDFAB 單車客偵測暨完全主動煞車系統、大型動物偵測暨完全主動煞車系統及 Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統等均有搭載，此外也配置 7 具 SRS 輔助氣囊。
動力配置方面，XC40 T3 Momentum 採用符合 Euro 6d 排放標準的 B3154T2 1,477cc 橫置直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎，於 5,500rpm 時可輸出 163hp 最大馬力，於 1,500~3,000rpm 間可輸出 27.0kg-m 峰值扭力，搭配 Geartronic 8 速手自排變速箱及前輪驅動系統，在車重 1,608 公斤的狀態之下，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 9.6 秒，極速限制為 180km/h，平均油耗為 13.4km/L。
底盤方面，XC40 T3 Momentum 採用 CMA (Compact Modular Architecture) 模組化平台打造，前懸吊為獨立麥花臣式，後懸吊為獨立多連桿結構，搭配 Dynamic 運動調校，也配置 EPAS 電子動力輔助方向機，最小迴轉半徑為 5.7 公尺。
全新的 T3 動力在輸出表現方面不若過去 T4 及 T5 動力亮眼，然而可在 1,500~3,000rpm 間發揮的 27kg-m 峰值還是帶來不錯的推力，搭配換檔銜接順暢的 Geartronic 8 速手自排變速箱之下，在市區使用已相游刃有餘，其油門調校頗為線性，駕駛人在短時間內便可輕鬆上手，而 163hp 的最大馬力參照同級車款而言，也已屬中階，此具三缸引擎的震動抑制程度達到水準之內，但在啟閉之際或部分怠速時，仍可感受一些震動，行進間則不算明顯。
乘駕感受方面，XC40 T3 的避震器阻尼調校是以舒適為主，回饋給駕駛人與乘客的路感不會太硬，但保持一定的扎實度，對於駕駛人來說還是保持足夠得路面資訊回饋，而方向盤指向性雖不算太俐落，但行進間良好的穩定程度有效減少修正方向盤的幅度，帶來相當安心愜意的駕馭感受。雖然 Crossover 車款較高的離地高也代表避震器行程較長，但 XC40 不致於產生嚴重的偏移或晃動，側傾雖有卻易於掌握，穿梭於都會街道頗為適合。
總結來看，此回國際富豪汽車導入的全新 T3 入門動力，將車系的入手門檻自新台幣 169.9 萬元起降低至新台幣 159.9 萬元起，對照歐洲同級車款常見的 150 萬以上至 200 萬元入手門檻來說顯得更親民，也接近日系的 Lexus UX 車系，而 XC40 以完整的安全防護與歐化的乘駕特性，站穩自身的腳步，在 8 月份的銷售數字中也可發現此車受消費者歡迎，若是對安全舒適有所追求且預算充足的準車主，可親身體驗全新 T3 動力，列入考量名單之中。
