DUCATI MONSTER 821改款試駕 獸王基因繼承者

也許是民族文化的差異，在義大利品牌中特別容易出現怪獸、惡魔這種命名，而二輪界的怪獸就是鼎鼎大名的 DUCATI MONSTER，是充滿機械美感的 Naked 街車代表作，也是 1990 年代幫助 DUCATI 走出財務危機的重要車系。新款 MONSTER 821 也在發表三年後進行第一次改款，搭載 821c.c. Testastretta 11° 水冷引擎、TFT 全彩液晶儀表板、DQS 升降檔快排與 Ducati Safety Pack 安全系統，讓小怪獸也能擁有先進的科技配備。

在充滿競賽血統的 DUCATI 品牌中，MONSTER 具有相當重要的意義，二十世紀九零年代 DUCATI 在 SBK 賽事裡表現不俗，但因為車款的定位與市場接受度的關係，當年 DUCATI 車廠的銷量並不突出，居高不下的生產成本更讓它雪上加霜；設計師 Miguel Galluzzi 無意間看到沒有裝整流罩 DUCATI 851 時獲得了靈感，在當時全車整流罩是主流的時代背景下逆轉了 DUCATI 高層的否定，在市場上推出的 M900 MONSTER 獲得前所未有的歡迎，成功帶領義大利 DUCATI 渡過財務危機。

即將在國內上市的新款 MONSTER 821 於 2017 米蘭發表中發表，去年米蘭車展的發表會中並沒有進行改款，因此這款 MONSTER 821 正是目前最新的款式，跟 2014 MONSTER 821 相比起來，改款車型一樣搭載了招牌的 L-Twin 水冷引擎及 RbW 電子油門技術，但副車架、油箱、腳踏設計與排氣管造型都做了改變，唯一不變的是令人回味再三的駕馭樂趣。

DUCATI MONSTER 821 ABS 規格表

引擎形式：Testastretta 11° 水冷式 L 型雙缸、Desmodromic 四汽門

排氣量：821c.c.

缸徑x行程：88mm x 67.5mm

壓縮比：12.8 : 1

最大馬力：109hp @ 9,250rpm

最大扭力：86Nm @ 7,750rpm

啟動方式：僅電啟動

噴射系統：RbW 電子油門、電子燃油噴射系統、Ø 53mm 節流閥體

排氣系統：2-1 系統，帶鋁製尾端蓋的不鏽鋼排氣管

變速箱：往復式六速變速箱，前齒Z15／後齒Z46（配備 DQS 進退檔快排）

離合器：濕式滑動&輔助功能多片離合器

車台形式：Trellis 高強度桁架鋼管車架

前輪懸吊：Ø 43mm 倒立式前叉，預載及回彈可調。

後輪懸吊：全可調單槍側置式預載及回彈可調避震器。

前輪煞車：雙組 Brembo M4.32 輻射固定對向四活塞卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤。

後輪煞車：單 Brembo 對向雙活塞浮動固定卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤。

煞車輔助：前後輪標配 Bosch ABS 9.1 MP 系統

前輪規格：120/70 ZR 17，原廠標配 Pirelli Diablo Rosso III

後輪規格：180/55 ZR 17，原廠標配 Pirelli Diablo Rosso III

軸距：1,480mm

座高：785~810mm（可調節）

空車重量：180.5kg

裝備重量：206kg

油箱容量：16.5L

※馬力及扭力數據因各國法規而有所差異，動力規格以現場車輛為主…繼續閱讀

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