目前市場上無論是一般品牌或是豪華品牌 SUV 車款都相當活絡，消費者的選擇相當多元，而從 2008 年誕生的 GLK-Class 演化到現行的 GLC-Class，多年來不斷精進優化，透過更創新的科技革來與對手抗衡。
台灣賓士自去年底發表全新第二代 GLC SUV 後，旋即引發熱烈討論，並於 2023 年 8 月 24 日正式在台上市全新 GLC Coupé，導入 GLC 200 4MATIC Coupé 與 GLC 300 4MATIC Coupé 兩款車型，建議售價分別為新台幣 289 萬及 330 萬元起，預計將於 10 月起陸續交車。
台灣賓士總裁 金恩中 (Eun Choong Kim) 與第二代 Mercedes-Benz GLC Coupé 合影。
新在哪裡？
外觀：
●延續斜背跑旅造型，尺碼加長 (+27mm)、加寬 (+28mm)、加高(+4mm)，軸距增加 15mm。
●車頭具有運動化引擎蓋隆起造型。
●GLC 200 4MATIC Coupe 標準搭配 AVANTGARDE 套件，GLC 300 4MATIC Coupe 標準搭配 AMG Line 套件。
●車頭無分 AVANTGARDE 或 AMG Line 套件，均標準採用霧銀星芒型水箱護罩，與 X 254 GLC 作法不同。
●車側採用三道分離式線條 (前葉子板、車門下方、後葉子板) 設計，車外後視鏡基座自上一代的 A 柱旁移動至車門鈑件上。
●風阻係數從前一代的 0.30Cd 降到 0.27Cd，也較 X 254 GLC 少了 0.02Cd。
●車尾換上全新雙片式設計 LED 燈組，其設計語彙也出現在 7 月發表的 CLE 轎跑車上。
●保險桿下方採用鍍鉻外框包覆。
內裝配備：
●座艙鋪陳比照 X 254 GLC 的設定，包括懸浮式3D設計控制面板、全新電容感應式方向盤、扁平圓形出風口等特色。
●ARTICO 包覆全儀錶台下放至 GLC 200 4MATIC Coupe。(小改前僅 GLC 300 4MATIC Coupe 列為標配)。
●標準配備 12.3 吋寬螢幕數位儀錶以及 11.9 吋高解析度觸控螢幕。
●儀錶板可切換簡潔、運動、經典、導航、輔助、保養及越野顯示模式。
●升級標配手機無線充電及雙前座電熱椅。
●車載系統為 MBUX 2.0，支援無線 Apple CarPlay/Android Auto 智慧手機連結。
●GLC 300 4MATIC Coupe 標配 Burmester® 環場音響系統，支援 Dolby Atmos (杜比全景聲)。
●首度開放加價新台幣 7.2 萬元選配全景式電動玻璃天窗，長度較 X 254 GLC 多 6 公分。
●自前一代 (C 253 FL) 的環景式內裝照明 (64色氣氛燈/5種亮度調整) 升級為進階環景式內裝照明 (含64色氛圍燈)，支援迎賓、空調溫度調整、盲點警示、下車警示等功能。
●行李廂標準容積較前一代 (C 253 FL) 多 45 公升，來到 545 公升，40:20:40 最大容量則提升 90 公升，達到 1,490 公升之譜。
安全科技：
●全車系標準配備代碼 P20 的進階智慧駕駛輔助套件，較上一代 (C 253 FL) 的 23P 智慧駕駛輔助套件多出主動轉向煞車輔助與 PRE-SAFE® 主動側撞防護兩項功能。
動力底盤：
●引擎型號自前一代 (C 253 FL) 的 M 264 更換為 M 254，最大差異在於 48V 輕油電系統從 BSG(皮帶驅動啟動馬達 )架構升級為 ISG (整合式啟動馬達) 架構，使得額外輸出從 14hp 提高為 23hp。
●相較於前一代 (C 253 FL)，本次前輪距增加 6mm，後輪距增加 23mm，以改善動態表現。
●全車系標準搭載跑車化懸吊系統，可加價新台幣 14 萬元選配 AIRMATIC 氣壓懸吊(高低、阻尼可調)含後軸轉向系統，車速 60km/h 內可與前軸反向轉動最高 4.5 度，可將迴轉半徑減少 45 公分，來到 5.45 公尺，車速 60km/h 以上可與前軸同向轉動，有如增加軸距的效果，可強化高速操控穩定性。
●具備越野模式 (調整電控系統反應)，但在其他模式下也可啟動地表偵視功能 (車速 20km/h 內可用)。
●首度開放加價新台幣 3.8 萬元選配代碼PBH的進階智能停車輔助，帶來路徑記憶停車輔助功能。
外觀方面，GLC Coupé 擁有與 GLC SUV 相同的車頭面貌，風阻係數僅有 0.27Cd。車頭「霧銀星芒型水箱護罩」內部由橫幅格柵搭配以大量三茫星廠徽構成的網狀來構成，並可選配 AMG Line 外觀套件及多光束智慧型數位頭燈；同時斜背式車尾、雙片分離式設計尾燈與雙排氣鍍鉻尾管，則點出身為 SUC 家族一員的純正血統。擁有 Avantgarde、AMG Line、夜色套件，其中後者包括：亮黑色前後保險桿下緣、亮黑色水箱護罩外框及橫柵底部飾條、亮黑色車外後視鏡罩、B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理、亮黑色側窗框及腰線飾條，凸顯整體跑格。後行李廂空間放大至 545l (+45l) ~ 1,490l (+90l)，大幅增加生活實用性。
本次試駕車款為全新第二代 Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Coupé，建議售價為新臺幣 330 萬元起。
車頭「霧銀星芒型水箱護罩」內部由橫幅格柵搭配以大量三茫星廠徽構成的網狀來構成。
試駕車已選配多光束智慧型 LED 頭燈（包含於「專屬豪華 Plus 配備套件」中，套件加價 $149,000），不僅多達 84 顆獨立照明元件，更以每秒一百次的感光調整頻率，自動偵測天候、前方路況、路徑曲線，調整出最清晰適宜的照明視野，尤其能消弭對向車輛與行人的眩目現象，保障一切用路人的視線安全。
本回試駕的 GLC300 標配 AMG Line 外觀套件，前後保桿亦變更為運動化式樣。
車身尺碼為 4,764x1,920x1,606 (mm)，軸距為 2,888mm。
夜色套件 (選配價 $23,000) 包括：亮黑色前後保險桿下緣、亮黑色水箱護罩外框及橫柵底部飾條、亮黑色車外後視鏡罩、B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理、亮黑色側窗框及腰線飾條。
試駕車選配了 20 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈 (前 255/45 R20；後 285/40 R20)，價格為 $58,000。
美背造型輪廓將弓形弧線一路流暢延伸至後尾翼，創造休旅車型中的極低風阻 Cd=0.27。
全新雙片分離式設計的尾燈，結合特殊立體結構的燈組與燈光動畫。
後保桿具有雙出排氣飾管裝飾。
內裝方面，延續新世代雙螢幕配置，駕駛座前方搭載 12.3 吋寬螢幕數位儀表，中控台配備中央懸浮式 11.9 吋高解析螢幕，並稍微向駕駛傾斜，內部搭配最新一代的 MBUX 多媒體系統，提供 MBUX 擴增實境導航功能，透過語音控制，得以更智慧且快速地接收來自駕駛及乘客的各項指令。另提供 ARTICO 舒適型座椅或 ARTICO/MICROCUT 跑車型座椅、電動雙前座附記憶功能、四向腰靠調整功能、64 色環景式內裝照明、抬頭顯示器、Burmester® 環場音響系統等高級配備。
中控台造型設計與現行世代 C-Class 相似，實體按鍵比例再度下修。
配備俗稱蜻蜓樣式的電容多功能方向盤，左方可控制儀錶和輔助系統，右方則可控制中控螢幕及多媒體系統。
抬頭顯示器包含於專屬豪華 PLUS 配備套件之中。
第二代 GLC 人機介面採用 12.3 吋全數位儀錶搭配 11.9 吋多媒體系統所組成，導入「Zero Layer 零層級觸控介面」，用直覺化操作號令行駛、操控、視聽娛樂、網路連線功能，甚至可透過「Hey，賓士！」喚醒語音助理完成指令。內建導航功能更導入 Google POI，同步提供評價、營業時間與照片資訊，在 MBUX 擴增實境導航功能中，還新增了交通標誌、換道建議、門牌號碼等，大幅提升都會區域的導航便利性。
64 色環艙氣氛燈為標準配備，夜間行駛能提升視覺質感。
儀錶板採金屬編織飾板，質感優異。
搭載 Burmester® 環場音響系統 (專屬豪華 PLUS 配備套件)，提供 15 具高傳真喇叭與總輸出高達 710 瓦的 DSP 擴大器。
座艙中央內部設有兩組杯架、USB-C 接孔及 Qi 手機無線充電板。
扶手內部同樣設有 Type-C 電源口。
試駕車因標配 AMG Line 內裝套件，雙前座已改採 ARTICO/MICROCUT 跑車型座椅，具備電動調整、記憶、電動腰靠及電動腿靠等機能，包覆性與支撐性皆在水準之內。
後座空間對於身高較高的乘客尚可接受，中央座位之地面隆起幅度，較不利於長途乘坐。
THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調列入專屬豪華 PLUS 配備套件中。
行李廂空間放大至 545l (+45l) ~ 1,490l (+90l)，個性跑旅與舒適空間一次擁有。
可透過尾箱內部兩側釋放鍵快速倒平後排座椅。
安全科技方面，標配進階智慧駕駛輔助套件，包含 DISTRONIC 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、PRE-SAFE® PLUS 主動後方安全防護、PRE-SAFE® 主動側撞防護等。另擁有智能停車輔助含 360 度環景攝影、智能警示輔助、駕駛注意力輔助等。
標準配置的新世代智慧駕駛輔助系統，搭載齊全的主被動安全輔助科技，並優化部分輔助功能。
配備「智能停車輔助套件含 360° 環景攝影」、「越野駕駛模式介面」以及「地表偵視功能」在道路狹窄處大幅減輕視覺負擔，也讓前方越野地形一覽無遺。
動力方面，GLC 200 與 GLC 300 採用代號 M254 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，全車系悉數配備 9G-TRONIC 變速箱以及 4MATIC 全時四輪驅動系統，並搭配第二代 ISG 48V 高效輕油電系統；GLC 200 可輸出 204hp / 320Nm、GLC 300 則有 258hp 與 400Nm，EQ Boost 可額外提供 23hp 馬力及 200Nm 扭力。全車系標配「跑車化懸吊」，提供更加運動的操控感；另外提供選配 AIRMATIC 氣壓懸吊與後軸轉向系統（最高 4.5 度），提供絕佳舒適與操控性。
升級後的動力系統為 Mercedes-Benz 直列四缸 M254 渦輪引擎，搭載第二代 ISG 48V 高效輕油電系統，得以爆發最大 258 匹馬力，與最大 400Nm 扭力。
DYNAMIC SELECT 可選擇越野、Eco、Comfort、Sport、Individual 等多種駕馭模式。
開著全新 GLC 300 4MATIC Coupé 上路，48V EQ Boost 輕型複合動力系統營造幾乎無震、無頓挫的流暢起步加速感受，對於乘坐品質的提昇助益良多，轉速拉升後汽油引擎的運作聲響和排氣管聲浪仍不難聽見。運動化底盤具備扎實的路感，懸吊阻尼設定偏軟但不致於帶來側傾，碎震處理大致良好，行經坑洞時較易產生彈跳。方向盤輔助力道設定得宜，低速時輕鬆易駕，高速時也適時加重手感，傳達足夠的路面資訊，NVH 工程表現也達到水準之上，不過後方視野受到車頂輪廓的影響而較為狹窄，駕駛時需多加留意。
SUV 市場已經是全球車廠爭相進駐的大餅，不過在豪華市場當中 Mercedes-Benz 依舊維持領先的地位，但受到對手挑戰以及 SUV 產品線的豐富化之後 GLE 也逐漸與越野粗獷脫勾，各方面都較先前更加細緻，內裝也迎合時下潮流導入大尺寸螢幕提高數位應用表現，而 48V EQ Boost 輕型複合動力系統更創造平順舒適的加速感受，對於油耗表現也有所助益，產品實力更為出色，理應可以吸引到更多消費者購入。
