6月2日晚上,在國道3號竹山路段發生一起國光客運撞上前方的貨櫃車,導致客運司機死亡的車禍,現在爆出這名死亡的李姓駕駛,之前就曾經向勞工處匿名檢舉工作超時,開罰後卻不見改善,而同僚也指出,當天李姓駕駛已經開了8個小時的車,晚上又再開一班加班車,才會導致疲勞駕駛釀禍,不過,業者說,車禍原因是前方貨櫃車違停,並不是駕駛的錯。聲音來源:國光客運屏東站司機:「這位李姓司機早上已經跑了8個小時,晚上還要再跑一趟6點的台中。」
拿出李姓司機的出勤表,同僚打抱不平。這個月2日,國道三號南投竹山路段,發生國光客運撞上前方貨櫃車的嚴重車禍,客運駕駛當場死亡,乘客30人輕重傷,李姓司機就是當時開車的人,同僚表示,李姓司機當天上午8點就從屏東出車到台中,回到屏東時是下午4點,已經開了8個小時的車,但晚上8點又再開一班加班車,也是到台中,預計凌晨2點回到屏東,卻在北上台中時發生車禍身亡,質疑是因為過勞而釀災?
聲音來源:國光客運屏東站司機:「很疲勞了,因為從早上7點多上班,到凌晨2點下班的話,都已經將近17個小時。」
聲音來源:國光客運總經理吳忠錫:「完全沒有所謂駕駛疲勞的問題,拖板車他違規無故的停放在車道。」
聲音來源:屏東縣勞工處處長長林德輝:「車禍的部份它歸車禍,由檢察官去調查,但是他的部份以外,我們還是會查有沒有超時。」
就怕自己也步上後塵,國光客運屏東站的司機紛紛站出來,指控工作嚴重超時,死亡的李姓司機一個月工作17天,總時數225.9小時,換算下來每天工作超過13小時,甚至還有人一個月工作26天,總時數316.8小時,等於月休4天而已,難道沒有違反一例一休的規定?死亡的李姓司機就曾經在今年(2017年)3月向勞工處檢舉,沒想到卻再也等不到正義來臨的那一刻。
聲音來源:國光客運屏東站司機:「從上班到下班整整都要超過15個小時以上,一定都會打瞌睡,因為都是長期的疲勞駕駛。」
聲音來源:國光客運總經理吳忠錫:「一個月46小時超過的時數,這個實在是我們在排班上,有一些沒有注意到。」
聲音來源:屏東縣勞工處處長長林德輝:「如果有事實的話,我會再加倍處分。」
勞工處表示,確實有收過李姓司機的匿名檢舉,確定業者有違法,已經連續開罰兩次,但罰款都只有2萬元,對業者來說不痛不癢,李姓司機的死,儘管不是他的錯,卻也曝露出客運車司機長期疲勞駕駛的老問題,政府再不嚴格把關,只怕賠上的是更多乘客的安全。(民視新聞洪明生屏東報導)
曾克維(vic) 未必是過勞,事情發生等交通裁決後,就知道事故原因,不實報導的人說超時工作,你的心態是怎樣,國光內部的人會去舉報的人心態是如何,我看一定是公司內鬥下,剛好找到這時機點亂報料,人都走了,還在消費當事人,對嗎?如果真的是內部的人報料,那你的用意在哪裡,當公司主管受罰你坐享漁翁之利嗎?有種報料,就不要匿名,沒擔當的人才會匿名,會匿名舉報的人,人品會好嗎?聽說屏東站以前有個調度,上班時候會喝酒,還會凹司機請他喝酒,不請隔天就班次亂排,這樣聽下來好像是國光內部的內勤人員好像有問題,老台汽時代留下來的毒瘤,做威做服的,國光高層因該好好整頓一下,這些拿著公司的薪水卻心不在公司一直找公司麻煩的人。
超時,哪家客運不超時的,最嚴重的應該不是國光吧,是統聯才對,勞工局怎麼不查,只是統聯還沒出事吧
2017年06月12日16:01
Callysta 看不下去,匿名者跟離職員工把單純的意外搞到死者保險不想賠,貨運公司想告死者應注意而為注意進而求嘗,人死了還不放過在同事間用line數落死者的過往,投訴者是他匿名者也是他一人分飾多角不累嗎?字迹都一樣你以為勞工局是傻的嗎?善惡總有報‘不是不報時機未到
2017年06月11日05:42
宮欽福 又有一位過勞而死的司機,為什麼勞工局罰款等於不痛不養,麻煩勞工局向國光客運發重點發款,今天勞工局不發款重點到時候不知道還有幾個過勞死你我都不知道
2017年06月10日10:37
粘菽倚 在國光拿出誠意改善工作環境及時間之前絕對拒絕搭乘
2017年06月10日10:15
JHENG-YAN 法律訂給想遵守的人..... ...說好的週休二日.... 形同具文
2017年06月10日10:15
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