捨棄 5.6 V8 換裝 3.5 V6 TWINTURBO、日式設計風格加持，Infiniti QX80 全尺寸休旅車新世代首發！

Written by: Jason Hu

在市場趨勢多已進入純電話產品領域之下，Nissan 的高級品牌 Infiniti 應該是動作最慢的了。雖說目前品牌策略也從全球市場向退縮至區域性，也讓其電動化的進程不需要特別的「趕」，這也讓 Infiniti 還是繼續做他們最拿手的事情：大排氣量、全尺寸 SUV，也就是今天發表的全新世代 QX80，後續將會在紐約車展進行實車亮相、今年度稍晚先行於北美市場發售。

雖然在整體架構沒有太大改革，不過動力系統上卻捨棄了過往 5.6 V8 引擎、改採全新研發的 3.5 V6雙渦輪增壓引擎。作為品牌旗下的旗艦級SUV車型，日後將與 LX600 進行「君子之爭」。

造型上 QX80 承襲現行車款的方正結構，不過設計語言已經進化到所謂的日式風格，整體氣場相當強。全新的分離式頭燈組上方燈條為連續分佈的四邊形LED，方正的遠近光燈組則採用傳統燈具設計，加上最新版本的雙拱形大型水箱罩，內網形狀的靈感源自竹林的有機形狀，暗示著強大、居高臨下的駕駛體驗。

在方正的車身結構下，齊平式車門把手在車輛解鎖時自動呈現，使外觀更加乾淨、整潔，並有助於提高 QX80 的空氣力學。兩條和諧的特徵線--一條從大燈到車窗下方的肩線；另一條從前保險桿到車門下部的摺痕--增添了個性。 熏黑的車門支柱使車身上部顯得更加時尚。至於頂級版 AUTOGRAPH 採用雙色車頂處理和深色鍍鉻飾條，以及獨特的分層渦輪式 22 吋輪圈。

車尾全寬 LED 尾燈吸引了外界目光，而其弧形輪廓的靈感則來自於光線在水體中的靜謐反射。 內部採用 300 多顆 LED，經過燻黑處理呈現鮮豔的紅色；全新 QX80 提供七種醒目的車身塗裝顏色，其中最引人注目的是一種名為 "動感金屬 "的 INFINITI 新顏色。 該顏色經過六年多的開發，旨在提供一種液態金屬的感覺，以突出 QX80 的車身表面。 由於採用了精確的工藝確保金屬片平鋪在漆面上，因此漆面質感光滑，色調隨觀察角度的不同而發生顯著變化。

QX80秉承日式熱情好客的原則，採用了引人注目的迎賓程序，包括 INFINITI Light Path 等技術。上車後會發現內裝設計深受日本文化和 "miyabi "原則的啟發，後者源自於京都工匠文化，採用了多層次的軟質材料，以及華麗、流暢的技術和超高品質材料的融合。 柔軟觸感的材質比比皆是，特別注意將它們鋪設在乘客手臂或肘部可能接觸到的任何位置上。 此外，真皮、木飾、麂皮和金屬等元素與觸控螢幕等高科技產品完美結合。

QX80 的儀錶板概念採用了兩個 14.3 吋數位顯示螢幕，透過方向盤右側符合人體工學的點動輪進行操作。 此點動盤還可以操作中央的 INFINITI InTouch® 顯示屏，乘客也可以像在平板電腦上一樣通過觸摸、點擊和輕掃來操作。為了強化資訊顯示，QX80 也提供 7 吋 HUD 彩色抬頭顯示器，方便駕駛人閱讀。

中控顯示器內建 Google 主機，隨時更新的Google地圖可實現簡單高效的導航，用戶還可在Google Play上下載許多其他喜愛的應用程式。 Google Assistant 進一步使日常互動變得更簡單、更安全，允許自然語言請求。

資訊娛樂顯示器下方安裝有一個獨立的9吋觸控螢幕，可輕鬆控制所有空調功能、前排座椅加熱或冷卻操作以及QX80的駕駛模式選擇。 螢幕採用觸覺回饋，幫助使用者 "感覺 "到自己選擇了螢幕上的對應元素。 由於這些功能都安裝在各自的觸控螢幕上，因此它們不會干擾導航或音樂顯示等資訊娛樂操作，控制按鈕也不會隱藏在其他選單下。 為了騰出寶貴的空間放置杯架和儲物櫃，QX80 取消了傳統排檔桿、改成按鈕式變速箱。

儀表板副駕駛一側的醒目線條和發光的 INFINITI 標誌營造了一個誘人的空間。 此外全車64色個人化氣氛燈也有助於營造氣氛。另外QX80 也首次配備24個揚聲器Klipsch®高級音響系統，由 INFINITI 和 Klipsch 工程師共同訂製，可與 QX80 的內裝及其車載技術無縫整合。

在頂級版 QX80 AUTOGRAPH 上，座椅表面採用 semi-aniline 半苯胺真皮精心裝飾，部分採用手工縫製，具有獨特的縫線效果。 此外車廂周圍的開孔白蠟木飾板也非常引人注目，這些飾件採用雷射切割鑲嵌工藝，超薄鋁製飾件被精巧而精確地鑲嵌其中。 鋁製飾件的相對間距在車廂前部變得更寬，有助於營造空間感和寬闊感。

QX80 維持全尺寸三排座設計， 第三排座椅這次提供可加熱功能， 前兩排座椅可加熱和冷卻。 除前座外，全新QX80也首次將按摩座椅擴展至第二排，幫助駕駛者及其家人在長途旅行中倍感精神。AUTOGRAPH等級車型中，後座和後座空調選項由整合在QX80中控台後方的直覺式觸控螢幕控制。

此外首創的 Biometric Cooling 生物辨識冷卻技術，可協助第二排乘客保持舒適的溫度。 當乘客感到悶熱時，整合在車輛頂篷中的紅外線感測器會檢測到，並近乎即時地調節溫度和氣流，為第二排乘客送去涼爽的空氣--駕駛員或前排乘客無需進行任何互動 。

為了安全的駕駛，QX80採用了最新的攝影機和影像處理技術，除了前方攝影機可提供 170 度超寬視角以外，還包括透視引擎蓋、3D 強化環景攝影（帶移動物體偵測）、智慧數位後視鏡等，另一項創新應用是 "旅程日記 "功能，可以透過前置鏡頭和可選的車載攝影機拍攝照片或影片。

行李空間部分，與舊款車型相比第二排座椅後的載物空間增加了 18%；第三排座椅後的載物空間增加了 30%。 座椅放倒後，地板更平整，加上可用氣壓懸吊在進入位置時的最低起伏高度，進一步方便了裝卸貨物。免持電動尾門是標準配置，具有開啟角度記憶功能，可避免撞擊較低的車庫門或其他障礙物。乘客的乘坐空間也得到了同樣的改善，前兩排的膝部和腳部空間都有所增加，第三排的寬度、膝部和腿部空間也顯著增加。

第二排和第三排具有標準的電動折疊和升起功能，可透過行李箱的按鈕或前排控制觸控螢幕上的便利按鈕進行操作。 第二排具有 "步入式 "模式，使進入第三排變得更加簡單，為第三排提供了同級領先的進入空間。 此外，由於折疊裝置的精密設計，即使第二排向前傾倒，兒童安全座椅仍可安全扣好。

這次 QX80 改進最多的應該是將過去的 5.6 VK56VD V8 自然進氣引擎取消、改成全新研發的 VR35DDTT 3.5升雙渦輪增壓引擎，最大馬力為 450hp、最大扭力為516lb-ft， 進氣道上的電子控制可變氣門正時系統有助於實現清晰的油門反應。搭配 ZF 9 速自動變速箱，其變速比範圍擴大了 40%，既能實現靈敏的加速，又能實現高效的高速巡航。

QX80 共有後輪驅動或全模式四驅系統二種選擇，全模式四輪驅動系統具有方便的 "自動 "模式，非常適合遇到不同路面的駕駛者。駕駛模式具備標準、經濟、運動、雪地、拖曳和個人設定。 每種模式都對動力系統反應、電動輔助轉向、駕駛輔助功能以及動態數位懸吊和四輪驅動進行了獨特的調整。

可用的電子氣壓避震和動態數位懸吊也是這次底盤技術革新的地方，氣壓懸吊在高速行駛時可降低 1.2 吋，以改善空氣力學性能。 停車時它可以從正常位置降低 2.8 吋。為了在更崎嶇的地形中使用，越野設定可將氣壓懸吊在 QX80 正常行駛高度的基礎上提高 2.4 吋。

動態數位懸吊不斷測量車輛運動，並計算電子控制避震器所需的阻尼力。 透過調整車輛運動、減少彎道車身側傾以及在顛簸路面上盡量減少上下運動，該系統可提供更平穩、更易於控制的車道變換以及更高的駕駛品質。

其他有利於駕駛和操控的改進措施包括：車架橫向剛性比前代 QX80 提高了 57%；採用電動輔助轉向齒條，轉向剛性提高了 300%，並有助於實現先進的駕駛輔助功能。

ADAS 系統部分，包括預測性前撞預警、帶行人偵測功能的自動緊急煞車、盲點預警、後方交叉交通預警、盲點和車道偏離預防等。另外「我的停車位置」記憶可以讓倒車的時候路線記憶起來，其他像是 ProPILOT Assist 1.1 是標準配置；列為選用配備的升級版 ProPILOT Assist 2.1 可以讓駕駛在某些高速公路駕駛情況下雙手離開方向盤，從而提升駕駛體驗。