Gogoro 宣布啟用全台40間「社區店」！油電都可修、年底前拼150間

Gogoro台灣新任總經理姜家煒上任以來，做什麼事情都拚速度、拼成績。這不，才剛代表Gogoro宣布要打造所謂的「社區店」，全台灣從台北到恆春，就有 40 間店即日起開始服務，其中還有兩位是 Gogoro 內部年輕技師自己跳出來開店，預計年底之前拼 150 家，壹哥很快地與同業一起做了訪談，跟大家分享Gogoro原廠的想法。

Gogoro台灣新任總經理姜家煒表示，Gogoro 在 2015 年剛推出 Gogoro 1 的時候，Gogoor 電車市場佔有率只有 1% 左右，最高峰是 2019 年，Gogoro 市佔來到 18.6%，那年賣了145678輛，隨著 2020 年疫情影響了整個市場，Gogoro 電車只佔整體銷量 9.5%，到了去年整體銷量回穩，來到 11.9%。如果從技術採用生命週期來看，Gogoro 評估，目前台灣電車市場正在跨越「早期採用者」的第二階段，想要進入大眾市場的話，那麼電車市占至少要來到 34% 以上，而在這之前，Gogoro 必須要先跨越 16%市佔的鴻溝。

以 Gogoro 來說，消費者今年已經沒有再談換電站夠不夠用，原因很簡單，Gogoro 在能源補充方面，無論是廣度、深度都已經滿足消費市場，而消費者反而很在乎的是能否快速持有，以及後續包括維修保養在內的售後服務，因此 Gogoro 今年很看重通路服務的完整性。姜家煒說：「這是我們很重要的課題，我相信這一點做完，很快就可以跨越 16% 的鴻溝，進入大眾市場。而要實現這一點，必須要滿足4個要素跟一個條件。」4個要素分別是：業者要努力、政策要穩定、企業ESG的投入、消費者的參與。至於一個條件，那就是通路服務要能夠滿足消費者。

姜家煒強調，對於 Gogoro 而言 2023 年的策略重心，就是「有感的服務」，要在各方面做到方便跟貼心。而他從營運者的角度來看這個問題，除了 80% 要把營運做好之外，通路服務就像地基一樣，必須要先打穩，有了可靠、有效率的通路，就可以服務更多的市場、更多的消費者。

Gogoro 觀察了許多個機車行、品牌通路，以及現代通路像是IKEA城市店、蝦皮店到店、誠品社區服務店、家樂福創新購，道理殊途同歸，那就是深入、就是貼心。

因此 Gogoro 宣佈推出全新的「社區店」，這是繼 Gogoro 在 2015 年開設首間直營門市、2018 年推出 Gogoro 服務中心、2021 年與合作夥伴推出的「特約推廣站」的另外一個新型態的門市，標榜「油電都可以修」，從一般油車、電車，到黃牌重機都有維修能力。更重要的是「電車零等待」、免預約隨到隨修。

姜家煒指出，社區店標榜「0」、「1」、「2」。除了剛剛講的零等待，還有 1 致的品質、一致的服務，好比說「油電雙修」，只要騎的是機車，Gogoro 社區店都可以服務。再來是 2 個訴求：快速佈點、扎根鄰里。

從這個公開資訊就可以發現，Gogoro 社區店公開之前，肯定有參考過 PBGN 聯盟的意見跟近年來 Gogoro 用戶的反饋。畢竟短時間要同時做到「快速布點、扎根鄰里」，那是一件非常不容易的事情，更何況也可能產生可能的社區店之間搶生意、或者跟其他門市「挖牆角」等造成市場混亂或者甚至鬥爭等狀況。

對此，姜家煒強調，社區店著重的是「以合作代替對抗」，它不是油電對抗、而是油電銜接，要做到這件事情的關鍵就是「合作」，其中一個做法就是透過「獨家的Gogoro 熱區指數」，來做到精準的展店評估，這個指數也不是單純只是展店熱點，背後還包括了內部數據跟外部數據兩個結構，內部計有Gogoro 門市據點覆蓋範圍、GoStation 分佈，GoShare租借熱區。外部數據則包括產業環境、結構、周邊。簡單來講，要透過這個系統了解消費者需求熱區與Gogoro 服務真空區，了解通路機會點、甚至要了解店家心態，最後才會決定是否要展店。

目前 Gogoro 社區店從今天開始已經啟用了 40 間，而且不是只有部分區域，全台七個縣市從台北到恆春都有。所以如果從目標的 150 間店來說，Gogoro 已經完成了 25%。姜家煒說：「過去一個月，我們用超過『每日一店』的速度在全台灣開出了 40 家社區店，年底更將達成 150 家，加上既有的 141 間 Gogoro 門市，屆時全台 Gogoro 服務據點將翻倍到近 300 個」。

Gogoro 社區店-恆春門市

Gogoro 指出，目前的 40 間店有加盟主、也有「油一代」，當然也有「電二代」。比較特別的是，Gogoro 支持內部原廠技師自己出來開店，Gogoro 同時為這些原本自己的原廠技師提供一些協助，包括「開幕首三月定保免工資」、「開店頭款 50% 資助」、「創業優惠固定利率 1.85%（台新合作）」，以及「系統精準選址」，幫助這些員工精準展店。當然啦！這些Gogoro員工出來開店，所有盈虧自負，要請多少人、要進什麼車跟配件，全部都要靠自己判斷。

壹哥實際前往台北市松山區八德路上的群鎰車業。Gogoro 表示，之所以會決定開這間，主要是透過系統掃描，再來了解服務量能，再把需求放進來，也就是服務的潛力分數，疊在一起然後透過系統的演算，知道熱區指數，圈選出範圍，讓業者跟業主找到合適的門市，透過這個系統找到適合展店的地方。

群鎰車業原本就是 Gogoro 的特約門市，店老闆林志駿本人就是俗稱「電二代」，他在原址開Gogoor 特約店已經經營了一年多的時間，不管是跟「鄰居」討論還是來自消費者的聲音，他都希望如果能夠有更多的保養項目、更多的服務，那麼當然收入也就會更多，現在剛好有這個契機開「社區店」，跟家人討論後，家人也認同，因為一方面有提升業績的機會，一方面門市也有不一樣的氣氛。

Gogoro 群益車行店老闆 林志駿

姜家煒表示，「我們要把電動車服務做到最貼心讓消費者選擇Gogoro 成為有感的選項。」未來Gogoro 的通路，會分為展示中心、服務中心（GSC，可以賣車、以服務為主），以及社區店，現在直接把店帶來旁邊，填補服務的真空帶，對客人的快、就是方便，對產業的快、就是加速轉型，目標今年服務翻倍，要開 150家社區店。

此外，針對現有 Gogoro 門市、服務中心，同樣也是圍繞在以「有感的服務」為核心，因此通路服務也要做幾個升級，第一是門市牽車最快當日交車，第二件事情是騎機車所有人下雨天的時候，雨衣免費拿。（門市雨天模式，不論電車、油車車主都可以拿），第三件事情 GoShare 代步騎乘金，預計在六都門市提供免費代步騎乘金，只要有留車需求就會給。

記者會場邊後記：

現年 26 歲的 Gogoro 原廠認證五星技師 吳俊翰，在 Gogoro 社區店宣布之後，馬上就回家跟父母說明意願，結果遭到反對的原因就是覺得小孩年紀太輕，開店風險太高。經過不斷溝通，吳俊翰最後還是決定要「拼一把」，因為他覺得「做這行的，早晚都要出來當老闆」。於是投入自己全部積蓄、加上台新貸款，以及公司出資的 50%，就開了社區店。

另外一位同樣是 Gogoro 五星技師邱昱綾（保弟）則是完全不一樣的狀況，他說他跟家人提這件事的時候，家人反而很開心，因為他原本 25 歲那一年就打算要開機車行，後來諸多原因放棄開店，加入 Gogoro擔任原廠技師，至今將近 6 年的時間，發現自己學到蠻多的，一聽到有「社區店」的計畫，他告訴自己：「終於等到這一天。」二話不說，就「簽」下去了。

姜家煒表示，Gogoro 社區店是整個社區佈局當中很重要的一環，接下來陸陸續續還有5~6位年輕技師，會自己跳出來開店，而不管是兩人合開、還是組隊合開， Gogoro 也都保持著開放的態度，而 Gogoro 內部的服務中心人才也會持續招募新血，他更透露：「接下來『服務』是很重要的一環，所以招募員工數量無上限，直到招到我覺得服務可以為止」。

2023 年 3 月 16 日的 40 間「Gogoro 社區店」一覽表：