2022年國門開放後,台灣街頭出現越來越多外國觀光客。疫後觀光漸漸復甦,最愛來台灣的是哪些人?
香港、日本、韓國是2023年來台旅客中的前3大來源國,分別有110萬、93萬和75萬人來台觀光,佔了整體43%。
不過,如果拿來和疫情前的規模相比,日、港、韓卻也是旅台遊客復甦最乏力的幾個國家。
解封後旅客規模迅速回檔且發展潛力龐大的,其實是東南亞、歐美旅客。
疫後東南亞旅客復甦,新加坡來台人數比疫前還多
對比日韓旅客來台人數只剩疫前的不到5、6成,2023年馬來西亞、印尼來台旅客都已回到疫前逾8成水準;越南、泰國旅客更踴躍,來台人次分別有38、39萬,差不多已是疫情前的95%。
復甦最強勁的是新加坡,來台人數已達疫情前的100.5%,是唯一已超過疫前水準的來源國。
東南亞旅客漂亮的復甦在疲軟的旅客數據中顯得難能可貴,有望繼續成長的龐大潛力也促使政府積極透過簡化簽證、加碼1億抽旅遊金等措施,期望東南亞遊客能漸成台灣觀光主力。
台灣成「平替旅遊」熱門地,催出歐美旅客人流
除此之外,受益於「平替旅遊」風潮,歐美國家的旅客也正穩定回流台灣。
當全球熱門城市在疫後人滿為患,機票、旅宿價格也因通膨、缺工水漲船高,台北取代首爾,成為國際遊客偏愛的「平價替代」旅遊城市。
智遊網(Expedia)統計,台北是全球「平替旅遊」地點的搜尋冠軍,搜尋量在一年內暴增28倍。更多歐美旅客在選擇到亞洲旅遊時,開始留意台灣。
2023年,美國成為居於港、日、韓之後的第4大的旅客來源國,來台人數有53萬人,差不多是疫情前的86%,復甦情形樂觀,佔比較小的歐洲旅客也有將近7成5已經回鍋,其中又以英國、德國人數最多。
雖然東南亞和歐美觀光客的復甦可期,但目前占旅客總數的比例仍小,就絕對數字來說還是不及中日韓的影響力。
不過值得樂觀的是,北美、東南亞旅客的兌現潛力不止於此。
蓄勢待發的觀光財:北美、東南亞轉機客
2023年來台轉機客達625萬,創下史上最高紀錄!其中東南亞客源佔38%、北美佔36%,合計是所有轉機客快4分之3。
比2019年疫前還大漲18%的轉機人潮顯示,各家航空公司在東南亞、北美的積極佈局正迎來收割時刻。
2024年1月台灣-美國客運航線有1116班,比去年同期一週多飛快100班!
中國過去由於機票便宜,曾是全球轉機重要據點,但由於國際航線復甦慢,加上中美關係尚未解凍,中國-美國班機如今只有台灣的一半,部分轉機客也因此來到台灣。
台灣在東南亞轉機市場原先就居領先地位,如今長榮、華航更將觸角伸往二、三線城市,包括菲律賓克拉克、越南富國,台灣今年1月飛泰國、菲律賓、越南的班機都比去年同期多飛400~500班。
當台灣成為越來越重要的東亞轉機樞紐,怎麼讓轉機客不只是路過,而是入境台灣觀光成了重要商機。
如何打造搭配航班的半日遊程,或透過中轉簽證讓遊客在過境途中也多了在台灣觀光兩三天選擇,是把握住這塊迅速成長市場大餅,賺進疫後觀光財的關鍵之一。
核稿編輯:林易萱
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C J 不要再自嗨
03月30日15:08
R i c k y 一堆景點的硬體非常糟糕,
就拿高雄來講,
西子灣那間廟,
有多糟大家都知道,
硬體又破又舊,
軟體隨便弄弄,
出國考察到底是考察了些什麼鬼回來?
這種等級你敢叫外國遊客去看?
丟臉死了
03月30日15:19
neiko 台灣的物價能跟新加坡比嗎? 新加坡人當然喜歡來台灣玩
03月30日15:20
yoyoyo Huang 東南亞來的旅客,印象很深幾年前有過新聞,整團直接逃掉,導遊傻眼,直接變成逃逸旅客
03月30日15:17
蕭和達 平價:外國人的平價(注意,是外國人的消費基準,與你無關);
替代:沒人來,所以不擁擠。不想旅遊擁擠的就將就來此替代性晃晃。
03月30日15:20
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