MoneyDJ新聞 2022-10-25 17:08:32 記者 鄭盈芷 報導
車王電(1533)與華德動能(2237)今(25)日舉行線上聯合法說會，車王電暨華德動能董事長蔡裕慶(見附圖中)表示，華德動能目前示範型電動巴士接單270台、一般型30台，今(2022)年預計交105台示範型電動巴士，剩下165台2023年交，一般型已交10台，還有20台2023年交，2023年電動巴士進入推廣期，而華德動能是台灣兩家拿到示範型資格中的一家，可望搶得先機、爭取更多訂單；2022年交通部公告需求300台、2023年900台，後續朝一年1000~1200台，目標2030年將運行中的1萬多台公車全面電動化；蔡裕慶表示，以目前採用日系電池的示範型電巴來估算，損平約要300~400台，不過2023年進入推廣期一般型會採新型能源解決方案，電池成本應該會大幅向下， 期望華德動能虧損能逐步改善，車王電目前財報在低谷，未來隨著轉投資貢獻放大，營收、獲利都有機會持續改善。
車王電自2011年開始投資華德動能，並於2018年正式併入，目前持股54.66%，而華德動能2022年也併入車輛資訊管理平台服務商銓鼎，華德動能目前持股銓鼎50.26%。
車王電近年持續強化電動載具布局，Q3電動巴士佔比達21.49%，也帶動內銷比重達22.86%，降低國際經濟衝擊力道，不過車王電目前每年約認列華德動能虧損7000萬元，也影響本身毛利率與獲利表現，市場也相當關注華德動能何時能損平。
根據華德動能目前產能規劃，下半年隨著台中新廠開出，2023年台中新廠年產能將達600台、2024年800台，2025年達1000台；蔡裕慶指出，示範型電巴目前採用日系電池，由於電池成本大幅飆高，若以示範型來估算，則損平點會由300台提高到300~400台，不過2023年推廣期一般型將會採用新型能源解決方案，預期電池與其他材料成本會大幅度降低。
蔡裕慶指出，車王電與華德動能不只提供車輛製造，還有自行研發設計關鍵零組件，而結合銓鼎的先進公車動態系統、車隊管理營運平台等等，也是公司很重要的競爭優勢，很少有能製造車體又能建置場站，而未來場站如何轉成虛擬電廠，也將是強化電網韌性很重要的一塊，蔡裕慶指出，未來隨著生產電動車的技術逐漸普及化，如何在載具上搭載智能數據，也就是載具所乘載的商業機會更為重要。
在海外市場方面，集團則將採輕資產方式，透過技術移轉或夥伴關係等推展，華德動能三電系統也已經出貨日本巴士供應鏈，預計11、12月有日本客運業者將來洽談相關合作。
關於電巴量產合理毛利率區間，蔡裕慶表示，若以整車與三電系統來看，10~20%是目前合理的毛利率區間。
蔡裕慶表示，2023年隨著交車數量增加，華德動能營運會持續改善，目前車王電因為華德動能等影響，他個人認為，年度EPS 1~2元是在低谷的表現，隨著轉投資貢獻增加，未來車王電營收、獲利有機會持續改善。
法人也詢問與其他競爭者差異，蔡裕慶表示，集團的作法與MIH或其他業者都不一樣，因為如果跟別人都一樣就不可能存活，集團準備這一兩年大量出口整套系統到日本，還有像是越南等海外電動車輛解決方案也正在進行，而台灣近年積極國產化，蔡裕慶表示，如果國內零組件廠具競爭力，也非常樂觀與合作夥伴一同到國際市場。
而關於上周日淡水客運三芝站發生電動大巴起火燃燒事件，蔡裕慶表示，公司對於車輛品質與電池有相當大信心，不過事件涉及夥伴，且還須等待火調結果，而就今天火調現場初步訊息，雖然車身已經燒掉，但電池外箱打開觀察，並沒有任何電池芯的電池液洩漏或燃燒，至於其他都還不排除。
(圖片來源:截圖自法說會)
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