兩款韓系雙生休旅，同平台、同動力，主動安全輔助也都給得齊！是進口Sportage貴得有理？還是Tucson國產優勢輾壓？
投入台灣最夯的中型SUV市場，Hyundai Tucson自推出新世代後，持續穩居國產同級季軍，也成為品牌當前最暢銷的車系！不過，雙生兄弟的Kia Sportage，也隨後宣佈進口搶市，同樣只供應長軸版本，搭載相同動力基礎，駕駛輔助系統也給的同等到位，較勁Tucson的意味相當濃厚。
憑著稅率更低的「客貨兩用」身分，Tucson在價格展現國產優勢，把入手價壓在百萬內。Sportage的價格雖然不如Tucson有吸引力，但整體價格帶其實與市場進口競品相當，門檻設定在多數同級有涵蓋的110萬級距，並提供四驅款瞄準更高端的客群。
兩款韓系SUV都在改款後換上前衛造型。Sportage提供標準版和X-Line兩種外觀，後者主打跨界風，防刮塑料、黑色行李架和後視鏡蓋皆上身，保桿造型及飾條也略經修改。Tucson則採單一外型，方形輪拱比起對手更富肌肉感，尤其整合水箱罩的塊狀燈組，和獠牙狀橫貫式尾燈，都為Tucson帶來相當獨特的辨識度。
兩者座艙風格截然不同，Sportage以橫向線條為主軸，搭配整合數位儀表和多媒體系統的曲面螢幕，隱約帶著「雙B」的既視感。另一方面，Tucson儀錶台則採T字造型，寬大的中控介面成為視覺重心，多媒體及空調系統皆採觸控操作，但視覺上比起對手略感繁雜，不過四輻式方向盤造型特色十足。
車色方面，兩車系多搭配市場接受度高的灰階色系，皆另提供深藍色調可搭配，不過Sportage還有叢林綠做為頂規X-Line的專屬選擇。內裝部分，Tucson統一採黑色調，反倒對手還有藍灰雙色可選，而實車搭配起來也相當好看，唯該配色僅供Apex以上車型選搭，且採接單生產供應。
兩車系共享同套動力架構，皆搭載最大輸出180hp/27kgm的1.6升汽油渦輪四缸引擎，搭配7速雙離合器自手排變速箱。其中國內Tucson統一供應前驅車型；而Sportage則針對頂規搭載四輪驅動，其餘較入門的兩車型則為前驅配置。
動力相同、尺碼相當，兩車油耗竟差這麼多？主要在於Sportage送測能源局時，選擇較貼近實際用車表現的WLTC測試標準，平均能耗落在13km/L左右。至於Tucson則是按NEDC標準施測，數值相對較為「理想化」，測得15.2～15.7km/L的耗能成績。
Sportage定價雖然較高，不過包含感應電動尾門、雙12.3吋曲面螢幕和符合Lv. 2等級的Drive Wise駕駛輔助系統，皆列為全車系標準配備，而中階起更進一步加強雷達及顯影等視野輔助功能，並導入同級少見的Harman/Kardon音響系統。
Tucson即便入門款，安全輔助也足稱完備，全車系標配同為Lv. 2等級的Smart Sense駕駛輔助系統及兩具10.25吋螢幕；感應電動尾門、電調駕駛座和無線充電座等則作頂規標配。值得一提的是，全景天窗在Tucson頂規為標準配備，但Sportage僅開放最高階的X-Line加價升級。
配備直接對比，兩車系駕駛輔助豐富度可謂平起平坐。其中，Sportage雖說售價較高，但入門款即涵蓋頂規Tucson多數配備，並藉更高階的版本提升用料與配備水準，包含真皮通風記憶座椅、氣氛燈和顯影功能等，都是價位較親民的Tucson所未提供的。
以5年10萬km來推估，進口身分的Sportage，定保費用累計價差小貴對手約萬餘元。油資支出部分雖然差異較大，但由於測試基準不同無法直接比較。整體來看，除了四驅配置的Sportage頂規持有成本略高，兩車系前驅款在平均每年開銷上不致相去太多。
Tucson門檻免百萬 C/P值首選
Sportage推薦上頂規 四驅配備齊
挾著國產價格優勢，全車系皆完備的駕駛輔助，雙驅恆溫、可連結手機的雙螢幕亦未缺席，讓定價不用百萬的入門款尤其凸顯出性價比，不論實用性和安全性方面，都能滿足主流消費者基本需求，讓Tucson順理成章成為兩者中較划算的韓系中型SUV！
Sportage雖為進口身分，但養護成本不至於和Tucson相差太多，然而售價較高，加上入門款與對手頂規相比配備差異不大，未能在C/P值上勝出。不過，X-Line車型除了導入四驅動力，也升級高階座椅、無線充電座等實用配備，搭配1.6升的合理稅賦，讓頂規Sportage在其他同級4WD競品中，仍是相當有競爭力的選擇。
丶신유 Rơmʉlus 這兩車型外觀 都已經是下個世代了
2022年07月12日14:55
Lee 很前衛 但不耐看
2022年07月18日03:22
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