國民休旅的新質感美學，2025 Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦型

Written by: Jason Hu

自 2020 年底問世以來，Corolla Cross 一直是深受台灣消費者喜愛的成功車款，甚至蟬聯三年國產車銷售第一名的寶座。除了源自於 Corolla 家族 60 年來的信賴感以外，優秀寬敞的車室空間、平實的養護成本、俊俏的外觀與內裝設計以及多元的配備等都是讓 Corolla Cross 能夠「傲視群雄」的核心。

讓如此成功的車型「精益求精」、維繫競爭力，可是一門大學問，而 Toyota 給了我們最好的答案，就是實現中小型休旅的「質感革命」！

以「Urban Premium」為主軸

賦予洗鍊的新都市美學

Corolla Cross 上市之初走著與老大哥 RAV4 相同，也就是「狂野且正式」的造型為主體，這種具備信賴感的造型處理也延續下來。隨著消費者對於生活品質的要求逐漸提升，Corolla Cross 在這次中期改款也進行了幅度不小的升級，以「高質感」取代過去「野性」的樣貌。

車頭部分從原本雙梯形水箱罩與進氣口改成「漸變式菱格造型」搭配鍍鉻飾條，並且將其融入到保險桿當中，而左右類進氣口的處理，讓整車更為寬闊、同時有油電車該有的未來風貌，而保險桿下緣的塑料間點綴得宜，在面對非鋪裝道路時更能從容度過。

為了跟隨高質感的腳步，全新 Corolla Cross 也導入新式樣 LED Bi-Beam 頭燈，藉由序列式四眼 LED 方向燈與上鉤型日行燈的加入，無論在日間或是夜晚，都能將 Corolla Cross 所散發的都市優質洗鍊襯托得恰到好處。

前後葉子板的迴力鏢突起，搭配窗框上緣的鍍鉻飾條一路延續到D柱的車頂線條與尾翼，以及機能性十足的塑膠輪拱造型，結合全新「HEV」Beyond Zero 專屬油電混合家族廠徽，使得 Corolla Cross 還是保有個性感。

而車尾設計層面也與車頭相呼應，全新的 LED 尾燈組藉由三道「迴力鏢」鍍鉻飾條點綴其中，讓夜間亮起時炯炯有神，並且增添一絲都會雅痞的風範。

「感性極簡主義」出發

細節進行材質升級

Corolla 家族的內裝設計，都是以「感性極簡主義」為出發點，務求最簡潔、最實用的 HMI 人因工學體驗。Corolla Cross 不僅有著高坐姿臀點，同時後視鏡位置設計在車門上來獲得更小的死角，在實際開車時明顯覺得視覺開闊不少、開車更沒壓力。

全新的 12.3 吋數位螢幕（汽油尊爵與油電尊爵以上）具備多種顯示模式，可依照不同駕駛的習慣進行調整，並且可顯示油電系統作動、音響、ADAS 系統作動等功能；而 9 吋TOYOTA Drive⁺Link智能車載系統不僅有 Wi-Fi 連線，更支援無線 Apple CarPlay/Android Auto 主機連線。

而中控臺架構也相當簡約，中間高聳著 9 吋主機，冷氣空調面板透過亮面螢幕搭配細緻鍍鉻點綴的按鍵，而原有的黑色鋼琴烤漆面板、大面積全軟質塑料之外，更全新加入白色實心縫線等，黑色內裝更直接加入「咖啡色」門板扶手與中央扶手等（紅色內裝則配上「黑色」儀表台與門板，其餘則是「紅色」門板扶手與中央扶手），以及真皮方向盤與排檔桿等細節，讓 Corolla Cross 呈現出不俗且高雅的「五感體驗」。

為了跟上潮流、提升消費者駕乘的便利性，全新 Corolla Cross 更將 EPB 電子手煞車附 Auto Hold 功能列為全車系標準配備，如此一來在停等紅綠燈的時候就不用一直腳踩、減輕駕駛者的壓力。

而 Hybrid 旗艦版具備單區 S-Flow 恆溫空調與 BSM 盲點偵測等，其餘包括皮質座椅附電動調整（無腰靠）、PVM 環景系統、Smart Entry/Push Start 系統等都是標準配備，同時也具備四輪 One-Touch 電動窗，完全考慮多數人的實用性。

主動安全系統方面，全新 Corolla Cross 採用 Toyota Safety Sense 2.0 系統，具備單眼相機與毫米波雷射雷達系統的「 PCS 預警式防護系統」、「LDA 車道偏移警示系統」、「AHB 智慧型自動遠光燈控制系統」、「ACC 主動式車距維持系統 」、「LTA 車道循跡輔助系統」、「RCTA 後方交通警示系統」，另外還有全車7氣囊、停車輔助雷達、倒車影像、BSM 盲點偵測等。

而在油電旗艦與 油電GR SPORT 專屬選配套件上，則是進一步導入 RCTA 後方車側警示系統，可提醒駕駛人，降低倒車時與後方來車發生碰撞的風險。

寬敞內在、全新隔音工程

實現多人乘載的幸福感

在4,460mm X 1825mm X 1620mm、軸距為2,640mm的尺碼下，Corolla Cross 藉由 TNGA 高耐用性與實用性的 GA-C 平台打造下，打造出能讓全家人乘載都舒適的寬敞空間。

由皮質與「咖啡色類麂皮」細節襯托而成的全車座椅，坐下的那一刻起就可以感受到紮實的包覆性，同時具備電動調整功能，能夠滿足多數人坐姿（Hybrid 旗艦）。同時因整個車體結構呈現方正的設計，加上後窗面積大，因此後座並沒有壓迫感，同時設定得宜的泡棉與二段式後座傾斜度，能夠確保後座乘客的長途的舒適性。

另外在隔音工程上，全新 Corolla Cross 也有了大幅度的進化。為解決油電車款所產生的高鳴馬達與引擎聲浪，工程師在引擎下護板內側追加 3M 新雪麗隔音材質，而在全車系上更是在尾門飾版內部也追加了 3M 新雪麗隔音材質，實際上路確實有相當進步的靜肅性、也符合全新 Corolla Cross 所追求的「走行質感」躍升。

行李廂則具備 487 公升的容積，但為了在短軸的設定下體現最大的空間，因此 Corolla Cross 將備胎替換成補胎劑，進一步將空間「向下」衍伸，另外 Hybrid 旗艦車型亦具備了電動尾門，加上 720mm 符合人體工學的離地高，方便拿取行李。

第四代油電系統換裝鋰電池組

油耗表現達到 23.5km/l

全新 Corolla Cross Hybrid 車型依舊配置 1.8 HYBRID 第四代 THS II Self-Charging Hybrid 系統，其中 2ZR- FXE汽油引擎最高出力為 98ps/5,200rpm、最大扭力 14.5kgm/3,600rpm；電動馬達1NM 最高出力72ps、最大扭力16.6kgm；電動馬達1MM 最高出力 7.2ps、最大扭力5.6kgm，搭配 ECVT 無段變速系統，系統綜效輸出為 122ps。

不過這次為了將油耗表現與行駛感受再度「深化」，工程師將原本的鎳氫電池組改換成新世代鋰電池，具備能量密度高的特性、因此也減輕了 14kg，實現小型與輕量化的優勢，輔以PCU 與 ICU 相關配套之下，油耗表現更提升至 23.5km/l ！

在換裝鋰電池的加持之下，全新 Corolla Cross 的第四代 THS II Self-Charging Hybrid 系統有著更敏捷的加速感受，暢遊在都會或是郊外都遊刃有餘；中高速表現上電動馬達與引擎同步驅動之下，能夠享有 2.0 自然進氣引擎等級的爆發感；從電力驅動切換到引擎驅動的瞬間藉由更聰明的 PCU，將馬達與引擎之間的協奏匹配的毫米不差。

另外三種駕駛模式：Eco、Normal 與 Sport，則賦予這套系統截然不同的性格，要節能、要激情，在全新鋰電池組的加持之下都能滿足不同願望。

而 GA-C 平台的建構之下，全新 Corolla Cross 依舊配置前麥花臣、後扭力樑，具備最適化懸吊幾何角度（從垂直改成傾斜）、底盤中央前後雙鋁合金支架/大型化橡膠襯套強化舒適性與加粗的前後防傾桿設計，擁有著「舒適不失韌性」的操控表現，搭配輔助適中的轉向表現，能夠輕易掌控車身動態，隨興所欲享受從 A 到 B 點的每一趟旅程。

打造質感與實用兼具

不容挑戰的的國產全民休旅之王

Corolla Cross 車系，在中期改款上針對「質感」進行強化，導入更上質的外觀與內裝、針對 NVH 工程進行了全面評估等，更將消費者期待已久的 EPB 附 AUTOHOLD 列為全車系標準配備，同時性能效率和燃油經濟性藉由全新換裝的鋰電池組進行躍升，讓全新 Corolla Cross 能以更好的「姿態」，適應現代人所著重的「新質感」生活方式。

而 Corolla Cross 在開發之初 TMC/TMC 亞太總部便與台灣國瑞/和泰汽車緊密研討，可說是最懂台灣人的中小型休旅，歷經四年、針對客戶意見所回饋的改款，如此「不容挑戰」的國產全民休旅之王，將再度擄獲全年齡層的心。

與高橋 CE 的近距離訪談

隨著中期改款 Corolla Cross 的正式推出，負起開發重責大任的 TMC 開發負責人 高橋 毅也特別在台灣市場發表會後與媒體分享 Corolla Cross 這次改款的歷程。

首先在外觀改款，針對部分媒體所表示「樣貌很像電動車」的部分，高橋 CE 特別強調這次改款與電動車趨近化並無關聯，而是希望車子造型上能夠再度簡化、同時有著不同的視覺感受，所以設計師就想到說從水箱護罩下手，導入「漸變式菱格造型」搭配鍍鉻飾條的設計，讓其從正面來看有種漸層式的構造，在簡約上卻又可以透過光影的強弱，它可以呈現出一種簡約的美感，進而傳遞出所謂的「高質感」外觀。

而在顧客年齡層部分，高橋 CE 特別強調這次中期改款雖然確實往年輕化靠攏，但因為 Corolla 車系本身是鎖定「全年齡層」，所以這次改款還是會以全年齡層可以接受的方向進行。

另外在改款動作上會換裝鋰電池，主要是應對現在消費者對於 Hybrid 車型的重視、同時為了讓油耗表現更為優異，換裝鋰電池、PCU 與 ICU 等相關配套能夠讓能源輸轉換當減少了很大損失，所以這也是為什麼這一次油耗表現可以提升非常的多，同時在駕駛體驗上起步會更為輕快。

而針對台灣市場獨有的改款，第一個就是隔音材質的導入，因為在台灣，可能大家除了在一般道路上會開這台車之外，很多人可能也會往山上跑，此時油門就要大腳踩下去，所以特別聽到很多的這個使用者希望說在這個靜肅性隔音上面，可以更好的改善，所以這一次特別針對台灣做了這個改變。

第二個則是 GR SPORT 車型上專用的「奔放藍」搭配黑車頂，這也是台灣市場消費者市調喜歡所特別加上去的；最後一個就是座椅中間的類麂皮材質與黑色/咖啡色等配置，這也是台灣市場獨有的改款。

最後高橋 CE 也總結了一下這次改款的核心，其實就是重點在外觀、內裝和安全性，符合消費者需求，而雖然動力未大幅改變，但電池提升了起步的輸出已達到更為輕快的駕乘感，當然像是部分媒體提出針對 GR SPORT 更改外觀與動力等，未來也會持續考慮台灣市場需求，納入相關研發意見！