美國國家運輸安全委員會（NTSB）上週四（27日）針對波音737系列部分飛機可能出現的方向舵控制系統卡住問題，發布緊急安全建議，建議飛行員在方向舵踏板卡住時，應施加最大力道解決。
2024年10月1日（優分析產業數據中心）
近期，美國國家運輸安全委員會發現，波音737飛機的方向舵作動器可能存在潛在的卡住風險，對飛行安全構成威脅。據NTSB透露，全球超過40家外國航空公司可能正在使用受影響的飛機，涉及至少271個零件。這一問題再次對波音的安全管理和透明度提出質疑。
圖片來源@飛行薯仔
方向舵作動器零件上面有個密封軸承，在生產過程中組裝不正確，因為濕氣導致內部結凍卡住。
波音的飛行手冊建議飛行員應該施加最大力道來嘗試解決這個問題，包括要求兩名飛行員共同施力。
過去事故引發安全擔憂
NTSB 在調查今年2月一架聯合航空737 MAX 8飛機於紐華克機場著陸時，方向舵踏板卡住的事件後，發佈了緊急安全建議。當時，飛機在著陸時方向舵無法正常操作，但幸好沒有造成人員傷亡。除此之外，NTSB 也披露，2019年有兩家外國航空公司發生了類似的方向舵問題。
波音未能及時告知航空公司
此次事件引發的批評不僅針對零件本身的安全性，還涉及波音公司未能及時告知航空公司相關問題。NTSB 批評波音未能通知聯合航空，該公司接收的737飛機上配備了潛在有問題的作動器。這也引起了對其他航空公司是否意識到同類問題的擔憂，進一步加劇了對波音透明度的質疑。
FAA採取行動，計劃進行模擬測試
面對NTSB的緊急安全建議，美國聯邦航空管理局（FAA）表示正在認真對待此問題，並計劃在10月進行額外的模擬器測試。FAA 一個糾正行動審查小組已於上週五召開會議，正在迅速與全球相關民航當局溝通，確保各國瞭解問題的嚴重性，並採取適當的措施。
波音面臨多重壓力，股價下跌
這一最新的安全隱患讓波音公司再度陷入安全風險的爭議中，尤其是在1月阿拉斯加航空的波音MAX 9飛機缺少關鍵螺栓的事件後，波音的安全管理能力再度受到嚴厲審視。受事件影響，波音公司股價在週一下跌了2.7%。