耗時12年打造的金門大橋是國內第一座大規模跨海大橋，即將於今年10月中下旬正式啟用，未來跨越大、小金門只要5分鐘車程，在高公局服務已有3年時間，來自新竹新埔的客家後生張嘉珍，也都將珍貴的畫面一點一滴的記錄下來，而我們客家新聞的採訪團隊，也踏上金門大橋實地採訪，帶大家直擊金門大橋施工技術上的突破，以及這些專業的施工團隊辛苦的工作過程。
記者 錢薇如：「金門大橋要力拚在10月中下旬通車，現在它的車道路線規畫混合車道，另一邊是自行車和行人通過的車道，現在工作進度來到97%，大家都正在加緊趕工。」
「來，來，來，來。」
跨越大小金門的金門大橋全線5.4公里，其中跨海橋長4.8公里，是國內首座大規模的跨海大橋，比澎湖大橋還多將近3公里，其中影響金門大橋成敗關鍵，就在於海底下的基樁工程，以及在鋼箱圍堰的技術上，也是一項重大的突破。
高公局第二新建工程處第五公務所主任 張震宇：「在金門特有的，這麼堅硬的花崗岩裡面，去進行我們基樁的鑽掘，那又是在水面下的一個施工作業，那對於整個施工的作業狀況的掌控，那麼是相對不容易，那麼也是在我們，我們在進行基樁鑽掘的過程裡面，那麼有很多上面的施工經驗的不足，那麼形成作業上的一些困難。」
記者 錢薇如：「一開始要建造金門大橋的時候，在底下的工作，都一定要坐船才能來到這裡，不過在海面上的天氣，還有不確定的因素很多，所以製作工程困難多也大大提升。」
高公局第二新建工程處第五公務所主任 張震宇：「所以在海上作業，對於施工船舶的移動，是一個跟陸地上來比，是相對是耗時的一個作業，那再加上如果說它有很強烈的一個的一個海象，也就是它的浪，這些的一些因素會更拖延船舶的移動，跟定位的一個狀態。」
用起電腦認真剪輯影片，在高公局服務處理大小行政工作的張嘉珍，是新竹新埔的客家人，已在高公局有3年多的時間，時常就會上大橋拍攝，這些施工團隊不論颳風下雨、海上濃霧等，或是遇到強勁的東北季風及海流
都得在險惡的天氣下作業，而這些過程都被她一點一滴的記錄下來。
高公局第二新建工程處第五公務所行政襄助 張嘉珍：「所以我們當爬到15層樓高，20層樓高的時候的那個瞬風，其實是很大的，然後你再看看那些工人，他們在綁鋼筋或是澆置混凝土的時候，也是陰天或是颳風下雨的時候，他們都必須要出工。」
而為了這短短5分鐘，花了12年的時間，投入近百億元預算，如今金門大橋只剩下最後一哩路，完工之後，眾人將可在橋上俯瞰大小金門以及廈門的美麗風景。