自從外媒將台灣評為行人地獄之後，開始有不少人關注這項議題。為什麼行人優先的觀念這麼重要？想成為友善行人的駕駛又該怎麼做呢？
先從法規層面來看，在「道路交通安全規則第103條」裡規定：「汽車行近行人穿越道或未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。」法規寫的簡單明確，「行人優先」是義務而非駕駛選擇性的禮讓。只是有些駕駛認為，這是助長「行人帝王」的條款，但事實是如此嗎？
下了車，每個人都是行人
或許這些駕駛忘記了，當他們下車後也會恢復行人身分，而車輛行進速度相比人行走速度有很大的落差，且行人沒有鈑金保護，因此要認知的是行人無論如何都是弱勢的一方，而身為通過駕照考驗的車輛駕駛都應該有盡保護行人安全的責任，而不是以車體優勢仗勢欺人。
發揮同理心與耐心
車輛無論用多慢速度通過路口，對每個行人來說都是很快、有殺傷力的，所以在經過每個行人穿越道的路口時都應減速慢行，才有足夠的時間停下車讓行人先通過。
在等候行人過馬路時，由於行人走路速度較慢，且每個人的身體狀況、年紀等因素都不相同，因此駕駛應耐心等候，等候時也要確實將車輛停止到0km/h，千萬不要耐不住性子，嫌行人走太慢就搶快找縫隙穿過去，進而讓行人感受到壓迫而不敢過馬路。
確認過眼神，建立信任感
相信不少駕駛有這樣的經驗：你已經停下車輛要讓行人先走，但有些行人就是遲遲不走，或是不曉得站在路口的他有沒有要過馬路！其實原因很好理解，前面提到行人之於車輛是脆弱的一方，因此行人面對移動中的車輛只會感到壓迫、沒有安全感。所以身為友善行人的駕駛應當與路上行人溝通、建立信任感！可以透過眼神的交會，並適時加上禮讓的手勢，示意行人先行通過，讓對方感受到信任、安全。
雙方能夠看到彼此，就可以建立信任感，但相信不少人在過馬路時會發現，很多車輛貼的隔熱紙都很黑，根本看不見車內駕駛，自然就更不可能溝通、眼神交會了。遺憾的是我國執法單位鮮少對隔熱紙亂象做出相關處置，甚至要求弱勢的行人「穿亮一點」自保。在此筆者也呼籲駕駛們應選購透光度較高的隔熱紙，除了保障行人之外，也能進一步提升行車安全。
多注意視線死角
車輛轉彎時撞上行人的新聞時有耳聞，這和許多斑馬線位置接近路口，和有些駕駛會「切西瓜」截彎取直的方式通過有關。但這樣的行為會使轉彎角度變小，進而讓駕駛的可視角度減少，如果再加上車輛本身A柱阻擋的因素，很容易會不小心看不見斑馬線上的行人。因此駕駛轉彎時應開過路口中心點後再進行轉彎，並且同樣要減速，看到行人通過時要停止到0km/h，才能讓行人放心通過。
除了轉彎時的死角外，行人也常常被停在路邊的車輛擋住，導致駕駛看不見路邊等待過馬路的行人，因此除了駕駛本身在行經斑馬線時要更注意路旁之外，停車時也盡量選擇不影響行人出入的停車場或私家車位，避免停在沒有人行道的路邊、甚至違規停車。
總結以上幾點駕駛習慣，希望駕駛們能仿效學習，也期望最後能變成一種良性循環，讓台灣變成一個更友善行人的國度，本站日前也針對相關罰則、道路規劃和危險駕駛習慣等主題撰寫過相關報導，有興趣的讀者也歡迎多加點閱。
《豐田Crown Sport路試車首現 有望搭載PHEV動力》
蔡美倫 可惜會看完這篇文章的，大都是已經是會禮讓行人的人。
平常不會理讓的人不會想看。
2023年03月19日09:10
Shian 道路設計才是最大問題
2023年03月19日02:10
王聖允 讓了後行人可以走快一點嗎
2023年03月22日14:39
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