教育部新造實習船「御風輪」於2025年2月26日正式交付，並從高雄港首航前往日本東京，3月3日抵達。 高雄科技大學校長楊慶煜在東京港有明多用途碼頭受訪時表示，希望學生能夠在航行過程中獲得寶貴的經驗，強調海事教育對台灣的重要性。他特別感謝教育部的支持，認為這對於教學船的運作至關重要，並期待大家共同努力推動相關發展。
台北經濟文化辦事處代表、駐日代表李逸洋在「御風輪」首航抵達東京的儀式上發表致詞，他表示，這次首航意義非凡，象徵台灣海事教育邁入全新時代，也展現了台日兩國深厚的友誼。他回顧台灣海事訓練船的發展歷程，指出早在1981年，台灣開始培養海事人才，當時的訓練船僅600噸，主要以短程航行為主。後來陸續發展至「育英一號」、「育英二號」，逐步提升訓練能力，但受限於噸位與航程，只能進行短期航訓。
李逸洋強調，「御風輪」的建造投入16.5億元，歷經五年規劃與建造，總噸位達9680噸，是世界級的海事實習船，配備最新、最現代化的設備，不僅可執行更長距離的航行，也能提供更完整的海事實習訓練。此次首航來到東京，不僅是一次海上實習，也包含對東京海洋大學、早稻田大學的拜會，象徵台日海事教育的進一步交流。
李逸洋期許，未來「御風輪」能夠肩負起培養海事專業人才的重要角色，讓更多學生透過實習訓練累積經驗，進一步拓展台灣在國際航運領域的影響力。他也鼓勵參與首航的學生們以這次航行為起點，攜手向世界邁進，讓世界看見台灣海事教育的發展。
談及首航情況，楊慶煜表示，這次是教學船首次抵達東京，對學生來說是一項嶄新的體驗，目前這是航程的第一站，尚未前往其他地點，並透露未來的其他計畫仍在討論中。對於未來的發展，楊慶煜提到，學校每年將安排十個航班，持續推動海事教育，提供學生更多實際操作與學習的機會，海事領域的培育至關重要，並感謝各方的支持與協助。
「御風輪」由國立高雄科技大學負責營運，將取代服役近30年的「育英二號」，成為教育部第三代海事訓練船。 該船全長114公尺、船寬21公尺，總噸位9680噸，可搭載250人，包括200名學員及50名船員和教師。同時，船上配備先進的訓練設備，包括1比1實境實習駕駛室，以及航海、輪機和高壓電等三套全功能模擬系統，提供學生完整的理論學習、模擬操作與實務訓練環境。
此外，「御風輪」也預留液化天然氣雙燃料推進設計，符合國際環保趨勢。 依照規劃，未來，「御風輪」每年將安排10個航次，預計訓練人次超過1700人次，涵蓋國內多所海事學校學生，為台灣海事人才培育開啟新篇章。（推薦閱讀：藍營罷免連署爆「亡者簽名」 綠委批：不檢討還想甩鍋民進黨？）
參與的高雄科技大學學生高敏馨受訪時表示，搭乘首航很開心，有暈船暈了兩天，甚至吃的東西都吐出來，後來有比較好。高雄科技大學學生王緹盈表示，可以搭乘首航非常榮幸，也很開心，稍微一點點暈船，如果未來有機會的話還會想參加。未來畢業後跑船預計是從實習生慢慢晉升、參與航海人員測驗，目前是希望能跑多久就能跑多久。