隨著COVID-19（嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎）疫情趨緩，各國際航線陸續開放，國際旅遊需求也逐漸回溫，那現在各國機場的旅客人數是否恢復到疫情前的水準呢？讓我們透過國際機場協會（Airports Council International, ACI）公布的數據，來比較觀察各機場的旅客人數排行，從疫情前到疫情後的變化是如何。
從上圖來看，疫情爆發之前，也就是從2017年到2019年間，全世界運量前4名的機場，一直是亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta Int'l Airport, ATL）、北京首都國際機場（Beijing Capital Int'l Airport, PEK）、洛杉磯國際機場（Los Angeles Int'l Airport, LAX）、杜拜國際機場（Dubai Int'l Airport, DXB）。每年客運量可以達到8500萬到1億1000多萬之間。
而到了疫情爆發的2020年，各國機場的客運量都明顯下跌，但因為中國國內航線客運量受疫情影響較小，所以2020年運量前10名的機場中包含7間中國機場，其餘3間則是美國的亞特蘭大國際機場、達拉斯/沃斯堡國際機場（Dallas/Fort Worth Int'l Airport, DFW）以及丹佛國際機場 （Denver Int'l Airport, DEN）。
疫情後一年，運量快速回升
隨著疫情解封，2023年的十大繁忙機場排名中已沒有中國的機場，而是美國的機場占據一半的名額，包含亞特蘭大、達拉斯/沃斯堡、丹佛、洛杉磯、芝加哥歐海爾等機場。其中亞特蘭大國際機場仍保持第1名的位置，2023年全年客運量約達1.04億人次，已經接近疫情前的1.10億人次，僅相差約587萬人次。
從上圖看，有4座機場的2023年客運量，已經超過疫情前的客運量。其中位在歐亞交界的伊斯坦堡機場（Istanbul Atatürk Airport, IST）在2022-2023連續兩年排行在第7名，而2023年運量比起2019年約增加2383萬人次，增加約45.7%，是成長最多的機場。
美國的丹佛國際機場，2023年共有7783萬人次，是疫情前的112.8%。達拉斯/沃斯堡國際機場則上升8.9%，2023年有8175萬總客運量。印度德里的英迪拉．甘地國際機場（Indira Gandhi Int'l Airport, DEL）在2023年的總客運量比2019年上升5.4%。
而杜拜國際機場是2023年運量的第2名，運量總數比疫情前的2019年增加0.7%。據國際機場協會發布的新聞稿，總幹事奧利維拉（Luis Felipe de Oliveira）對此表示，在未來10年內，中東及亞太地區新興和開發中經濟體的航空業擴張速度將會是已開發經濟體的兩倍以上。
其他機場2023年客運量雖然還沒有恢復疫情前的數量，但2023年客運量都已經達到疫情前的85%以上。
亞洲地區客運量最高的是2023年7月開放第二航廈國際航線的東京羽田國際機場，2023年達到約7872萬人次，恢復到疫情前的92%。洛杉磯國際機場及芝加哥歐海爾國際機場（O'Hare Int'l Airport, ORD）分別恢復到疫情前的85.2%和87.6%。
倫敦希斯洛機場（Heathrow Airport, LHR）的運量已經恢復到接近疫情前水準的97.8%，且較前（2022）年上升28.5%。
驅使全球機場客運量回漲的主要原因是國際市場的復甦，相較2022年，國際旅客增加了36.5%的幅度，但仍未完全達到2019年的水準，大約恢復了9成。
儘管航空業前景樂觀，奧利維拉也指出航空公司仍需要解決人員短缺、新機供應不足等不穩定因素，飛機若長期延遲交付將造成航空公司運力瓶頸，更可能限制經濟成長。
資料來源：CNN、Port Authority of New York and New Jersey
