2023年台灣新車4月份掛牌數為38231輛,比起3月的亮眼成績雖「黯淡」了些,但相較去年同期還是有所成長。
總市場 累計掛牌數持續超越去年
2023年4月掛牌數38231輛,比起3月下滑幅度達13.4%,逾一成的衰退,除了3月為第一線季末衝刺的最後時機,也和連假與工作天數較少有關,但相較去年同期有著8.4%之漲幅,全年度累計掛牌為149999輛,比起去年同期更佳,目前超前7.5%。
5月目前預計會現身或發表的車款,除了已於今日(5/2)公布預售的Hyundai Tucson Turbo Hybrid,以及23年式Infiniti QX55,還有Kia Sorento Turbo-Hybrid、Subaru大改款Crosstrek、大改款BMW M2等。
4月份國產車款Top 20 多數品牌表現下滑
國產品牌方面,Toyota雖仍居王座,但有著4.3%的微幅衰退,旗下如Corolla Cross、Yaris、Sienta、Vios等長踞榜單的熱門車款,掛牌也都為負成長,其他如Honda、Ford、中華和裕隆也均為負成長,間接造成4月進口車市場佔比增加的局面。
不過萬綠叢中一點紅,Hyundai是4月榜上少見正成長的國產品牌,掛牌數漲幅逾一成,旗下包含Custin、Tucson都有不俗表現。
前20名車款部分,前三名由Toyota CC、Toyota Altis和Honda CR-V拿下,其中Altis不但擠下Ford Focus,還讓3月排名第二的CR-V再下滑一個位置。
國產休旅Top 10
國產品牌表現不如以往,也反映在旗下主力休旅產品的掛牌數上,前10名榜中幾乎全數為負成長,僅Hyundai Tucson不跌反升,原廠於5/2也為車系追加渦輪油電動力,3車型112萬起,預計6/14正式上市。
至於重返台灣的MG首作HS,掛牌數算是與3月持平,繳出734輛的成績,其多數為1.5升渦輪版本,原廠仍積極提升產量中。至於Ford Kuga表現不如以往,應為小改款Focus的接單熱烈,導致產能分配比例降低。
已臨產品末期的Honda CR-V,雖然掛牌4月同樣為負成長,但逾1千4百多台的成績仍十分亮眼,大改款新車最快預計8月現身,不難猜想,台灣首波應會推出1.5升渦輪單一選項,搭配CVT無段變速箱,據原廠數據最大輸出為193hp/24.8kgm。
國產轎車Top 10
和國產休旅相同,國產轎車前10名榜中幾乎全數為負成長,僅Toyota Altis為正成長,且終結了2、3月被Focus搶去風頭的態勢,奪回國產轎車龍頭寶座,而Focus車系Wagon佔比超過6成,依舊為大宗。
至於位居第二的Yaris,預計今年第三季停產,這對同級對手Fit而言應該是「利多」。而空缺目前傳將由全新跨界小休旅Raize Space接班,鎖定的會是Venue這一類小型CUV。
4月份進口車款Top 20 NX又賣贏RAV4
4月份進口車登錄台數18651輛,較上個月下滑9.4%,不過主要原因是因為4月初有清明節連假的緣故,導致監理所可領牌工作天數大減,進而影響了掛牌進度。若是以今年截至4月的累積數據來看,則是比去年成長了17.8%,反應出疫情趨緩後、大環境缺車問題已逐步復甦。
雖說月銷量呈現下滑,但其實影響幾乎來自Model Y掛牌數「滑鐵盧」所致,多數Top 20車款成長率仍是「紅字」,包含Kia Carnival、M.Benz GLA、VW T-Roc都有顯著的成長。
進口平價休旅Top 10
「萬年榜首」的RAV4繳出1110輛的成績,與上個月比算是持平,但今年受到日本母廠供車不穩的影響,逐月掛牌數有明顯波動,導致累積台數4523輛,較去年同期大跌4成。
靠著大批新車到港,福斯T-Roc本月交車數突破500台大關,相比上個月大幅成長247.9%之多,也讓名次罕見的擠進前3位,至於Tiguan則維持火力輸出,398輛的成績力壓對手Mazda CX-5。
候車期超長的Kia Carnival,終於又迎來新一波交車潮,本月掛牌數309輛,成長率442.1%相當驚人,而名次也不出意外的衝上前段班;品牌當家休旅Sportage則以170輛壓線進榜,同樣受限於母廠供貨有限,否則可以預期應該會是常態進榜。
進口平價轎車Top 10
4月份進口平價轎車多半是熟面孔,尤其前三名還是照舊,只不過名次排序有所改變。本月冠軍由掛牌數485輛的Mazda3拿下,四門房車與五門掀背各自貢獻166輛與319輛。
豐田Camry本月下滑6.2%、繳出346輛,將寶座拱手讓給Mazda3,反倒是3月底剛上市的Crown開出紅盤,交車數219輛立刻站上第五名的位置,不過Crown今年配額僅800台,後續還能有多少發揮值得觀察,至於4/25發表的新一代Prius PHEV也以73輛壓線進榜。
本月有大量新車到港的Skoda,除了休旅車系表現搶眼外,房車家族也很給力,大改款Fabia以227輛的成績一舉站上第四名,而Octavia也靠著124輛掛牌與263.8%的成長率,重新入列進口平價轎車排行榜。
進口豪華休旅Top 10
Lexus NX本月掛牌數1383輛,對比上個月略有下滑,但由於少了Model Y的強勢爆發、也沒了同集團RAV4阻擋,讓它成功突圍,不止摘下豪華休旅冠軍,還一舉登頂最暢銷進口車的寶座。而今年截至4月的累積數據,NX同樣表現亮眼,以4916輛,暫居進口車銷售榜首!
Lexus其他休旅家族表現也很穩定,UX與RX分別以670輛及644輛盤據頒獎台二、三名;至於上個月榜首的Tesla Model Y,本月因為到港新車數量有限,僅掛牌502輛、大幅衰退78.2%,但仍舊足以擠進前段班。
榜單中游被賓士大軍包辦,大改款GLC雖然掛牌數大跌近4成,但447輛的成績恰巧小贏C-Class一台,仍舊是品牌銷售一哥,而緊接在後的GLA(306輛)及GLE(249輛),對比上個月銷量都有翻倍成長!
進口豪華轎車Top 10
賓士C-Class本月以141.1%的成長率、繳出446輛的成績,不止是本榜中少數正成長的車款,還久違的重回冠軍寶座,同時也助今年累積台數來到1263輛,成功超車Lexus ES的1235輛,看來豪華轎車的榜首之爭還有戲可看!
前四名有三款車來自賓士,除了冠軍的C-Class之外,E-Class(171輛)與S-Class(110輛)表現亦不惶多讓,其中E-Class日前海外剛發表新一代車型,據了解國內預計最快第三季就會看到新車。
BMW本月交車數1220輛,較上個月衰退23.3%,各車系銷量普普,賣最好的是X4(217輛)與X3(133輛),其餘均低於百輛,其中轎車家族掛牌最多的是1系列的90輛,其次為2系列的76輛,而招牌的3系列僅有66輛。
稀有車
首先看到法拉利陣營,812 Competizione又再度有2輛新車掛牌,這車的硬頂與敞篷車型分別只限量999輛與599輛,引進國內售價未公開,不過參考普通812 Superfast在台1980萬的基本售價,812 Competizione身價肯定更驚人,且這種限量車型也不光是口袋深就能買到,還要累計一定的法拉利「忠誠點數」,數一數目前在台已經有約雙位數的掛牌紀錄,實在佩服。
另一頭看到藍寶堅尼,雖然本月掛牌數相對黯淡,品牌銷售扛壩子Urus一輛都沒有,不過卻能看到一個新奇的身影,也就是從2022年9月登台上市後,終於開始交付新車的Huracan Tecnica,其售價1368萬起,定位於台灣未販售的Huracan EVO RWD和Huracan STO之間,主打640hp+純後驅架構,可兼顧賽道熱血與日常實用性。
《2023年4月台灣汽車銷售報告 Crown開始交車、國產車表現欠佳》
Hsiang 和泰明明是負的,也能講成正成長,真是夠了
2023年05月10日10:32
悠泠 Toyota原來是國產品牌😮
2023年05月10日13:48
李宜明(黎明) 在台灣組裝叫做國產品牌,好好笑
2023年05月10日09:55
張健榕 BMW怎衰退的這誇張
感覺快奧迪了
不過說真
同事幾個都是從BMW改開賓士
原因不外品質差異、保養費用
2023年05月03日14:09
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