Mazda e-Skyactiv R-EV 動力榮獲日本年度風雲車特別獎肯定

日本汽車大廠 Mazda 近日 (12/5) 於日本官方網站宣布，旗下應用於 MX-30 車系的轉子增程技術動力系統 - e-Skyactiv R-EV 榮獲 2024~2025 日本年度風雲車「執行委員會特別獎」（Executive Committee Special Award）。這是 Mazda 繼 2011 年 Mazda Demio 13-SKYACTIV 後，再度獲得此獎項殊榮，並時隔 13 年再次展現品牌在內燃機動力技術上的創新及成就。

Mazda 旗下轉子引擎隨 2012 年 RX-8 停產劃下句點後，距今已超過 10 年時間，直至 2023 年才藉由旗下電動車款 - MX-30 車系重返車壇。不過應用在 MX-30 車款上的轉子引擎僅負擔發電用途，與先前停產的 13B 並無太大淵源。從官方公布的資訊來看，這款實際排氣量為 830cc 的轉子引擎採用 11.9:1 的高壓縮比設計，在 4,700rpm 時能夠產生75hp (55kW) 的最大功率，在 4,000rpm 可產生 116 牛頓米的峰值扭力；而驅動電動馬達的最大功率則為 165hp (125kW)，峰值扭力為 260 牛頓米。

性能表現上，MX-30 e-Skyactiv R-EV 由於動力模組加上轉子引擎使得車重達到 1,703 公斤，官方公布其需耗時 9.1 秒才能完成 0~100km/h 的加速，電子限速則為 140km/h。

由於引擎並未與車輪進行連結，因此 e-Skyactiv R-EV 這款轉子引擎產生的能量能夠額外電力來提升續航里程。在純電模式下，官方公佈日規 MX-30 e-Skyactiv R-EV 的 WLTP 續航里程為 107 公里，而在引擎介入後下，官方指出最大續航里程可突破至 600公里。同時為了讓引擎透過燃料發電，後軸前方亦加入了 50 公升的油箱，至於 17.8kWh 的鋰離子電池組則安裝在車身中央底部。

充電方面，於慢充模式下，充滿電需要耗費 1 小時 40 分鐘，而透過快充系統，從 20%充至80% 僅需要 25 分鐘。另外車內也提供了 100V 電壓的 150W 和 1,500W 的充電插孔，可作為電器產品的電源使用。

此回 Mazda e-SKYACTIV R-EV 動力獲得的殊榮，不僅代表 Mazda 在動力技術研發的再一次巔峰，更標誌著品牌在新能源時代對於傳統內燃機與電動化的平衡詮釋。從早期 RX-8 車系所搭載的轉子引擎技術到如今與電動化的融合，可說 Mazda 展現了其對傳統內燃機的堅持與環境責任的雙重承諾。隨著技術不斷演進，Mazda 表示也將繼續以創新面對挑戰，為全球車迷帶來更多動人的駕馭體驗與解決方案。