台鐵配合政策成本超過百億，票價調漲案年後出爐！資產活化11地齊發，輝達有要南港調車場？

黃靖文

圖片 黃靖文攝 提供

台鐵公司周一(1/13)舉辦新春記者會，2024年台鐵完成公司化後，首年成績單出爐。台鐵公司總經理馮輝昇分享，過去一年在同仁努力下，完成十大亮點，不論客運營收、附屬事業收入均創高。 2024年台鐵每日平均運量達64.77萬人次，突破過去高峰，附屬事業如便當銷售大幅成長12.8%，達到8.63億元。去年資產開發收入也達37.81億，年增8.5%。台鐵公司預估到2033年，資產活化帶給台鐵的開發效益，累計可超過300億元。 值得留意的是，台鐵南港調車場的都更案，一直被外界點名可望成輝達台灣新總部，甚至傳出輝達透過國際房仲詢問。不過，台鐵今日面對媒體詢問強調，並未針對此事作回應，「對於輝達是否鎖定南港調車場，也一無所悉」。 與民眾通勤息息相關的台鐵票價調整，台鐵董事長杜微說明，合理報酬率最低應為3%，不過為了讓短程客便利、留住長程客，最終採用的合理報酬率可能低於3%。 展望2025年，台鐵公司希望達成0重大事故、一般事故、車輛異常事故下降15%的目標。財務方面，台鐵希望在2026年達到現金流轉正、2028年會計帳目轉虧為盈。

台鐵公司周一(1/13)舉辦年終茶敘，台鐵公司總經理馮輝昇表示，預計將虧損超過120億元。他解釋，由於台鐵公司啟程的關鍵第一年，碰上頻仍的天災、電價上漲、首年提撥員工職福金、新車折舊等費用加總，讓虧損數字較前一年度微幅增加。

只是，細看台鐵整體營運，包含旅運人次、附屬事業營收、資產活化腳步，均大有斬獲。馮輝昇表示，台鐵公司預計2026年現金流轉正，到2028年會計帳目就能轉虧為盈。

▲台鐵總經理馮輝昇(左3)。圖／台鐵提供

旅運量創歷史新高 2025收入上看361億

台鐵公司旅運量在2024年創新高，根據台鐵統計，2024年全年累計客運人數達2.37億，平均每日平均運量達64.77萬人次、年增率達7.8%，更超越2019年的高峰，創歷史新高。

展望2025年營運目標，台鐵公司預估，2025年每日平均旅運人次達67萬，全年收入達361.86億元。其中包含本業收入196.19億元、附業收入57.74億元，以及政府補助收入104.64億元等收入。

台鐵票價估春節後送董事會 杜微：合理報酬率會低於3%

只是，由於台鐵票價30年未漲。據台鐵統計，目前運價無法反映成本，若加上車輛折舊，就產生了104.16億元成本。若加上公司化提撥的職福金、配合政府工程減租，以及0403震災、凱米颱風的便民政策。2024年配合政策成本，估計就高達157億元。

杜微說明，本來希望票價調整方案在2024年就提出，不過方案被董事會退回，仍在研議中。他強調，希望今年2月5日董事會就會拍板新方案，後送到交通部票價審議委員會，再經行政院核定。

至於票價漲幅，原本依照公式計算，至少要以合理報酬率3%以上來計算，不過這代表台鐵票價漲幅恐超過3成。杜微強調，為了留住長程旅客、便利短程旅客，票價會階段調整，「公式採用的合理報酬率將會低於3%」。

折舊是否納入票價成本？ 杜微坦言「納入有些不公」

不過，值得注意的是，台鐵目前的新型列車，多半是由政府採購，後轉交給台鐵公司營運。只是列車資產每年約30億元的折舊費用，仍會計入台鐵帳目，造成形式上的虧損，是否將其列入票價公式計算仍待釐清。

目前，已知票價計算均未納入車輛折舊成本，杜微坦言，由於列車購置均由政府出資，他坦言，列入票價成本的確有些不公平，只是以資產折舊角度來看，仍會造成台鐵公司帳目上虧損。

台鐵公司副總劉雙火補充，台鐵票價30年沒有調整，希望未來票調幅，能短途讓民眾可接受、中途要對客運有競爭力、長途客源不能流失。

轉盈關鍵在「資產活化」 2033年可創300億商機

由於台鐵公司化，位於各地的資產活化進度，是各界關心焦點，2024年台鐵開發收入為37.81億元。馮輝昇說：「2028年轉盈關鍵就在資產開發。」他強調，都更後續帶來的租金收益、權利金等資產開發效益，到2033年累計可創300億的開發商機。

台鐵公司羅列，目前正在執中的包含板橋、新左營車站的ROT續約，南港調車場都更案、施工中的台北雙子星、南港商三特公辦都更、高雄岡山RKI捷運開發招商，屏東招商都更，都正在進行中。

此外，今年預計還有基隆市光明路、台北市安東街、台中市復興路，以及高雄市自立街的土地。未來台鐵也會持續針對車站及周邊地區開發。馮輝昇說；「預計到2033年開發效益粗估可超過300億元。」

值得留意的是，台鐵南港調車場的都更案，被外界點名可望成輝達台灣新總部，甚至傳出輝達已透過國際房仲詢問。不過，台鐵公司今日正式回應，「對於輝達是否鎖定南港調車場，一無所悉」」。

該都更案分為兩個單元，由台鐵攜手國泰人壽、國泰建設、三商美邦人壽、華泰大飯店及國泰商旅共同投資，更在去年中舉辦動工儀式。該案預計2029年完工，預料將導入大型商業機能及辦公大樓、300多間客房的飯店及影城、500多戶住宅、台北市政府公益設施等多元複合式機能。

▲台鐵公司資產活化將是虧轉盈關鍵。圖／黃靖文攝

台鐵營運額外亮點 便當營收衝破8億

2024年，台鐵成立商品開發小組，迅速針對市場推出折扣、研發紀念商品，譬如12強賽事，就推出相關商品，讓台鐵附屬事業營收包含便當、文創商品營收大幅成長。

台鐵附屬事業去年獲利達8.63億元，成長了12.8%。其中又以台鐵便當營收最亮眼，大幅成長從2023年的7.12億元衝上8.03億，成長4.96%，賣出931萬個便當，首度賣破8億元。

2024年準點率破97% 台鐵提運安5大目標

對於2025年的旅運安全，台鐵提出5大安全目標，包含「符合國家安全績效指標」、「0重大死傷事故」、「一般事故與行車異常降低15%」、「風險控管智慧化」、「深植安全文化與風險意識」。

馮輝昇說說明，會持續推動5年安全提升方案，目標是在2028年讓事故件數降低50%，計畫整體經費達到600億。台鐵公司補充，2024年事故數從前1年的61件，下降到46件。

台鐵說明EMU900型通勤列車(區間車)、EMU3000型城際列車(自強號)，均已在去年全數引入。2025年將陸續引進34輛R200型柴電機車，運用在貨車、軍用、救援用途，以及30輛E500電力機車。用以牽引莒光號、鳴日號及環島之星觀光列車。

此外，未來台鐵車種會簡化為城際、通勤、觀光車種，並持續汰換車輛。目前，台鐵平均車齡從28歲大幅下降到15歲，每百萬公里的故障件數，從5年前的3.08件，下降到2.29次，目標是下降到2次。

2024年台鐵的準點率為93.14%，不過馮輝昇強調，倘若去除天災等不可抗因素，實質準點率可達97.4%，達成原先目標。

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