高速公路的速限長久以來一直備受討論，目前在國道上最高速限為110km/h，但是有部份路段的速限僅有90km/h，有不少駕駛人都認為這樣的限速有點太過緩慢，近日就有人在Dcard論壇上詢問網友們覺得限速應該要訂在多少才是合理的，而且也舉出了各個國家以及地區的高速公路限速，他本人認為限速110km/h已經很夠用，不過重點是內線很多佔用超車道的駕駛，才會造成國道亂象，也有不少網友認為限速多少不是重點，駕駛素質才是最重要的核心問題。
廣告（請繼續閱讀本文）
相信有不少人對於德國的無限速高速公路充滿憧憬，畢竟在台灣的高速公路最高速限就是110km/h，而速限應該怎麼訂定其實有其科學依據，需要考量車道寬度以及道路曲率，不過目前國道的110km/h有相當多人都認為太低了，而最多人推崇的限速大概是在140km/h左右，更有人提出完整的建議表示：「高速公路140/最低120，快速公路130/最低110，一般高架道路110/最低90，三線以上80，郊區兩線70，市區兩線60，郊區單線60，市區單線50，巷口、學校、教育機構、老人機構30，遇彎道曲率大的減少當前速限10-20」，獲得不少網友的贊同。
不過就像剛剛提及的道路限速不是只有感覺而已，站在科學的角度上來看國道速限的確是有調整的空間，不過大家想要又快又安全的話還有許多問題需要解決，不只是道路規劃硬體方面的問題，駕駛人的素養也非常重要，倘若駕駛人素養依舊低落的話，貿然提高限速會發生更多危險，也因此不少網友表示：「速度不是重點，素質才是」、「我覺得速限是其次，只希望大家保持內側快，外側慢的好習慣」，也凸顯交通問題最重要的還是駕駛人的素質，如何提升台灣整體的駕駛水準才是最重要的。
廣告（請繼續閱讀本文）
眞 總觀台灣的國道及快速道路之事故如此多，真的是在速率與素養這二大要點。
速率90~110其實是最容易讓駕駛進入半沉狀態，且停留在高速及快速這二類的路域越久，其精神狀況更容易進入慌神。
而素養則因為路寬及路道的設計，無法讓駕駛人得到應有的用路本質。舉例，國道只有三線道，而中線是最容易堵車及造成車輛換道時的車禍，因大型車的超車道是中線，而自小客的正常道也是中線，當大車最高只90的情況下進行換道超車，則此時所有的小車均要從100~110降速或加速切至內車道，光這部份就已經沒素養能界定，因為，產生的各車速率變化及切換過程，會看見驚險的"閃鑽蛇讓或急剎閃躲"，這就是國道最嚴重的車禍二象。主象於速率造成的半沉哈唏，又隨時得防遇二象，一上國道根本就是禍頻的開始。(四線道就比較低機率。)
另國警的埋伏取締，也是駕駛人寧可保持在90~100來使用國道，早成第三象徵的另類慢堵。此時如大車一個閃神，就是追撞這類造成的車禍。
2021年10月29日10:25
楊子慶 我支持高速公路速度160公里
2021年10月29日10:59
阿東 素養真的不好，尤其是一堆所謂「職業駕駛」素養特差，一直逼車、忽左忽右，忽快忽慢，邊開邊吃便當，一堆亂象。素質好的也是有，但老鼠屎壞整鍋粥
2021年10月31日04:58
. 沒有一位立委敢出來講都沒用，看看廢文就好
2021年10月31日09:33
TJ LIN 車道速限應該要有區分內線超車道140/120中線119/100，外線99/80
2021年10月31日09:36
顯示全部