MoneyDJ新聞 2022-08-01 13:06:28 記者 羅毓嘉 報導
重電設備廠華城(1519)旗下的充電站營運商華城電能，在2010年就啟動電動車充電設備的研發工作，目前已可提供從設備買賣、充電站系統工程，以及電動車充電站營運的全方位廠商。華城執行長許逸晟(附圖)表示，近年來台灣電動車上路數量逐日增加，華城多年前開始佈局投資的華城電能可說是「抓對了項目，就等待產業正式起飛的時刻到來。」
華城電能與華城電機系出同源，許逸晟說，身為重電廠商，華城一開始投入研究電動車充電設備，還得考慮到台灣電子大廠未來會不會進入同一個市場競爭，「雖說系統中的高壓設備我們掌握度很高，但如果是要拼成本，我們是一定拼不過人家。」
考量到華城電能必須建立技術和營運的獨特性，靈光一閃，「既然華城50多年來是做銜接發電廠、到用戶家裏充電的設備生意，那電動車充電這條路，我們為什麼不乾脆自己做？」許逸晟說。
「玩電起家」的華城電能，目前全台佈建有EVALUE直流充電樁20座、交流充電樁220支，站點遍及84個據點。也由於大股東華城電機的奧援，華城電能可以針對不同場域、不同使用需求情境，規畫最符合該場域最適切的充電功率配置，充電樁操作與計費都直接在app上完成，可提供使用者最高效的服務內容。
目前華城電能的EVALUE充電事業全台灣app會員約有1.4萬人，相較於全台灣目前約有2.3萬輛電動車的市場規模，等於全台灣有約6成電動車車主是EVALUE的會員，在市場當中穩居領先位置。
許逸晟表示，華城電能的充電設備買賣事業，主要是跟車廠、以及其他的充電站營運商合作，提供相應的電機產品，「我們很早以前就跟車廠溝通，讓車廠知道說，台灣有你可以配合的廠商！讓車廠更願意把電動車帶進台灣來，」以目前幾乎所有國際車廠都有引進電動車至台灣的計畫來看，這一局，華城電能練功十年，只要電動車滿街跑的一天到來，對華城電能的充電站營運將有非常大的幫助。
而事實上，華城電能的系統工程事業，更不只是佈建自有品牌EVALUE充電站而已，同時也跟其他「志在營運」的充電站營運商配合施作充電站系統工程，從小型變電站、配電系統，充電樁的製造、施工與安裝，也都可以導入華城的設備。
不過，談到電動車生態系的未來，許逸晟說，終極目標還是改變電動車車主的充電習慣與生活情境，根據不同站點的特性，設置直流快充與一般交流充電站，希望可以讓電動車駕駛人逐漸習慣，「你不再是為了一次把車充飽電而去充電站，而是在購物、吃飯、看電影、甚至在咖啡店小憩時就順便充電，再前往下一個目的地。」
未來，華城電能也將充電站設置到更多元化的場景，包括科學園區、便利商店、飯店、大型量販店、家電賣場等。今年底為止計畫將旗下華城電能的電動車充電樁站擴充到30座直流快充充電樁，交流充電樁則要擴張到500座，明年的規劃則要拉高到50座直流快充樁、900座交流充電樁，投入約1億元左右的資本支出，卡位台灣即將起飛的電動車出行商機。
若以充電樁的設置數量來看，華城電能的EVALUE充電站目前在台灣的市占率約有30%-40%，和市佔第二的EV OASIS在伯仲之間。不過，華城電能在全台聯網的充電樁總功率規模已經達到5,765kW，而EV OASIS的聯網總功率僅逾3,000kW，華城電能是穩居第一。
華城電能擁有母公司華城電機的電力專業背景，從設備製造、安裝工程，乃至於營運維護，雲端管理等等都擁有一條龍包辦的能力，更已是包括Mercedes-Benz、KIA、Lexus、Toyota委託的電動車全解決方案服務商，而AUDI與Volvo也與華城電能締結關鍵策略合作夥伴，也為包括BMW、Peugeot與中華車(2204)等車廠的電動車車主提供家用充電設備的安裝服務。
雖然目前華城電能的營收佔華城電機集團比重還不到1%，不過隨著全球車市電動車缺料問題逐漸緩解，2023年起可望有大量電動車到港，而許逸晟也預期，「只要台灣電動車交車瓶頸解決、上路電動車數量達到全台汽車5%，那時候充電市場將會『非常熱鬧』。」
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資料來源-MoneyDJ理財網