〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市議會交通委員會今日上午進行「改善公車駕駛勞動條件與落實尿液檢測策進作為」專案報告，市議員李明賢認為，公車駕駛勞動條件差，因此年輕人不願加入，台北市公共運輸處坦言，每年公車駕駛人數維持在4500名左右，近半年來流失133人，人力流失嚴重，會協助公車業者辦理徵才招募。
公運處報告指出，北市公車駕駛長期缺員，產生工時長，衍生行車安全的疑慮，近3年來公車肇事率也上升，現行北市公車駕駛有4384人，符合週休二日及勞基法工時規定前提下缺員約1000人，加上國道客運等運輸業競爭、與乘客互動頻繁的壓力，使得駕駛招募困難。
公運處長常華珍說，將會協助公車業者辦理徵才活動，例如有公車業者提出週休二日且每日駕車8小時輕量級工時方案，交通部也在今年7月1日起放寬職業大客車駕駛年齡到68歲，並會檢討無效率公車路線或班次，且調整營運方式、加強查核工時。
李明賢認為，因勞動條件差，年輕人不願意進入，公車駕駛斷層越來越嚴重，他發現許多業者都有在人力銀行徵才，薪資有4萬、4萬5千元與6萬元，甚至之前有開出8萬月薪還是找不到人，難道公車駕駛競爭不如人嗎？
對此常華珍表示，遊覽車、國道客運只須專注往返起迄點，但市區公車頻繁和乘客互動、密集地開關門上下車，相同薪資條件，駕駛多半選擇到遊覽車和國道客運工作。公車駕駛平均薪資約7萬元，但大多是週休1日，只能透過加班提高薪資，若是工時8小時且週休二日的月薪則是3萬6千元，所以司機難招募。
李明賢批評，公車駕駛缺額越來越嚴重，公運處卻提不出司機離職原因，應設法以政策改變薪資結構和工時過常的問題。
常華珍坦言，6月到11月快半年以來，公車駕駛離職133人，確實以往沒這麼大幅人力流失，會檢討改善。
北市議員苗博雅則指出，明年1月1日增加公車駕駛採驗毒物項目，只針對嗎啡、安非他命，其他毒品卻沒有規範，漏掉大麻、海洛因等毒品項目，公運處應跟中央反映，毒品項目應該盡量涵蓋。對此公運處表示，會再跟中央建議討論。
