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日系中大型房車主力再進化 第八代小改款 Toyota Camry 2.0 汽油尊爵 試駕

小七車觀點
更新於 2021年03月10日09:58 • 發布於 2021年03月06日09:00

新在哪裡?
●外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋,下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集
●全車系換上新款輪圈
●尾燈改為燻黑設計,燈組內加入黑色飾條
●中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式)
●中控飾板自原有的虎目石飾板,改為典雅木紋飾板
●四門電動窗開關飾板自原有的亮面塑料搭配咬花,改為精緻霧面塗裝
●座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色
●導入新世代 2.0L Dynamic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎
●M20A-FKS 引擎熱效率達 40%,結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技,最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm
●導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱,具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計,減少動力耗損
●標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統,導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助

Toyota Camry 車系自 1982 年誕生以來,迄今發展出八個世代,國內自第二代起正式引進美規車型,並自第五代起導入國產化,第八代於2018年時改為日本進口方式導入,而小改款車型以美規率先於2020年推出,歐規在同年底登場,日規則在今年 2 月推出。總代理和泰汽車選在今年 3/3 正式發表,動力提供 2.0L 汽油及 2.5L 油電兩種選擇,汽油編成與建議售價分別是豪華 (新台幣 92.9 萬元起) 及尊爵 (新台幣 102.9 萬元起),2.5L Hybrid 則提供尊爵 (新台幣 118.5 萬元起) 及旗艦 (新台幣 139.9 萬元起),本次試駕車款為 2.0 汽油尊爵。

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小改款 Camry 將車頭線條由引擎蓋向前延伸,搭配重新設計的下氣壩與雙側鍍鉻飾條。

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外觀方面,小改款 Camry 將車頭線條由引擎蓋向前延伸,搭配重新設計的下氣壩與雙側鍍鉻飾條,2.0 尊爵足踏 17 吋十幅式鋁圈,車尾換上全新燻黑燈組。尺碼部分,小改款 Camry 的車身長寬高與先前同為 4,885x1,840x1,445 (mm),軸距則為 2,825mm。 

小改款 Camry 的車身長寬高與先前同為 4,885x1,840x1,445 (mm),軸距則為 2,825mm。 

 

小改款 Camry 換上重新設計的下氣壩,使車頭更具有動感的視覺效果。

 

小改款 Camry 在前保險桿雙側加入鮮明的鍍鉻飾條,全車系均配置 LED Bi-Beam 頭燈,支援自動水平調整及 AHB 智慧型遠光燈自動切換機能。

 

2.0 汽油尊爵足踏十幅式鋁合金輪圈,配胎尺寸為 215/55R17。 

 

小改款 Camry 將尾燈組施以燻黑處理,汽油車型的小燈為上半部亮起,Hybrid 油電車型則上下均亮。

 

內裝方面,小改款 Camry 將中控台主機位置上移,減少觀看時所需移動的視線範圍,而座艙內也將中控飾板自原有的虎目石飾板,改為典雅木紋飾板,四門電動窗開關飾板自原有的亮面塑料搭配咬花,改為精緻霧面塗裝,車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色,全車系標配雙區恆溫空調、三幅式真皮方向盤,汽油尊爵以上車型搭載懸浮式主機,支援 Apple Carplay 及 Android Auto 智慧型手機連結功能。

小改款 Camry 將中控台主機位置上移,減少觀看時所需移動的視線範圍,而座艙內也將中控飾板自原有的虎目石飾板,改為典雅木紋飾板。

 

汽油車型的儀錶以兩組指針式搭配中央 4.2 吋 TFT MID 行車資訊幕,雖不算眩目,但也提供足夠的資訊顯示能力與判讀性。

 

小改款 Camry 全車系採用三幅式真皮方向盤,汽油車型可手動 4 向調整,兩側設有多功能按鈕,但無換檔撥片,握感算是舒適。

 

汽油尊爵以上車型搭載懸浮式主機,支援 Apple Carplay 及 Android Auto 智慧型手機連結功能,雙區恆溫空調是全車系標準配備。

 

中控台下方配有 USB 及 12V 120W 插座,也提供置物空間。

 

中央鞍座整合排檔桿座、兩組置杯座、電子手煞車及 Auto Hold 功能開關。

 

中央扶手掀起後可見到置物空間,內部未設有充電插座,不過底座提供止滑墊。

 

2.0 汽油尊爵採用透氣皮質座椅,駕駛座可進行 8 向電動調整並附有電動腰靠,副駕駛座則為 4 向電動調整,包覆性與支撐性均在水準之內。

 

後座空間算是寬裕,三組頭枕可自行調整高度,地板中央隆起範圍不致過大,且椅面長度足夠,支托腿部的表現良好。

 

後座乘客享有空調出風口,可調整風向及風量,下方設有 2 組 USB 2.1A 插座。

 

附表為本站實測座艙空間之數據。

 

行李廂置物空間達 620 公升,深度與寬度表現也相當不錯,透過後座椅背 6/4 分離傾倒可進一步擴充酬載機能。

 

附表為本站實測行李廂空間之數據。

 

安全防護方面,小改款 Camry 升級 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統,除了搭載 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統」之外,PCS 預警式防護系統升級主動煞車輔助及緊急閃避轉向輔助功能,另外也導入 ACC 全速域主動式車距維持定速系統 (含 Stop & Go) 及 LTA 車道循跡輔助系統。

小改款 Camry 全車系導入 ACC 全速域主動式車距維持定速系統 (含 Stop & Go) 及 LTA 車道循跡輔助系統。

 

動力配置方面,小改款 Camry 汽油車型將先前的 2.5 升汽油動力改採 Dynamic Force 2.0 升汽油引擎取代,其熱效率達 40%,壓縮比為 13.0:1,可輸出 173ps 最大馬力及 21.0kg-m 峰值扭力,搭配附有 10 速模擬檔位功能的 Direct Shift-CVT 無段變速系統及前輪驅動,平均油耗為 16.2km/L。

駕駛 Camry 2.0 上路,可感受到加速表現在 Direct-Shift CVT 無段變速箱以起步齒輪 (Launch Gear) 的設計,成功減少起步時的無力感,雖然不若過去 2.5 升引擎搭配 6 速手自排那般輕快,但在油門深度加大使轉速提昇後,仍產生足以擺脫車流的動力,不過運轉時傳入車內的聲浪稍嫌明顯,但考量油耗表現大幅的進步以及每年稅金的差異,則尚可接受,若有瞬間超車或偶而熱血的需求更可透過模擬 10 速檔位來達成,以 Camry 的設計考量來說是相當稱職。

乘駕品質方面,Camry 採用的新世代 TNGA 架構確實帶來良好的車身剛性,底盤設定帶來良好的抑震與穩定效果,路感回饋不致過度明顯,兼容向來不錯的舒適性又提供一定的駕駛信心,且 NVH 工程表現也達到不錯的程度,日常代步或高速長途行駛應是綽綽有餘。

Toyota Camry 在國內市場已連續 19 年成為非豪華品牌中大型房車銷售冠軍,去年 (2020) 創下約 75% 的市場佔有率,如今以更具稅賦優勢的 2.0 升排氣量,全車系也導入 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統,使入手門檻更親民,對於預算型或營業用買家更具吸引力,預料可進一步強化車系的銷售表現。

留言 2
  • 賴冠廷 Andy
    車每士車機真的是大敗筆
    2021年03月07日02:47
  • 車美仕 幹
    2021年03月07日14:38
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