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以巴戰爭蝴蝶效應?一文看懂紅海危機如何衝擊全球供應鏈

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更新於 2023年12月20日14:02 • 發布於 2023年12月19日07:35 • 劉孜芹
多家航運公司宣布暫停紅海航線,導致交貨延誤,全球供應鏈也出現危機。(美聯社)

以色列與哈瑪斯的戰爭爆發以後,背後有伊朗支持的葉門叛軍組織「青年運動」(Huthi),也持續在紅海水域攻擊商船,要求以色列停止在加薩的所有行動,導致全球多家航運公司暫停紅海航線,不再通過埃及的蘇伊士運河(Suez Canal),而改道繞行非洲南部的好望角(Cape of Good Hope)。

紅海危機影響已擴大至能源運輸的航運領域,英國石油公司(BP)、挪威油輪公司「Frontline」等能源相關企業也跟進暫停紅海航線,情況還可能進一步惡化。

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美國五角大廈19日最新宣布,將組建1支名為「繁榮衛士行動」(Operation Prosperity Guardian)的多國聯合海上部隊,與歐洲及非洲盟邦,共同防衛行經紅海的商船。

蘇伊士運河有多重要?

蘇伊士運河全長192公里,是連接亞洲和歐洲最短、最迅速的海上通道之一。這條運河也在全球石油貿易扮演至關重要的角色,是運輸石油的7個關鍵要道之一,每日約有920萬桶石油經由蘇伊士運河出口,占全球需求的9%。另外,全球超過4%的液化天然氣出口,也透過蘇伊士運河運輸。

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當蘇伊士運河滿載時,可容納全球60%以上的油輪,以及90%以上的散裝貨船。船東支付的通行費收入更是埃及的重要收入來源,今年截至6月30日的上半年,蘇伊士運河的通行費已來到94億美元的歷史新高。

紅海危機如何影響全球航運?

以沙烏地阿拉伯的原油出口為例,1艘從紅海出發的油輪如果穿越蘇伊士運河,抵達荷蘭的鹿特丹,航程約在6436海里以內,但若繞行非洲南部的好望角,航程起碼會增加到11169海里,幾乎是2倍的時間及距離成本。

然而,隨著「青年運動」針對商船的襲擊越來越頻繁,包括地中海航運(MSC)在內的多家航運巨頭都宣布改道繞行好望角。根據蘇伊士運河管理局(SCA)的數據,自11月19日以來,已有55艘船隻改道,而同期有2128艘船隻通過蘇伊士運河。

地中海航運(MSC)、馬士基集團(Maersk)、赫伯羅德航運公司(Hapag-Lloyd AG)、達飛海運集團(CMA CGM)還有台灣的長榮海運、陽明以及萬海等航運巨頭都相繼宣布改道,甚至不再受理以色列的航運服務,以確保船員和船隻的安全。這些船運公司占有全球60%以上的航運業務。

根據國際貨運預訂和支付平台Freightos.com數據,自以色列和哈瑪斯開戰以來,亞洲到美國東岸的航運價格已上漲超過5%,40英尺貨櫃要價2497美元,還可能持續上漲。紅海危機不僅增加航運成本和航程時間,導致交貨延誤,全球供應鏈有中斷風險,也對全球石油貿易產生影響,進一步導致油價和戰爭風險保險費用的上升。

戰爭風險的提高,也讓航運保費出現變化。由勞埃德市場協會(Lloyd's Market Association,LMA)和倫敦保險公司市場組成的聯合戰爭委員會(Joint War Committee,JWC)表示,考慮到來自葉門的飛彈威脅,以及不斷變化的局勢,決定將高風險區域從北緯15度擴大到北緯18度。事實上,相關保費漲幅超過9倍。

會對消費者造成什麼影響?

在英國石油(BP)宣布暫停使用紅海航線後,國際油價與天然氣價格隨即上漲,分析人士指出,若針對海運船隻的攻擊持續,迫使更多石油公司做出類似決策,能源成本將會進一步飆升。

此外,海運公司也必須在兩難之間擇其一,持續利用紅海航線,並且承擔因此而增加的保險成本,或是採用替代航線,但無論採用何種方案,都無疑將使航運費用上漲,且所需的時間也將更多。

因此,華府智庫「大西洋理事會」(Atlantic Council)表示,近來的動盪恐將對仍在從新冠肺炎疫情、俄烏戰爭、各國貨幣緊縮政策影響中,逐步恢復的世界經濟帶來負面效應,包括油料與天然氣價格上漲、全球供應鏈遭到破壞等,都可能使各國央行對抗通膨取得的成效被抵銷。

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