Mercedes Benz 在國內市場也宛如神一般存在，就算售價訂位不是人人可以親近，但受到傳統觀念有錢、成功就是要買賓士的觀念影響，每月銷售排行榜照樣有名，而作為豪華品牌領頭角色，科技配備可不能輸人，因此國內販售車型陣容經過改款和年式調整後，有更臻完整的配備水平，就E Class來說今年一舉調整動力編成、補上安全輔助系統，甚至還有遠端遙控系統可以使用，高科技含量讓使用便利性進入全新紀元。
Mecedes Benz E Class 進入W213世代後，不只有新世代設計風貌，同時提供相當先進的平台，提供各種新式科技增進使用便利性。國內市場雖然沒有在首波導入時列為標準配備，但隨著一次次年式更新，漸進式調整動力編成，同時不斷追加標準備配等級，達到現今的完整樣貌。但怎麼說完整？嚴格來說E Class已經算是中高階定位車系，倘若沒有連個駕駛輔助系統都沒有豈不漏氣？好在今年伴隨著市場潮流跟同級產品競爭，所謂的23P駕駛輔助系統列為全車系標配，同時還有MMC（Mercedes Me Connect）可以進行遠端遙控，不論安全性、便利性都有相當大幅度的提升。
此外，其實今年初，Mercedes Benz也針對車系進行2019年式動力編成調整，當中最大的改變莫過於將原本的E250改為E300，而這項變革雖然讓動力輸出有所提升，但其實基本硬體架構沒有改變，仍是使用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎作為動力核心，對應上國內稅賦制度沒有任何影響。至於動力輸出，E300動力則由211匹提升到258匹，最大扭力也達到37.7公斤米，加速回饋比起E250自然更迅捷、飽滿。
而為滿足各種使用需求E300提供三種車型，分別是Avangrade、運動版、Exclusive，這當中有外觀風格套件、配備等級差異。這次試駕車款就是當中的運動版車型，說白了就是外觀換上AMG Line外觀套件；不過這套AMG Line套件僅有外觀，沒有延伸到座艙內，兼顧外觀視覺上的運動化樣貌，以及座艙內的優雅舒適性。底盤懸吊使用車高降低的舒適型設定，同樣是兼顧視覺與舒適性傑出的一步，但也不得不說這消弭了E300本該有的動態表現。
基本上，這就是你應該要了解有關於正19年式E Class車系的重點，接下來我們來細看每一項重點，還有實際使用的方法。
坦白說，所謂正19年式車款的外觀設定並沒有改變，就算這輛是外觀裝配上AMG Line的E300運動版車型也一樣，不論外觀風格套件、圈胎配置等都一樣。藉由AMG Line套件讓E Class跳脫雅緻的樣貌，取而代之的也不是一昧動感氣質，反倒是在運動與優雅間最傑出的平衡，同時也讓車頭看來更有侵略性的氣勢，匹配車款定位本格。
正19年式全面標配23P駕駛輔助系統後，霧銀雙柵水箱護罩中心的三茫星標誌改為平標，內部則是駕駛輔助系統所需的傳感器，滿足全速域主動車距定速巡航所需的感知訊號，以作為調節車距、車速的根據。
E300運動版配備標準LED頭燈，本身就具有相當出色的照明性能，但原廠另外提供智慧型LED頭燈，由84顆LED晶片模組構成，更快速且精準的提供各種路況照明，同時也有主動式遮光功能，在顧及視線前提下避免影響到對向來車、行人視線。
E300運動版車型是車系中唯一配備上19規格AMG輪圈的車型，搭配前245/40R19、後275/35R19規格尺寸輪胎，而星狀五幅雙肋造設計與AMG Line風格外觀套件相當匹配。
現今這個世代的Mercedes Benz車款上，內裝設計受到相當大的討論，就陳設架構和空間營造來說呈現效果相當不錯，可兩片碩大的電子儀錶和中控螢幕則受到比較大的責難。這兩片螢幕負責整輛車所有資訊、功能顯示，對於車輛本身而言相當重要；不過，確實光就設計這件事來說，這兩片碩大的螢幕確實沒有很好的融合在內裝中，讓原本質感上乘且優雅的座艙加入幾分突兀的科技元素。
雖說視覺上是有點突兀，在設計層面扣了一點分數，但就使用性來說卻非常紮實，資訊與功能顯示相當清晰、判讀快速且明瞭，白天、晚上都不會有亮度不足或是反光問題；這就像是感性與理性在拉扯，在純粹的優雅和實用科技之間游移不定。
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