2015 年 YAMAHA 在歐洲發表了 XSR700 這輛新古典車款，以運動街車 MT-07 做為基礎，並利用充滿金屬質感的設計與圓燈營造出復古風格，XSR700 自發表以來並沒有做出太大改款，但不斷在配色與細節上提升，而國內總代理台灣山葉也在去年底正式宣布引進 XSR700，成為台灣山葉重機目前唯一的復古風格車款。
YAMAHA 在 1970 年推出了第一輛四行程重機車款 XS-1（又稱 XS650），而 XSR700 的推出也是對於 XS-1 的一種致敬，但嚴格來說 XSR700 並不能稱為復古車款，因為在外形、引擎、車架與懸吊方面兩者都有相當的差異，以 MT-07 為基礎加上復古元素成為的全新車款，YAMAHA 將它定義為"新古典車款"，這與復古車款還是有本質上的不同。
做為新古典車款也有它的優勢，因為 XSR700 直接繼承 MT-07 那具扭力充沛的並列雙缸水冷引擎，擁有充滿鼓動感的聲浪與敏捷的動力表現，車架與懸吊系統也都是現代化的水準，但又擁有充滿經典元素的造型風格，為 YAMAHA 新古典車款帶來全新的詮釋。
2019 YAMAHA XSR700 規格表排氣量：689c.c.
引擎形式：四行程並列雙缸水冷引擎 DOHC 8V
缸徑 x 行程：80.0mm x 68.6mm（未確認）
壓縮比：11.5 : 1
最大馬力：55.0kW（74.8PS）@ 9,000 rpm（海外）
最大扭力：68.0Nm（6.9kg-m）@ 6,500 rpm（海外）
供油系統：燃油噴射式
點火系統：TCI 電晶體控制點火
起動方式：僅電啟動
變速系統：往復式六檔濕式離合器
最終傳動：鏈條傳動
車台形式：鑽石型鋼管車台
前懸吊：41mm 潛望式正叉，行程 130mm。
後避震：中置單體避震器，行程 130mm。
前煞車：雙組 ADVICS 對向四活塞卡鉗，搭配 282mm 浮動碟。
後煞車：單向單活塞浮動固定卡鉗，搭配 245mm 固定碟。
前輪規格：120/70ZR17 M/C 58V
後輪規格：180/55ZR17 M/C 73V
油箱總容量：14L
長 x 寬 x 高：2,075mm x 820mm x 1130mm
座高：835mm
軸距：1405mm…繼續閱讀
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