上有 Z1000，下有 Z800，到底為什麼 Kawasaki 還要再出一輛名為 Z900 的近公升級街跑車呢？新的 Z900 累積了 Z750 / Z800 的經驗，將車輛重新調整至動力與操控非常均衡之程度，加速操控反應靈敏，新引擎設定與更有型的外觀配置，並搭載輕量化鋼管車台，並且後輪水平多連桿懸吊系統讓車身非常穩定，要說這是輛公升級街跑也很合適，因為排氣量已經高達 948c.c.，距離第一代 Z1000 的 953c.c. 非常接近，但靈活感像極 600 街跑之輕盈，讓人印象深刻！
自從 Z1000 重新回歸的 2003 年開始，Kawasaki Z 家族就開始了新的章節，Z1000 與 Z800 兩款車的銷售佳績說明了一切，但 Z 系列的操控始終帶有較鮮明的操控特徵，不是那麼容易上手，從 Z750 延伸而來的 Z900 則是大幅改變以往的操控感受，低轉細膩柔順，高轉宛如脫韁野馬，能屈能伸，過起彎來穩定性更是優異不少，新的 Z 字尾燈在夜晚達到非常明顯的高識別度，遠遠一看就知道是 Z900 在前頭，能文能武的 Kawasaki 川崎四缸街跑，從此開始。
本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕
四、結論
2017 Kawasaki Z900 規格表
引擎形式：四行程水冷雙凸輪軸四汽門直列四缸引擎
排氣量：948c.c.
缸徑x行程：73.4mm x 56.0mm
壓縮比：11.8 : 1
最大馬力：125ps @ 9000rpm
最大扭力：10.1kgf-m @ 7700rpm
供油系統：Keihin DFI 36mm 節流閥
啟動方式：僅電啟動
潤滑方式：濕式強制潤滑
車台形式：高張力鋼管編織車台
前輪煞車：雙 NISSIN 固定式對向四活塞卡鉗，搭配 300mm 浮動碟盤。
後輪煞車：單 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 250mm 固定碟盤。
前輪懸吊：41mm 倒立式前叉，回彈可調。
後輪懸吊：單槍避震，Back-Link 多連桿搭載。
後輪規格：180/55ZR17 M/C 73W…繼續閱讀
