即使純電，本田魂依舊不滅！2022 Honda e Advance 益新國際正式領牌登場

Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

台灣汽車市場身處於劇烈電動車市場競爭下的2022年，Honda也繳出了純電車的進口表現，只是主導這一車型的進口事宜並非台灣本田，而是長期耕耘Honda/Acura貿易商益新國際所規劃！之前因認證時程的影響，所以在去年發表後，直到2022年才完成所有驗車程序，而今開始安排媒體試車。

本次試車的車型為Honda e Advance版本，最大馬力有156匹，扭力有32.1公斤米，0-100km/h的數據為8.3秒，算不上很快，但是以往試過的純電車即使性能再好，多少都有一些底盤電池的重量感，這個重量感覺從優點來說是重心低，增加車輛的貼地感與穩定性，但是缺點就是快速變換車道或是連續山路急彎，這個底盤的重心多少就會讓車身有點跟不上，說不上是什麼問題，但就是有這樣的特性！

但是Honda e也許就是因為堅持操控與駕駛樂趣，所以把這個核心設計擺在前頭，也謝絕大家都從中型SUV或是掀背車型出發，而以都會電動小車的概念上市！與其旗鼓相當的對手是Fiat 500 Electric與Mini Electric電動車！

Honda e首先面臨的市場難題就是價格高昂與行駛距離很都市規劃，與市場上Jimny帶來的全球風潮一樣，Honda e注定是要走一樣的設計風迷人路線，所以工程師並不迴避在WLTP之下續航行駛里程(259/283公里)偏向都會區域，依照試駕當天市區使用實際可行駛約在160公里左右，當然這是隨著使用習慣還有駕駛方式、環境而會有里程差異！我們只是提供了我們的試駕經驗。而且根據經驗，汽油車的行駛里程也大多是測試數據打個八折差不多。

所以購買Honda e的思維首先就要能接受這樣的行駛里程，規劃自己日常的駕駛環境與路線，而且最好這是家裡的第二、三台車，或是規劃能夠充電的行程與時間，更重要的是：在家能充電。益新國際提供購車贈送110V-220V的旅行用充電器，如果需要轉接座，來符合市場較多CCS1規格的充電樁，就要另外買CCS2轉CCS1的充電轉接頭，價格應該在萬元內，而且台灣就有製造生產！

Honda駕駛本色

我最近習得一個名詞，就是Halo Car，查詢釋義，就是車廠以創新突破為優先的設計目標所做出來的車款，多半是當家跑車為主，更高的極速、更好的空力與動力表現，但是在電動車上，我個人覺得Honda e就是Honda電動車在2019所設定的Halo Car，代表品牌精神的車！

文章起頭有說過，0-100km/h加速數據需8.3秒不是很吸引人，但是這車的低時速0-50公里/小時加速有著良好的扭力輸出傳遞，加上1.5頓的車重，在市區或是山路上都能很愉悅的操控，而且以後驅為依歸，搭配前後50/50配重，呈現穩定的加速充沛輸出，不像一般電動車都會帶給車主那樣猛烈的加速G值，但是可以有持續性的平穩動力輸出，所以連續駕駛的靈活反應搭配偏向舒適的懸吊設定，可以在都會內毫不費力地穿梭，山路也能來點凌厲的行進路線！

車身會有一定程度的舒適傾斜，但是不會感到沉重，反而能感受到懸吊與車種設定成熟與細緻感，有些許對應到價格高昂的價值！

至於電動車一定會被討論到的靜肅性，Honda e絕對在隔音功夫上下了不少力道，只有後座會聽到些許胎躁，其他車外的噪音抑制得很好。

至於行駛模式有著Normal/Sport與單踏板模式，Normal模式可以藉著方向盤的撥片調整出四階段減速回衝力道，單踏板模式可以有三段，所以要努力提升動能回收，Normal的四段模式會比較快！單踏板模式就很像特斯拉的規劃，放鬆油門即可自動減低車速，很適合學習新的電動車駕車方法！也能依照傳統模式習慣開車。

電子後視鏡是標配，但是這兩個車內的後視鏡螢幕要比e-tron的更容易適應，而且對於路邊停車也較能真實反應角度與遠近，不像e-tron過於廣角功能偏向後方車輛動態資訊！當然設計的初衷也是要能降低4%的風阻效果。

高配版的Advance還具備了中央電子後視鏡，而且可以切換成普通後視鏡，個人覺得相當實用與兼顧夜間後視的便利。

以居家休息為設計依歸的Honda e內裝，就像有六台電視加上廚房中島與漂亮的長板沙發，直覺上造型與質感很復古，線條很簡單，可以說是新創立的一種紓壓的居家風，這也影響了四代FIT的整體設計，兩款車內裝都有共通的精神。

提到的六台電視其實是兩個6英寸左右後視鏡、8.8吋儀表與鄰接的螢幕，接下來是兩個12.3吋的螢幕，同時可以連接無線Carplay與調整多功能螢幕顯示，雖然有語音功能，但台灣地區無法使用，我們下載了電子螢幕水族箱設計，這是可以在等紅綠燈時無聊餵餵魚的螢幕軟體，更規定了開車中不能操作餵魚的安全防護！

至於USB插座前後各有兩個，還有個12V的插座一個德國規格的可輸出230V/1500W的交流電插座與一個HDMI輸入，換句話說能接一台PS5並且輸入訊號讓中央螢幕可以顯示遊戲畫面！

至於空間，對於四個180公分80公斤的成人是沒有問題，但是後座行李廂空間約為170公升，差不多能放一個登機箱，後座可以全排前傾約為860公升，也是都會型設定。

益新國際規劃一年約有12台的銷售規劃，的確算不上多，但是對於喜愛收藏本田品牌的愛好者，Honda e可說是貨真價實的科技大成，同時也是純正 Honda 工程師內心理想的電動車面貌：兼顧操控樂趣與純電科技，而不是僅僅拘泥於續航力多寡、電池容量等冷冰冰的數字。

只是市場相當現實，這種形態的電動車註定不會是市場主流，也因此後續的 e:N 純電車系列就會「迎合市場」，整個產品線將走向實用與銷量規劃，Honda e這樣的「技術力取向」產品將不再復見於 Honda 品牌當中了。