試駕/中華eMoving EZ1　原來是都會小暖男！

中華eMoving具有多年打造電動速克達車款的經驗，為了進一步推廣電動機車，中華eMoving在去年也宣布加入PBGN聯盟，更於日前推出了首款採用Gogoro Network換電式系統的電動速克達EZ1。EZ1採用與Gogoro Viva和PGO Ur2 Plus相同的動力，主打以女性訴求為設計出發點，希望打造出更貼近消費者需求的電動機車。

外觀方面EZ1有著簡約的線條設計，在車頭部分以加寬的造型呈現，除了帶來安心感之外，當女性騎士穿著裙子時也相對有安全感。燈組方面採用LED大燈，甚至連方向燈與尾燈都採用LED新式光源，帶來更好的照明以及辨識效果。輪圈方面採用10吋的配置，並且搭配前後碟煞系統，但並未採用CBS連動式煞車。

車身尺碼方面長寬高分別為1690 x 645 x 1042mm，軸距則是1174mm，尺寸可說是相當輕巧，所帶來的好處就是在都會區停車、移車都會更加便利。另外座高740mm的座高設計，也解決部分女性在騎乘機車時雙腳無法踏地的困擾。80公斤上下的車重，以及省力中柱設計讓女性架車時也會更加省力。EZ1甚至連椅墊造型都有經過特殊設計，讓雙腳踏地或者收起時更無阻礙。

EZ1的儀表是單色資訊螢幕，上面可以顯示時間、電量、時速、里程等基本資訊。騎士可以利用Smart Key智慧鑰匙卡開啟車輛，或者以手機APP綁定車輛，此時可以獲得更多服務。包含查詢車輛狀況、查詢車輛位置、調整車輛設定，或者是查詢附近換電站位置，使用起來相當簡便。

置物空間方面，EZ1提供了前方置物空間，除了可以放置手機或者飲料之外，上頭還附有USB充電座，以及掛鉤設計，讓騎士出門採買更加便利。車廂內部也具有21.6公升的空間容積表現，可以放置隨身小包包也不成問題。

動力方面EZ1採用的是來自Gogoro技術支援的GH1整合式鋁合金輪轂馬達，並且具有水冷溫控管理系統。可以提供4.02匹的最大馬力，是綠牌電動機車的輸出水準，極速表現大約為50公里上下。以都會短程通勤而言，如此的動力輸出已經足夠使用。

實際上路體驗EZ1遊走在都會區時，首先會感受到輕快的起步加速反應，由於電動機車具有大扭力的特性，因此在都會起步時可以帶來穩定且順暢的加速感受。雖然EZ1仍是綠牌電動車的馬力水準，但是以如此的加速特性，遊走在市區當中也不會覺得不敷使用。

而最高時速大約落在53公里左右，以這樣的速度表現也不至於會落後於車陣。由於車身重量較輕的緣故，因此EZ1在騎乘時也具有靈巧的操控特性，也由於這款車的重心設計得宜，因此雖然騎乘節奏輕快，但是也不會令騎士覺得不踏實，穩定度表現良好。

原廠表示，由於這款車是以女性訴求為設計出發點，因此針對整體騎乘三角與手把角度都有進行調整，手把以內縮的方式呈現，讓女性騎乘的姿勢可以更加省力。但話說回來，其實以男性的身型來操作這款電動機車，也不會覺得彆扭或者不舒適，所以如果有男性騎士對於這款車有興趣的話，其實也大可放心。

不過就整體舒適度而言，EZ1在整體車身採用短軸距的設定，對於整體路面回饋反應其實也更為清晰，或許是為求行使穩定度表現，因此整體避震器也未採較為柔軟的設定呈現，因此當車輛行經大坑洞時，還是會有些許酥麻感受。

煞車系統方面EZ1相當有誠意地提供了前後碟煞的配置，但是由於是碟煞系統，因此煞車力道可能還需要一些時間適應。雖然有部分騎士覺得CBS連動式煞車會影響激烈騎乘時的車輛動態，但是以綠牌電動車的動力輸出與訴求而言，如果能夠提供這項配備，或許能讓騎士在煞車時，車輛動態可以更加穩定平順。

由於EZ1是單電池的設定，因此續航里程相較於雙電池車型要來得少一些，因此在電量使用上也需要格外注意。但整體而言EZ1確實在方方面面都有體恤女性騎士，這種傾聽消費者訴求的作法確實值得給予肯定。以輕巧的車身設定提過良好的都會游走性能，相信EZ1將會是短程代步的好夥伴。