歐盟4日宣布自5日開始,正式對中國電動車加徵至多近40%的臨時關稅,分析人士認為,此舉對比亞迪以外的中國車商將造成嚴重打擊,但也有中國分析師表示,此事並不會阻止中國車商進軍歐盟的腳步。
歐盟執委會6月12日宣布對中國電動車祭出額外關稅手段後,中國隨即與歐盟展開磋商,中方還得到一些歐洲車商的支持,但歐盟仍然認定中國電動車業者獲得北京當局的補貼及扶持,造成市場競爭不公平的情形,因此確定自5日起徵收臨時附加關稅。
根據歐盟所公布的稅率,全球最大電動車廠比亞迪,將在既有的10%汽車關稅上,另行加徵17.4%關稅,不過27.4%的關稅已是最低水準,歐洲最受歡迎的中國電動車,上汽集團旗下的MG品牌電動車的關稅達到37.6%,是面臨歐盟最高關稅的車商之一。
路透報導,整體而言,中國車商將面臨數十億美元的額外關稅,但對業者的影響不一,中國自駕技術商景行慧動(AutoXing)創辦人邢磊表示,比亞迪有能力自行吸收歐盟的關稅,對他們而言這只是個小顛簸,但對MG而言卻是巨大的路障。
去年4月上海車展展出的比亞迪汽車。比亞迪已取代特斯拉成為世界上最大電動車品牌。(美聯社)
目前已有部分中國車商選擇將生產基地轉移到歐洲,例如出口市占率最高的奇瑞汽車,近期就與西班牙業者簽署合作協議,在加泰隆尼亞建立生產基地,比亞迪在匈牙利的廠房也在建設中。
不過,這也代表中國車商必須擺脫長期仰賴的低成本、高效率本土供應鏈,以及出口的商業模式,轉向學習在地化以服務當地市場,如果沒辦法轉換成銷量,在歐洲生產得不償失。
目前歐盟加徵的關稅是臨時性的,如果有超過15個會員國,且其人口加總達到歐盟整體65%的反對,該關稅11月將被終止;由於歐洲一些國家及車商對經濟上依賴中國,擔心中國報復,因此有可能最終達成協議。邢磊形容,關稅對中國車商的影響,像是「從時速80公里降到60公里」,但進軍的腳步不會停止。
鬍鬚 打爆支支,人人有責!
07月04日09:31
楊瑞銘 《harpoon
設廠跟對進口車課關稅兩碼事》?
@ harpoon
「設廠跟對進口車課關稅」是「矛 與 盾的關係」
中國廠商如何規避「美國惡意提高關稅」將 汽車 銷到美國?
以比亞迪墨西哥工廠而言
由「中國內地比亞迪工廠」 把 「汔車零組件」運到「比亞迪墨西哥工廠」
「比亞迪墨西哥工廠」將「中國內地比亞迪工廠 運來的汔車零組件」組裝成「整個汽車」
最後利用「美國-墨西哥-加拿大貿易自由協定 」進入美國市場
如果美國取消「美國-墨西哥-加拿大貿易自由協定 」
則「墨西哥非法移民將暴增」
這正所謂「尿尿也痛 大便也痛」
刷新銷售紀錄!比亞迪海豚迷你成巴西最暢銷電動車
2024-04-04
http://www.br-cn.com/static/content/news/br_news/2024-04-04/1225391909729507886.html
當「全球貿易自由化 及 產業全球化」
對美國 有利 時 美國就支持 全球化,美國就斥責 其他國家 鎖國
當「全球貿易自由化 及 產業全球化」對美國 不利 時
美國就 自行鎖國
07月05日00:46
楊瑞銘 《harpoon
土耳其宣布中國進口車關稅提高40% 每輛車至少加徵7千美元 https://liff.line.me/1454987169-1WAXAP3K/v2/article/5ynr3YK?utm_source=copyshare 是啊,爽呆了》
@ harpoon
「土耳其宣布中國進口車關稅提高40% 每輛車至少加徵7千美元 」的目的
是「希望比亞迪..到土耳其設汔汔車裝配廠」
但目前中國車商仍在土耳其所能給與的優惠條件談判中
中國車商仍有其他歐盟國家也在談 「汔車裝配廠設廠優惠條件」,例如 匈牙利...
雖然 中國會在某些歐洲國家設「汽車裝配廠」,用於規避歐盟汔車關稅
但汽車零件供應鏈仍在中國
「況且歐盟敢不敢引發 中歐關稅戰」仍是「未知數」
因中國可用 加徵關稅( 提高歐盟對華出口汔車關稅丶停止或減少對歐洲稀土元素供應量...)
但不同歐洲國家採不同報負手段
07月04日23:37
Corinna 關稅對中國車商的影響,像是「從時速80公里降到60公里」…..那就別客氣,繼續給它加下去!
07月04日09:57
楊瑞銘 《Corinna
共產制度是工業時代的產物,早該淘汰!》?
@ Corinna
其實世界上沒有「完美的政治制度」
「共產制度」只是設法建立「一個貧富差距別太大的社會」
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不但超過90%民眾的資產總和,也佔了全國財富的32.2%,比例也創下歷史新高
反觀1989年政府首次統計這項數據時,前1%富豪所擁資產只佔全國的23.5%
中國如何運用「沿海的富裕」改變「大西部的貧窮」?
以西藏為例
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