[NOWnews今日新聞] 台灣擁有「機車王國」的別稱，更有一張台北橋「機車瀑布」的照片紅遍國際，截至2024年3月底，台灣機車總數量已經來到1456萬多輛，且數量還在持續增長。近期就有位騎士分享，「自己的GTR 125已經騎乘20多個年頭，仍決定繼續騎下去」，也讓其他感慨，近年新車「耐用度大減」，不禁好奇其中差異在哪？對此，也有行家解答「時代進步也有所取捨」。
一位鄉民日前在論壇上發起討論「陪伴各位最久的機車是哪台？」並提到自己目前騎著20年前出廠的山葉GTR 125，「車子服役至今，有滿滿的回憶跟深厚的感情，就算故障還是會想修，捨不得它進入報廢場。」
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討論文曝光後，也讓許多騎士紛紛加入討論「豪邁當年被納莉水淹過，修一修居然沒事」、「我的光陽豪漢125也要30年了」、「勁戰1代，到現在頭好壯壯」、「光陽G4，現在超後悔報廢的，現在搞不好都還能騎」、「現在路上依然一堆老迪爵，不只情懷，還真的耐操」、「現在機車看很多年輕的朋友買的都不到兩三年就吃機油、熄火」。
此外，這話題也讓部分網友萌生疑惑「為什麼近幾年出品的新款車輛動不動就這裡壞、那邊要修？完全不像10多年前的老化油車一樣耐操呢？」
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對此也有行家紛紛跳出解釋「以前零件公差容忍度大阿，現在機車公差容忍度小，一旦超出容忍範圍就是出問題，但光看量產車的活塞頭，就會感覺時代在進步」、「越精密的東西越容易壞」、「老車對零件的容忍值比較高，欠保養也還能動，新車零件精度比較好但太依賴電系跟保養」、「老車精密度不高，零件容錯率高，也造就低故障，車輛壽命長更為耐用。」
陳建宏 以前的機車製造商是努力提升技術，製造品質好不容易壞，可以騎10年以上的機車，
現在的車廠技術純熟，努力降低品質，製造一過保固後開始壞東壞西吃機油，十年內搪缸大修，修到你懷疑人生決定換車的機車，
目標不一樣結果自然不一樣。
05月12日14:18
kay 綠能車就是欺詐騙吸金用，
看起來用電 不造空汙，
維修跟替換零件幾次貴到翻，
整個效益就是政府圖利奸商，
更換假議題欺詐同利，
實際電子零件用更多製造出更多電子垃圾，
政府勾奸商欺詐民洗腦，
骯髒政府
05月12日18:12
朝正 老車唯一的缺點就是比較耗油...
05月12日23:19
哇～阿榮啦 我有一台騎了超過30年還很好騎，而且都沒修過，還越騎越噪音越來越小，實在滿意極了。
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那就是我～老婆 🤭
05月12日09:58
軍軍軍 胡說八道，根本就是綠渣沒錢花不起的理由🤣🤣🤣🤣🤣
05月12日22:26
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