旅遊

實戰攻略!!! 已取消之2020初夏返台與日本之旅機票規劃分享

TripPlus
更新於 2020年05月25日03:52 • 發布於 2020年05月29日04:00 • TripPlus

 

 

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旅遊計畫(已取消)

配合教學工作的關係,我通常都利用每年五月下旬到六月中旬,春季和夏季學期之間的假期,安排一趟台灣探親行+國際旅遊,有興趣的讀者,可以參考過去幾年的初夏行程:

  • 2017 年台灣探親和日本東京旅遊規劃紀錄
  • 2018 年台灣探親和日本東京旅遊規劃紀錄
  • 2019 年帶爸媽遊歐洲及台灣探親旅遊之規劃紀錄

今年也是,早在行前十個月就先把機票換好,計劃五月中學期結束,事情處理完畢後,東西收拾一下立刻啟程。去年帶爸媽到歐洲旅遊整體非常成功,原本今年打算再來如法炮製一番,但因為種種因素不太方便,最後決定幫爸媽兌換機票,讓他們自己四月份春暖花開時節去美西探親訪友之後再返台。而我則是五月中先自己飛回台灣,老公晚兩個禮拜加入,來台灣五天,接著離開台灣回美國的路上,我們兩人再一起去日本的關西地區玩個幾天。可惜人算不如天算,今年就發生了新冠肺炎病毒 (Coronavirus) 的疫情,最後機票全部取消了(淚)。雖然沒能如期旅遊,還是和讀者們分享一下這次開票的規劃。

機票兌換

規劃行程的部分,大概是去年七月底的事。從事教職的我,和家有學齡孩子的讀者一樣,旅遊規劃的一大致命傷,就是能安排出門旅行的時間都是超級旺季。但危機也是轉機,因為一年之前就知道放假日期,方便提早規劃兌換機票,也算是一大優勢。過去這幾年,靠著有計劃的申請信用卡搭配刷卡消費,努力累積各種靈活點數,同時也認真學習各大計畫的優缺點,手上已經有足夠且多元的點數/哩程,加上這幾年來,累積了不少兌換哩程票的經驗,這次不管是幫爸媽兌換他們的機票,或是幫自己以及老公兌換機票,都非常順利。雖然最後行程全部取消,想想還是決定把這次機票兌換的規劃,寫出來分享一下。

1. 利用工具尋找適合哩程計畫

開始找機票,第一件事就是利用網路上的工具,查詢哪個哩程計畫最符合我們的需求。我們今年的計劃,是先從美國飛到台灣,回程時在日本的關西地區旅遊一個星期,再飛回美國。如果使用兌換哩程票的術語,可以歸納如下:

美國⟷台灣來回,回程中停日本

 

 

 

 

上圖是使用 TripPlus 開發的哩程查詢工具 AwardPlus ,查到美國~台灣的來回航線,最節省點數的哩程計畫,就是全日空計畫-All Nippon Airways (ANA)。除了北美⟷台灣來回,我們希望回程時去日本玩,使用 ANA 哩程計畫兌換機票,只要在符合路線規定的情況下,都允許中停,正好符合我們的需求,就決定利用全日空哩程計畫來兌換機票

 

2. 利用輔助工具查詢哩程票機位

TripPlus 專欄作家 Sharon 曾經多次提醒,要能夠成功籌備使用哩程點數的旅行,有三大要素一定要把握住:

  • 多元化的哩程/點數
  • 有彈性的行程
  • 預先計畫

前面提過,因為工作的關係,我在「預先計畫」這部分,已經贏在起跑點,加上這幾年信用卡使用上規劃,「多元的哩程/點數」這部分也不是問題,行程上雖然彈性不是太大,但也不是完全綁死,還是有些施展的空間。

Sharon 除了提到前述三大要素,更進一步開示,要順利用哩程/點數兌換到免費機票理想行程,不外乎抓住這三個重點:

  • 熟悉聯盟概念,以及各家航空公司哩程計畫兌換的表格和亮點
  • 有系統的以飛行、信用卡消費、以及信用卡開卡禮,蒐集可轉換的信用卡點數 (Flexible Points) 與航空哩程
  • 有效的搜尋哩程票機位來完成兌換

以上三點對新手來說,第二點「累積點數/哩程」可能是最容易的,只要照著前輩提點的美國信用卡申辦攻略,有計劃性申請信用卡,就可以逐漸累積充足的多元點數。第一點「熟悉航空聯盟及亮點」,只要願意花時間和心思,也不難搞懂。三項中最難上手的,可能是第三點實際操作的部分,針對這點,Sharon 分享了幾個付費的線上查詢工具,幫助大家更容易達成目的。我們這次因為行程頗為單純,直接從聯合航空 (UA) 及全日空 (ANA) 官網搜尋就找到位置了,因此完全沒有使用任何付費工具

因為連續幾年日本行,都是去關東和北陸地區,加上我上次去關西地區旅遊已經是十幾年前的事,這次旅行想安排去京都與大阪玩幾天。然而,因為選擇了關西,尋找回程的機票比起之前幾年的回程:台北→東京→美國,稍微多了一點點的麻煩。現在把遇到的小困難寫出來和讀者們分享,希望讓讀者們也能從我的經驗中學習。

【可能路線之一

我們的回程由台北出發,希望在關西停留 8~9 天,再飛回美國芝加哥。我利用 UA 的查票搜尋引擎,找到了如下圖的行程:

 

 

 

台北→東京轉機→大阪,大阪→東京轉機→美國

  • 台北→東京轉機→大阪(關西旅遊)
  • 大阪→東京轉機→美國芝加哥

這樣的行程,雖然都有查到哩程位置,但因為飛行路線經過東京兩次,而且兩次東京轉機同樣都是在回程的部分,不符合 ANA 的哩程票規則,因此無法開出。

【可能路線之二

下圖中的飛行路線,是我查票之前心中覺得最順的飛法:

 

 

台北→大阪,大阪→東京轉機→美國

  • 台北→大阪(關西旅遊)
  • 大阪→東京轉機→美國芝加哥

這樣的回程路線,除了一路順向飛行,也符合 ANA 哩程票規則,原則上可以順利開票。但很可惜,現實與理想總是有一段距離,最後終究沒有開出這樣路線的機票。為什麼呢?這是因為 ANA 屬於星空聯盟,只能開出同為星空聯盟航空的機位,台北~大阪這個航段,星空聯盟航空公司中,只有長榮航空有直飛班機,釋放出可兌換的哩程位少之又少非常難搶,所以我並沒有找這個理想路線的哩程位。

【可能路線之三✔️

 

 

台北→名古屋,大阪→東京轉機→美國

上圖是我最後開出的回程機票:

  • 台北→名古屋(自行搭火車前往京都大阪)
  • 大阪→東京轉機→美國芝加哥

這樣的機票行程,雖然要自己從名古屋搭火車到京都,但只要大約一個小時,第一天又可以簡單在名古屋半日探路遊,覺得也是不錯,我們最後就是兌換了這樣的回程路線。

3. 從靈活點數信用卡系統,轉點進入航空哩程計畫

決定了用全日空哩程計畫兌換,也找到合適的航班,確定有位子之後,下一步就是轉點了。在美國的話,可轉入全日空哩程計畫的合作轉點夥伴,最合適的就是美國運通的靈活點數 Membership Rewards(以下簡稱 Amex MR)。我這次是利用原本 ANA 家庭帳戶裡剩餘的哩程,加上 Amex MR 轉點到全日空計畫,兌換了我和老公兩張不同行程的來回機票。最後一段從東京飛回美國芝加哥的航段,因為要趕在我學校暑期課程開學前一週回到美國,時間上並沒什麼彈性,理想的飛行的日子,只剩下一個商務艙的位子。如果自己搭頭等艙,讓老公孤單地躺在商務艙,覺得有點過意不去。然而如果讓老公搭頭等艙,自己窩在商務艙,一定會一路充滿怨念,所以最後決定多砸一些哩程,兩人回程一起搭乘頭等艙。總結下來,每張混合商務艙和頭等艙的機票,所需兌換的哩程為 137,500 miles,兩人總共用使用了 275,000 miles,以及每人大約美金 $200 元的稅金。

 

 

我的原訂行程:ORD~NRT~TPE,TPE~NGO,ITM~HND,HND~ORD

 

 

 老公的原訂行程:ORD~TPE,TPE~NGO,ITM~HND,HND~ORD

看過 TripPlus 副主編 Tom 介紹維珍大西洋航空 (VS) 哩程計劃亮點的讀者,看到這邊可能會納悶:「既然要搭乘 ANA 頭等艙,怎麼不用 VS 兌換,去程回程都搭乘頭等艙,既享受又節省哩程呢?」

我沒有選用 VS 兌換的原因如下:

  • VS 規定必須兌換「來回票」,為了節省飛行時間縮短請假日數,老公飛往台灣的航班,必須選擇凌晨飛行的長榮航班,因此無法利用美國~日本的來回機票兌換,只有我一人的部分適用。
  • VS 主要亮點為美國~日本來回,我們因為還有增加台灣,即使我的行程適用,仍然需要自己另外再兌換一張台灣~日本的來回機票接駁。除了自行接駁增加的麻煩,以及萬一失接可能增加困擾之外,以日本為終點的哩程機票,比起以台灣為終點的哩程票,稅金高了大約 $150 美元,加上自己一人飛行時,能在商務艙躺平休息就很滿足了,並不需要來回都有頭等艙的享受,最後決定還是選擇使用 ANA 哩程。以上是我選擇不使用 VS 哩程計劃,而使用 ANA 哩程計畫兌換的原因。

我兌換自己的機票時,因為不像老公一樣有時間的壓力,從美國到台北這部分,可以選全日空在東京轉機的航班,或是長榮航空直飛的航班,想了一下決定選擇轉機行程,主要是以下這幾個原因:

  • 想使用聯合航空在芝加哥機場的北極星貴賓室
  • 想去東京機場逛街買東西帶回台灣
  • 長榮航空抵達台北時間是清晨五點,比起來全日空的航班時間比較方便家人接機

然而最後因為新冠肺炎病毒疫情的關係,這些行程終究是取消了,我人生第一次搭乘 ANA 頭等艙的美夢,也跟著一併破碎(淚),只好先看主編 Randy 的體驗文章過個乾癮。雖然如此,還是把行程規劃的過程寫出,希望對讀者們未來開票有些幫助。也期待疫情早日趨緩,疫苗研發順利,讀者們都能再度一直飛到世界各個角落!

 

 

ANA 頭等艙,我們後會有期💕

延伸閱讀
2018初夏返台與日本之旅-機票規劃篇

 

2019年初夏帶爸媽歐洲旅行-規劃篇

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