DHL 對特斯拉電動卡車 Tesla Semi 進行為期兩週的測試，將 Semi 投入從加州利佛摩（Livermore）出發、總長達 3,000 英里（約 5,000 公里）的運營路線。測試中包括一次達 390 英里（約 625 公里）的長途運輸，並滿載 75,000 磅（約 34 公噸）的貨物，證明 Tesla Semi 能夠一次充電完成長途運輸任務。
DHL 在利佛摩擁有一座面積達 382,000 平方英尺（約 10,731 坪）的倉庫設施，提供供應鏈管理解決方案，包括倉儲、運輸和分銷服務，涵蓋短途及長途運輸。此倉庫是 DHL 在美國西海岸的重要物流節點之一，因此也成為測試 Tesla Semi 的選定地點。
DHL 已確認 Tesla Semi 在滿載情況下，一次充電能行駛 500 英里（約 800 公里）。測試期間，Tesla Semi 每英里平均消耗 1.72 kWh，且在超過一半的行駛時間內，平均速度超過 50 英里/小時（約 80 公里/小時）。測試結果不僅超出 DHL 的預期，甚至也超過了特斯拉自己的評估。
不僅如此，DHL 的司機也對 Tesla Semi 給予了高度評價，稱讚其性能、先進功能、舒適性和駕駛友好的設計。DHL 表示，經過這次試驗後，已經準備好投入使用 Tesla Semi，並正計劃將該車輛整合至其美國部門的運營中。
除了 DHL 之外，另一間物流巨頭 UPS 也是目前訂購 Tesla Semi 數量最多的公司之一，已預訂了 125 輛電動卡車。UPS 計劃將這些卡車整合到其全球運輸網絡中，以提升運營效率並減少對環境的影響。
此外，多家知名企業也已開始使用或計劃使用 Tesla Semi。例如，百事集團（PepsiCo）和零售巨頭沃爾瑪（Walmart）都是最早訂購 Tesla Semi 的公司之一。目前，百事擁有 36 輛 Tesla Semi，並計劃進一步擴充車隊。
百事主要在其位於加州沙加緬度（Sacramento）的設施中使用 Tesla Semi，車隊每天運行長達 12 小時，主要執行 100 英里內的配送，並在多個停靠點之間往返。百事還計劃安裝 750 kW 的 Tesla Megacharger，以便在 45 分鐘內將 Tesla Semi 充電至 80% 電量。
特斯拉表示，Tesla Semi 可在 30 分鐘休息時間內補充 70% 的電量。此外，特斯拉計劃建設一條從加州北部至德州南部、全長 1,300 英里（約 2,100 公里）的充電走廊。此走廊將包括九個充電站，每站配備八個 750 kW 的充電器。特斯拉已為該項目申請近 1 億美元的聯邦資金，並計劃投入 2,400 萬美元自有資金來支持該計劃。
在歐洲，根據歐盟規定，卡車司機每駕駛 4.5 小時後，必須至少休息 45 分鐘。這些休息時間可以分成兩段，先休息 15 分鐘，接著再休息 30 分鐘。車輛會使用計程器（tachograph）記錄行駛與休息時間，這樣的系統使司機難以作弊。而在美國，根據聯邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）的規定，卡車司機在駕駛 8 小時後必須至少休息 30 分鐘。在 14 小時的工作時間內，司機最多可以駕駛 11 小時，之後必須休息 10 小時。
特斯拉最近表示計劃將 Tesla Semi 引入歐洲市場。目前，特斯拉正在內華達州建設一座新工廠，預計將於明年開始大規模生產這款電動卡車。內華達州的新工廠將擴展特斯拉現有的生產能力，專注於高產量的 Tesla Semi 生產。該工廠佔地 400 萬平方英尺（約 11.2 萬坪），並計劃每年生產超過 50,000 輛 Tesla Semi。
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