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獨家/是人禍非天災?自強號出軌前19mins已拍到土石

EBC 東森新聞
發布於 06月25日11:44

台鐵229班次新自強號,上個星期五因大清水溪溪水暴漲,土石淹過軌面造成列車出軌,現在有台鐵員工出面指控,公司根本是想把責任歸咎天災,因為內部流出影像,早在事發前的19分鐘,監測告警系統就拍攝到,土石已經淹到鐵道,將近20分鐘的時間,負責監控的工務段值班室人員完全沒通報,根本是怠忽職守,對此台鐵說,這具監視器只是輔助功能,主要是事後調閱或告警時調出畫面看。

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星期五下午4點50分,台鐵新自強號在和仁隧道出軌,現場下著大雨,乘客踩著泥巴摸黑走出逃難,駕駛還嚴重骨折,現在有內部人員檢舉,這場事故根本可以避免,照相聲,監視器片段流出,21號下午4點30分,溪水暴漲,土石早就淹過軌面,4點49分編號229次新自強號開過,列車衝過土石,造成好幾節車廂出軌,中間19分鐘負責監控的值班室人員,為何沒發現異常。

台鐵內部人士:「20分鐘其實是一個很長的時間,你20分鐘你都沒有去發現到,鐵軌上面已經,被這些土石流掩蓋了,如果你早一點發現,其實早就可以避免一場,這一場事故。」

台鐵員工指控,當天內部有發大雷雨訊息,負責監視的值班室人員,事後嚇到發抖,但這件事卻被台鐵壓了下來.台鐵內部人士:「這個很明顯就是怠忽職守,因為他們是24小時,都要有人在值班室待命,你都完全沒有發現,那請問你一下,你這個值班人員在幹什麼,現在感覺就想要把它,直接歸咎是天災。」

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台鐵的異物入侵告警系統,除了車站前後路段外,由車站負責外,其他路段由路線所屬的工務段,值班室人員進行24小時監控,一旦有異物入侵,值班室人員會趕緊通知正線上駕駛,再通知行控中心,請列車趕緊停下,但問題來了,出事的中間19分鐘,為何沒做任何通報。

對此台鐵表示,這具監視器是輔助性質,沒有告警功能,主要是事後調閱或告警時調出畫面看,會了解值班人員是否有調閱輔助監視器畫面,在監視螢幕上,過去台鐵曾對外報告,邊坡監測告警SOP,工務段值班室,至少要有一個人輪值,設有即時監控系統,有狀況趕緊按警報箱,並且跑馬燈宣傳,如今卻被踢爆,事發前監視的值班室沒發揮作用,原來保護系統,還有事後調閱用,難怪被懷疑出軌事故是人禍不是天災。

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留言 2
  • 小香太郎
    有監視系統,還有24H值班人員,結果是「事後調閱用」,靠,腦袋裝水逆,當下的值班人員在幹麻,準備提供災害新聞資料嗎?台鐵,每年都有重大事件發生,而且還很會推。交通部,掛了嗎?台鐵該清一清了啦!交通部也該清了齁!
    06月25日18:44
  • 孟玲(珈銓)
    既然都裝了,為什麼不拿來觀測用,為什麼只是事後調閱用,事情都發生了才來看也於事無補了呀,到底在搞什麼呀看不懂!
    06月26日00:41
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