不少行經該路段的駕駛說，當地的交通指示，確實設計不良，指引標示也不清，這次火燒車事件撞上的分隔島，是楊梅休息站自2021年成立後，第六度發生車禍。不過這次造成悲劇的車輛，其實是租來的，傷亡者的家屬將將詢問租賃公司，電動車是否故障，努力釐清真相。
目擊民眾說：「整個燒起來。」電動車被燒成火球，橘紅色火光燃燒，濃煙久久不散，25日晚間國道1號楊梅休息站前，有電動車自撞分隔島起火，釀成嚴重死傷，其他駕駛說：「本身設計就有問題，障礙物太多了，就會產生交叉率，交叉率碰撞的機率就大。」
其他駕駛也對道路設計提出質疑，透過地圖來看，下匝道路段有個下坡，從直線轉彎才能進休息站，不少駕駛直言，反應時間不長，一進站就得彎，加上匝道口比較小，如果沒注意，恐怕就直撞分隔島，過去也確實發生過多起車禍。
2024年6月有駕駛使用輔助功能，但沒有減速，衝進服務區，造成8車連環撞，同年7月又有5車連環撞，2022年也曾有轎車撞上分隔島，再加上今年這起火燒車悲劇，楊梅休息站自2021年啟用以來，已經發生12件車禍、造成7人死亡，而光是這次釀災的分隔島，就是第6度被撞上。
目擊民眾說：「車門打不開，這是電子的。」但電動車門把，到底有沒有影響這次救援，對此專家解釋，油車跟電動車一樣，都會採用「隱藏式外車門把手」，而這又能分成機械式和電動式兩種。
汽車專家曾彥豪說：「電動式的當然有可能在斷電之後，它沒有辦法開啟，但是它通常也會有機械式的備用的結構，(機械式的)不太容易不會開啟，外面的人比較少接觸這樣的把手，所以(可能)不知道要怎麼開，(或者有可能)車門結構受損，(或者也可能)強制解鎖的裝置，壞掉或者不作用的話，也會造成車輛沒有辦法車門開啟。」
也就是說，假設事發時車門打不開，這跟開的是不是電動車完全無關，而這次火燒車事件的家屬指出，事發車輛其實是租來的，將詢問租賃公司電動車是否故障，而國道警方也表示，會聯繫車商調查行車電腦，只要沒被火勢破壞，相信就能調出來還原真相。
C.T 然後忽略小孩超載？
有質疑大人自私行為害了小朋友嗎？
01月27日01:14
楊秉豐 便宜行事超載，就是不對的行為，習慣用輔助駕駛，太相信科技，看看國道很多撞防撞車
01月27日04:42
昭明 自己 疏失 ~ 又 ？ 了不起
01月27日03:54
Yi Fan 便宜行事，賠了自己跟家人…
01月27日13:02
許獻文Al Hsu 國道1號楊梅休息區往北有中壢服務區，距離16公里；往南有湖口服務區，距離也是16公里。中壢服務區到湖口服務區就僅要32公里約不到半小時的路程…
近年才興建的楊梅休息區為先前楊梅收費站旁區域改建的簡易且小型休息站，如今有入站引導道路狹窄等規劃不良的疑慮，是否就關閉就好。因為需求性並非這麼必需。
01月27日12:09
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