AI 就好比核武，如果開放太多，就危及國家安全！兩大運河各有大麻煩！乾旱 + 海盜，將讓全球航運業再次陷入混亂 ⋯⋯ 1% STYLE 希望持續服務一群獨特的夥伴：永遠渴望具體而微的生活建言、關注能豐富日常的獨特體驗、以及培養超越國界和時間的視野。
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AI 就好比核武，如果開放太多，會危及國家安全！矽谷投資大老的生成式 AI 辯論
華爾街日報導讀：「AI就好比核武，如果開放太多，就危及國家安全！」這句話，為何引發矽谷大咖激戰？
在過去的幾天裡，風險投資界最著名的兩位人物 Marc Andreessen 和 Vinod Khosla 就矽谷最具分歧的話題，在 X 上展開了激烈的爭論：AI 應該開源開發還是幕後開發？
在X上的爭論最初由 Elon Musk 對 OpenAI 及其首席執行官 Sam Altman 提起的訴訟引發。這場爭論凸顯了在 AI 的發布和安全性問題上找到明確答案的難度，尤其是在監管機構、科技巨頭、科學家和各國政府仍然不知道這項技術會發展到什麼程度以及發展速度有多快的情況下。
Andreessen Horowitz 的聯合創始人 Andreessen 上周六發文稱，Khosla 正在「遊說禁止開源」。在 Andreessen 發表評論之前，Khosla 在馬斯克提起訴訟後對阿爾特曼和 OpenAI 進行了聲援，馬斯克的訴訟指控兩者都違反了該公司的創始協議，即致力於公共、開源的 AI ，而非優先考慮利潤。
Khosla Ventures 的創始人 Khosla 也是 OpenAI 營利性部門的支持者，他回應說，AI 就好比核武器，開源 AI 會危及國家安全。Khosla 最近的推文提到了 OpenAI 的技術前瞻者 Ilya Sutskever 說過的一句話：「不分享科學成果也完全沒問題」。
兩大運河各有大麻煩！乾旱 + 海盜，將讓全球航運業再次陷入混亂
華爾街日報導讀：人類歷史上第一次：兩大運河各有大麻煩；乾旱+海盜，將讓全球航運業再次陷入混亂
最近的某一天，有 50 多艘船隻排隊等候通過巴拿馬運河，其中既有運輸丙烷的油輪，也有裝滿食品的貨輪。由於長期乾旱，該運河的運營商減少了允許通航的船隻數量，導致等待時間延長。此外，船隻現在支付的通航費大約是正常費用的八倍。
在 7,000 多英里之外，取道埃及蘇伊士運河的集裝箱船正在等待海軍護航，或者乾脆避開這條通道，繞道南非，但航程要遠得多。船舶運營商擔心，船員在穿越紅海的途中可能會遭到葉門叛軍組織的飛彈或無人機襲擊。
蘇伊士運河的問題是因地緣政治引發的，巴拿馬運河的問題則是由氣候造成的，但兩者都在擾動全球貿易。經蘇伊士運河和巴拿馬運河的貨運量已驟減超過三分之一。數以百計的船隻已改走更長的航線，導致交貨延誤、運輸成本提高，並給當地社區造成了經濟損失。
船舶運營商正在為這些航道會有持續數月的不確定性做準備；去年，這兩條運河承載了全球約 18% 的貿易量。
巴拿馬運河正處於其運營百年來最乾旱的時期之一。負責該運河的官員們希望這場始於 2023 年中期的旱情能在今年 5 月旱季結束時得到緩解。
在蘇伊士運河，由於商船在南邊的紅海遭到襲擊，一些船舶運營商已無限期暫停航行。自去年 11 月以來，胡塞武裝襲擊了 50 多艘船隻，其中一艘滿載化肥的貨輪沉入紅海，另一艘船上有三人死亡。
比起10年前，已開發國家更依賴移工！學者：這個經濟數字會下滑，傷害產業競爭力
華爾街日報導讀：比起10年前，已開發國家更依賴移工！學者：這個經濟數字會下滑，傷害產業競爭力
今年 2 月，台灣與印度正式簽署勞工合作備忘錄（ MOU ），開放印度移工來台工作，引起不小的反彈聲量。勞動部表示，台灣受高齡及少子化影響，工作年齡人口及基層勞動力急劇縮減，產業缺工持續擴大，移工需求增加；不過，當前台灣移工來自於越南、印尼、泰國及菲律賓等 4 國的比例教高，相較日本、韓國及新加坡的來源國均達10餘個國家，因此開放印度移工「可降低來源風險」。
《華爾街日報》指出，從經濟的角度來看，過度依賴勞力成本較低的移工，並不利於國家發展。
雖然可以透過其他方式緩解勞動力短缺，例如鼓勵老年人推遲退休，移民仍是補足勞動力最快速、簡單的方式，因此被許多政府視為靈丹妙藥，而不積極發展其他解方。不過經濟學家警告，過度依賴移工會有長期風險，仍將導致經濟發展長期出現結構性問題。
經濟合作暨發展組織（ OECD ）數據顯示，過度依賴移工會抑制國家的生產力成長（ productivity growth ）。在 2011 至 2019 年間，英國、美國農業生產力成長率僅有 0.1% ，幾乎停滯；而對移工限制較多的日本、韓國，這段時間的農業生產力成長率分別為 1.6% 與 1.3% ，遠高於英美兩國。
電動車走下神壇？油電車猛暴成長 50% ，大幅超越電動車的 13%
華爾街日報導讀：電動車不紅了？油電車猛暴成長50%，大幅超越電動車的13%，趨勢真的已翻轉？
多年來，汽車生產商一直在努力擺脫混合動力汽車「呆板耗油」的形象，通過改造使車輛的設計更具運動感、動力更強勁。現在，曾經冷門的混動車成了市場上最熱門的車型。
今年前兩個月，美國混動車的銷量猛增了 50% 。銷量絕對值和增幅都超過了純電動車，後者同期銷量增長 13% 。研究網站Edmunds的數據顯示，經銷店的混動車平均在 25 天內就能售出，時間只有純電動車的三分之一，是汽油車的二分之一。
電池動力汽車熱銷也激發了人們的興趣。有經銷商和汽車企業高管表示，一些對電動汽車感興趣的消費者並沒有選擇純電動汽車，而是選擇了混動車。儘管與電動汽車相比，混動車的市場推廣力度並不大，而目前油價又相對較低，但仍出現了這種需求熱潮。
據 Cox Automotive 估計，美國在售的混動車型數量五年內增長了 40% ，2024 款混動車型已達到約 70 種。與過去幾年相比，現在混動車的尺寸和款式增加了，有尺寸更大的 SUV 、皮卡、吉普車，甚至跑車。
福特汽車( Ford Motor )汽油車和混動車業務主管 Andrew Frick 說：「現在，混動車相較於汽油車幾乎已經毫不遜色了。」例如，福特混動版 F-150 皮卡的動力現在已超過大部分汽油版 F-150 。
本週 1% 好文嚴選
這幾年，Daniel Wong 的能見度很高，這個充滿狂想的設計師在各個領域上頻頻大放異采，呈現與傳統服裝設計不太相同的活潑觀點；他關注各個他所「感興趣」的領域，整合不同的觀點悠游其中，這樣的想像，讓 Daniel 自身及其品牌不僅止於「服裝設計」而已，同時也創造了更多的想像與期待，這一次，我們讓 Daniel 帶我們進入這個他眼中很「酷」的世界，透過他的觀點，展現屬於時尚的現在與未來。
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