台灣電動機車龍頭 GOGORO 主打六秒就能快速換電，但也有不少品牌主打在家充電，出外也有設置充電站快充。就有人疑惑，為何目前市面上的電動汽車，大多都是充電式，為何不效仿 GOGORO 建置換電站快速換電？問題一出也有使用者吐露超多實踐上的難處。
這名網友在 PTT 八卦版發文，問及「電動汽車為何不和 Gogoro 一樣換電池」，他認為電動車有著充電很久（快充也要一段時間）、電池很貴、電池技術不斷進步，先買的有很快退流行的焦慮感，以及電池會衰退等問題，那為何不效仿 gogoro 的模式，直接建置換電站？
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▲GOGORO 只要六秒就可換完電池。（圖／取自 Gogoro 臉書）
他也列出換電的 5 大好處，「換電池超快速，以器材輔助，時間只與加油差不多」、「居家與城市的停車位不用再費力普及改裝充電插座」、「每次去換電池=加油，習慣不用更改，直覺」、「電池交換，可以解決電池焦慮，便於管理」、「換電站兼營能源業，離峰時段再充電，提高能源效率」。
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不過這些假設卻也被不少列出盲點，「電動汽車電池重量比機車的重上好幾倍」、「累阿，除非有機械手臂幫換」、「電池容量做大跟增加充電速度才是正解」、「特斯拉可以辦得到，不知道是否會普及就是」、「 Model S 電池組重量 900Kg 」、「汽車的電池組除了重以外體積還很大」、「概念簡單，但實施不容易」、「明明特斯拉就有搞過換電，但換電站成本太高」。（編輯：潘毅）
Ares 這哪個智障想的？你以為你能扛幾公斤？
2019年11月21日04:11
陳旺旺 首先汽車電池組的裝甲等級需求遠超機車，機車了不起給你飆到頂90-110還騎不到幾分鐘，汽車上個國道這速度不但是低標還要持續好幾小時，再加上車重差距這麼大，我給你裝20顆串聯的機車電池確實是可以解決電量跟電池重量的問題，但你有沒有想過保護一大顆固定死的電池的裝甲跟保護20顆可以隨意插拔的小電池那個空間需求跟裝甲需求完全不在一個級距內……
為什麼現代手機不像3310一樣支可以換電池了?
不就是怕你的愛瘋11跟黑金剛一樣大隻嗎？
2019年11月21日07:29
瑋 怎麼會有一堆人只有徒手換電池的想法？
2019年11月21日06:22
Ocean 提問者......
有念過書嗎？國小畢業了？
這種常識...............
加油啊！！！！
2019年11月21日04:33
Binge 我騎Gogoro快兩年，我支持環保，但Gogoro是個貪得無厭的吸金公司，希望政府或強而有力的競爭對手來治gogoro。
Gogoro獨大覺絕對是悲劇，它們不是賣車，而是壟斷能源！壟斷屬於全體民眾的能源市場！
它們賣車時花言巧語承諾一堆誘人的資費方案，感覺好像騎了gogoro比油車還省錢、還有力、還要環保，但事實上當今gogoro的用戶變多了，卻反而任由gogoro愛怎麼漲價就怎麼漲。
我買車第2個月原本很棒的自在方案就被取消，第16個月退而求其次的暢遊方案也名存實亡，用戶根本完全沒輒！
換電池也常常拿到尚未充飽的濫竽充數，它自稱建了更多換電站，但實際上實用地區的換電站卻越來越少，我家週遭的換電站是一間接著一間關閉(我住台北士林區，已經兩間忽然消失了)，常常沒電可換。
gogoro未來真的可以隨便玩死用戶，用戶不接受它的漲價方案，gogoro隨時可以斷網、鎖車，它的動力確實比油車強，這點無庸置疑，但買gogoro只是買了一台傀儡，哪天你若不滿它持續漲價，你也沒別的路可走，除非你認賠賣車，不然gogoro可以立即透過網路封鎖你的車，你的車就像廢五金拿去當當路霸可能還會被開罰。。
2019年11月24日19:39
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