「怎麼會遇到道路施工！什麼時候能恢復通車?」市民行經道路施工區域時，心中多少總有這樣的疑問與厭煩。臺北市道路管線暨資訊中心(簡稱：道管中心)除了以智慧化管理縮短道路施工時程外，目前更藉由結合產官學實務運用，研發以控制性低強度回填材料(CLSM)高流動性完整填充管溝，與級配粒料回填提供即時承載強度等2項優點之回填新工法，突破目前道路回填施工養護等待費時與容易品質不良的困境。
道管中心陳宏銘主任表示，借助與國立臺灣科技大學及工程顧問公司技術合作之契機，改良目前道路挖掘施工以控制性低強度回填材料(CLSM)回填技術，並結合級配粒料回填提供即時承載強度，研發管溝回填新工法。去(108)年底，由臺北自來水事業處協助於北市萬利街59巷進行實測，無論在施工時間、材料成本、管溝回填臨補後沉陷量控制等方面，均有顯著縮短工時、成本降低及品質提升，而該路段實測後歷經6個多月，迄今路面仍屬良好。目前相關施工材料、施工方法等規範已公開，相信將可成為管線工程施工工法新選擇。
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道管中心挖掘管理科黃繼模科長表示，於萬利街試辦管溝回填新工法，並監測3日後臨鋪路面沉陷量，對照組以原傳統CLSM回填工法臨鋪路面沉陷高差達7mm，下陷變化量超過48%；而採用回填新工法施工臨鋪路面沉陷高差僅僅1mm，下陷變化量約7.5%。未來廣泛採用回填新工法施工，將有助於提升臺北市道路平整度。
道管中心另表示，道路挖掘回填新工法結合高流動性完整填充管溝與級配料提供即時承載強度2項優點，減少原施工工法等待CLSM初凝時間，增加每日可挖埋管線長度，施工成本將可降低，並提高施工效率，縮短工期。未來將朝向力行循環經濟理念，研擬瀝青刨除料等再生級配粒料運用至回填新工法，以資源再利用之方向永續發展。
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鍾神秀 上次看他們在補坑洞，就倒一堆黑色不知道什麼材料，然後用腳踩一踩就上車走人了，錢還真好賺，難怪補不完的洞
2020年06月21日15:04
荒城之月 至少在十年前就已在使用的回填材料
這算是什麼「新聞」？
2020年06月21日11:51
楊樹國 綠共民進黨不倒！台灣不會好！
蔡英文正在實行一國兩制！
綠共支那操弄意識形態、掩飾、抹黑、帶風向、玩雙標，舔日跪美又幫中共！意圖分裂、惑亂中華民國民心及軍心！
中華民國人民，團結一心，捍衛中華民國主權！捍衛釣魚台！
綠共民進黨眼裡，為了權利，民主只是口號、手段及掩人耳目，與中共無異，哪懂得真正的民主！
中華民國自始至終都是主權獨立的國家，我們有自己的國家制度，自己的軍隊及自己的生活方式，而國旗青天、白日、滿地紅，更代表著自由、和平（青天）、法治、平等（白日）、民主、博愛（滿地紅）！
中華民國是要走向真正民主、自由、法治、選賢與能的國家，監督政府，打倒貪贓枉法、獨裁專制，是全民的責任！中華人民崇尚民主、自由、法治、和平、平等、博愛，有心人士意圖以扭曲的民主、自由、言論自由，製造中華人民意識型態的分裂、對立、紛爭，成為傀儡般的受操控、擺佈、犧牲！
中華民國人民，團結一心，外抗意圖侵略、利用、擺佈、犧牲中華民國的強國，內制意圖分裂、惑亂中華民國民心及軍心的台獨份子，中華民國人民共同起身對抗！
中華民國加油！
中華民國加油！
中華民國加油！
2020年06月21日16:47
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