2021年6月台灣汽車銷售報告 三級警戒未解、車市持續低迷

一如預期，受到疫情升三級警戒的影響，台灣車市6月掛牌數為27930輛，較5月下滑18.8%，對比去年同期更衰退32.5%之多。

總市場 疫情重創全數衰退

因為本土疫情突然升溫，自5/19發布三級警戒以來，已超過一個半月，衝擊幾乎是各行各業，做為高消費代表的汽車銷售自然也不例外，將5月及6月的銷售直接對比更是明顯，衰退幅度多達18.8%，且各品牌幾乎無一倖免。

就目前狀況來看，三級警戒仍維持至7/12，儘管最近確診數有下滑趨勢，但屆時會不會解封仍是未知數，在如此不確定性的因素下，各大車廠除了拉長防疫戰線外，勢必也得端出更多牛肉來刺激民眾買車。

因為突如其來的疫情打亂車廠節奏，不少新車因而延期上市，像是福斯全新八代Golf、現代小改款Santa Fe等都到7/1才正式發表。

今年累積至6月的登錄台數為221809輛，對比去年同期尚維持5.7%正成長，不過倘若疫情仍未趨緩，疫苗施打率也不普及，那麼新車銷售仍不容樂觀。

國產車款 市佔率跌破5成

國產乘用車6月掛牌數為8679輛，較5月衰退了23.1%，銷量主要還是集中在Corolla Cross、Altis、Focus、CR-V等車上，表上大部分車款都呈現衰退，唯有Tiida與Tucson逆勢成長。

今年到目前為止上市的國產車並不多，大多也僅是年式更新，因此銷量不太會有「爆炸性」成長。不過下半年可以期待的國產車不少，其中大改款Fit已於6/18展開預售，並預計9月上市，而大新一代Tucson也將於年底前登場。

國產休旅

自上市以來，Corolla Cross已穩定佔據榜首，不過6月受疫情影響，掛牌數僅1826輛，再創今年最差紀錄；即便如此，年度累積已達19444輛，距離第二名的Altis差距超過1.1萬輛，新一代神車地位確實難以撼動。

本月排名第二的CR-V，掛牌數為650輛，對比上個月的破千輛的規模，衰退接近6成，不過年度累積已突破8千大關，距離排名在前的Alits已在射程範圍內；另一銷售主力HR-V銷量持續下探，本月僅繳出207輛，產品世代已屆末期，又苦無沒有主動安全，都讓HR-V缺少決勝手段，不過新一代車型已於海外登場，不僅多了Honda Sensing加持，也有油電系統助拳，確實頗讓人期待國產的到來。

飽受晶片供貨不足影響的Kuga，本月僅交車410輛，甚至比品牌新寵Focus Active的517輛還少，如此也讓年度累積銷量被Kicks反超，不過雙方也僅有雙位數位數的差距，下半年的衝刺期的競爭勢必更趨白熱化。

國產轎車

雖然神車頭銜已拱手讓給同門的Corolla Cross，但Alits在國產轎車仍具備主宰實力，6月掛牌數1082輛，成為國產車銷量唯二破千輛的車款，年度累積8421輛的它，目前也高居排行榜亞軍。

Focus本月以854輛高居榜單第二位，靠的並不是「本業」的轎車，而是全新跨界休旅Focus Active貢獻了517輛，不過也可能是先前深受晶片供貨不足之苦，而累積下來的訂單一口氣交車的緣故。

已屆產品末期的Fit本月交車127輛，而大改款車型也在日前展開預售，分為76.9萬的1.5L V-TEC汽油版與86.9萬的e：HEV油電版，入手門檻看似大漲，但給的配備「美賣」，包含全LED頭燈、數位儀錶、8吋觸控多媒體系統、電子手煞車+Auto Hold都有，就連以往被詬病的安全部分，也將6氣囊、Honda Sensing列為標配，戰力看來提升不少，而新車預計9月上市。

進口車款 疫情影響較小

進口車六月份總掛牌數14390輛，在整個六月都籠罩在三級警戒下，較五月份衰退了19.3%，但整體來說還是較國產車的衰退幅度小，市場佔有率同樣在五成以上，有51.5%的表現，主要歸功於船運時間較不受疫情影響，先前的訂單皆順利交車，其中賓士持續繳出亮眼表現，掛牌數達2467輛，保持豪華進口車冠軍。

雖然Toyota RAV4與Tesla Model 3掛牌數皆較上月有所下滑，但成績依舊足以持續霸佔榜單前兩名，其餘車款雖然也都是熟面孔，但名次都各有流動，以Lexus NX與Mazda CX-5成長幅度最明顯，CX-5更靠著新車到港由上月的20名以外一口氣衝到第6名。

在三級警戒下，展示中心來客及試駕活動皆受顯著影響，不過像是大改款VW Golf、現代小改款Santa Fe等車款已陸續上市，考量國內疫情狀況、晶片及零組件供應不穩定及國際運輸波動等眾多變數，接下來進口車在第三季銷售的波動值得觀察。

進口平價休旅

RAV4同樣是進口車中唯一破千輛的車款，年度累積已達11215輛，不過相比四月突破2000輛，五、六月的銷量皆持續下滑，1141輛創下今年新低的月銷成績。

經過五月份初上市的甜蜜期，福斯小改款Tiguan依舊拿下第二名，458輛的掛牌數雖然有下滑，但整體銷售力道依舊表現不錯，其中性能版Tiguan R就佔了174輛，可見「地瓜王」受到不少性能休旅粉青睞。

Honda Odyssey雖然被大幅成長的CX-5擠到第四名，但282輛的表現依舊是銷量最好的MPV車款，而售價更高、定位更豪華的Toyota Sienna也進到第十名，有空間與舒適度優勢的MPV車款依舊頗受國人喜愛，也看出大改款Kia Carnival的上市並未明顯影響這兩位強力對手。

進口平價轎車

在油電小掀背Pruis C正式停售、清完庫存後，Camry重回榜單首位，掛牌數314輛對比上月雖然也有下滑，但是前十名中下滑幅度最小者，整體表現算是穩定，可見在小改款新增2.0升動力後，稅金降級的優勢明顯有助於銷售。

Kia Picanto與Suzuki Ignis的入門小車對決持續上演，雖然本月Picanto銷量下滑、Ignis銷量增加，但最終還是僅以「4輛」之差由Picanto勝出，持續位居同級銷售王，全車系標配AEB＋FCW＋7氣囊，頗有誠意的配備確實受年輕人歡迎。

端看整份榜單，雖然多數車款都呈下滑狀態，但畢竟處於特殊疫情時期，有許多不受控因素，未來發展也要看疫情狀況而定，不過值得注意的是，大改款VW Golf已正式上市，價格帶由94.8萬～122.8萬，標配進階版全速域ACC、數位儀錶等，以其經典身份與口碑，重回榜單指日可待。

進口豪華休旅

進口豪華休旅的前三名依舊維持不變，但從三月開始一直連霸冠軍的賓士GLC，表現雖然依舊穩定，在六月已被最大對手Lexus NX超越，三、四名則也是由Lexus拿下，另外BMW X4的銷量來到185輛，超越過往的品牌休旅一哥X3。

而大改款NX已經問世，在全球引爆轟動話題，但台灣最快也要明年初到港，是否會受到消費者「等新車」的心態而影響接下來的銷量，又或者是透過促銷做最後衝刺？未來值得關注。

文前有提到賓士的亮眼表現，不僅是最熱銷的豪華進口品牌，六月份掛牌數幾乎是同級品牌的一倍之多，GLA、GLB、GLC、GLE休旅家族全數上榜，三芒星魅力依舊深受國人喜愛。

進口豪華轎車

雖然數量滑落至675輛，較上月衰退三成多，但Tesla Model 3依舊維持「有車就冠軍」的傳統，且領先幅度均不小，雖然賓士、BMW、Audi等傳統車廠都積極規劃導入電動車，但端看定位與售價，Model 3在沒有同級直接對手的情況下，未來「霸榜」的情況預計會持續一陣子。

不僅在休旅市場表現亮眼，賓士在轎車榜單中一口氣霸佔了5位成員，除了C-Class、E-Class的穩定輸出，CLA以219輛的成績較五月份成長了超過一倍，而旗艦房車S-Class也同樣深受老闆們喜愛，136輛的掛牌數大幅勝於對手7 Series的21輛。

值得一提的是，在六月的豪華轎車前十名中，是2021年首次沒有Volvo車款上榜，在船期影響下，對比先前均有百來輛的平均值，六月份S60與S90分別掛牌48、59輛，待新車到港後可望重回榜單。

稀有車

六月份法拉利非常熱鬧，總掛牌數達到13輛，光是Roma就有8輛掛牌紀錄，這部2＋2座GT跑車雖然是法拉利陣中相對入門的車款，但1280萬的台灣標配車價也絕不親民。基本售價達2385萬的SF90 Stradale也再度現身，另外繼五月Monza SP1交車後，限量逸品Monza SP2又再掛牌一輛，台灣層峰消費力不容質疑。

另外McLaren陣營也再度出現紀念利曼賽事奪冠25週年的720S Le Mans，車內外擁有不少當年F1 GTR的設計元素，全球僅有50部限量配額。而全球限量350輛、有「道路版GT4賽車」之稱的620R也再度掛牌上路，這兩款限量車型推測在台身價都突破2000萬。

另外已累積不少聲量的「暴力鴨」Toyota GR Yaris有5部掛牌，同門師兄Yaris GRMN也同場現身。而在五月已出現的本田Civic Type-R Lmited Edition、Mini JCW GP兩款限量車型，也再度都有貿易商引進掛牌上路。